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CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

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Sun Tzu
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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 9/6/2014, 9:09 pm

El primero de los tres C295 encargados por Ecuador ya ha sido entregado.

La Fuerza Aérea de Ecuador ha encargado tres aviones de transporte C295 de Airbus Defence and Space con la condición de que la entrega fuera lo más rápida posible. De hecho el primero de estos tres aparatos ya ha sido entregado, evento que tuvo lugar en las instalaciones de la empresa en Sevilla el pasado 6 de junio, estando previsto que las otras dos unidades sean entregadas en lo que resta de año. Además de las tres aeronaves, Ecuador ha encargado un paquete de apoyo logístico del tipo Full In Service Support (FISS) para garantizar la operatividad y el mantenimiento de los aviones.

Estos aviones serán empleados por la Fuerza Aérea en misiones no solo militares sino también de carácter humanitario o en situaciones de emergencia. Podrán transportar cargamento y personal tanto civil como militar a las áreas más remotas de este país de compleja orografía y complicadas condiciones de vuelo. Estos tres aviones se sumarán a los dos Airbus C212 y dos CN235 con que cuenta el Ejército de Ecuador y a los dos CN235 que emplea la Armada de dicho país. Hasta la fecha se han vendido más de 140 aviones del modelo C295 por más de 19 países.

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 10/6/2014, 10:51 am

Airbus Defence and Space trabaja en tres nuevas versiones del C295.

Airbus Defence and Space ha confirmado que está trabajando en nuevas versiones del avión de transporte multimisión C295. Concretamente se están trabajando en un avión para misiones SIGINT (Signals Intelligence o Inteligencia de Señales), un avión cañonero para operaciones especiales y una plataforma ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance o Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento). Hasta la fecha no han trascendido ni los sistemas que embarcarían cada una de estas versiones ni los países que habrían encargado el desarrollo de estas configuraciones.

Sin embargo en breve se espera el anuncio de la compra por parte de un cliente de Oriente Medio para el avión de operaciones especiales al estilo del CN235 desarrollado por KADDB y ATK para Jordania. En este sentido hay que destacar que durante el reciente evento SOFEX 2014 en Jordania, la empresa estadounidense ATK reveló que Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos habían mostrado interés en su kit de conversión a cañonero, tratándose de países que operan el CN-235 de Airbus Defence and Space. Durante este año se han vendido 20 aviones de transporte C295.

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 18/6/2014, 10:23 am

Jordania tendrá un avión cañonero basado en el C295.


Ayer, 17 de junio, el príncipe jordano Feisal bin AlHussein anunció la firma de un acuerdo de cooperación entre las empresas King Abdullah II Desing and Development Bureau (KADDB), ATK y Airbus Defence and Space para el desarrollo de una versión cañonero del C295. Según este acuerdo, un avión C295 de la Real Fuerza Aérea Jordana (RJAF) será convertido en cañonero por ATK en los Estados Unidos siguiendo la misma secuencia de los dos AC-235 recientemente entregados a Jordania durante el evento SOFEX 2014.

Este nuevo cañonero, que será denominado AC-295, tendrá la misma configuración que el AC-235 Light Gunship, lo que supone la integración de un sistema de misión y control de tiro, sensores electroópticos, radar, misiles Hellfire, cohetes guiados por láser de 70 mm, un cañón ATK M230 de 30 mm. así como un sistema de defensa integrado. Antonio Rodríguez Barberán, Director Comercial de la división Military Aircraft de Airbus Defence and Space reconoció públicamente el compromiso y la confianza de Jordania en el avión, además del apoyo industrial que supone este programa. Desde FDS (Fuerzas de Defensa y Seguridad) en los números 431 y 433 hemos dado extensa cobertura al mercado de aviones cañoneros de nuevo diseño.

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Von Leunam el 18/6/2014, 11:01 am

Vaya que es versátil el C295, muy interesante la configuración de gunship.

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 1/7/2014, 1:12 pm

Jordania recibe el primer Airbus CN235 armado con cañón, misiles y cohetes



La empresa estadounidense ATK fue contratada por la Oficina de Diseño y Desarrollo Rey Abdullah II (KADDB) de Jordania, para modificar dos de los aviones de transporte Airbus CN235 de la Fuerza Aérea jordana, en aviones para misiones especiales, ligeros, con gran capacidad de fuego y rentables.

Las pruebas de la versión armada con cañones comenzaron en 2013 para validar el rendimiento de los sistemas de armas, finalizando las mismas en marzo de 2014.

Según el vicepresidente de Defensa de ATK, Mike Kahn, “La entrega de este avión armado ligero es un logro significativo del programa y de nuestra colaboración con KADDB y Jordania... Aportamos nuestra gran experiencia en sistemas de armas y de misiones de toda la división de Defensa de ATK para proporcionar esta importante capacidad con este avión armado para múltiples misiones a nuestros aliados.”

En colaboración con KADDB, ATK desarrolló y proporcionó la integración del sistema y las modificaciones del avión para convertir el CN235 de un avión de carga en un avión armado con capacidad de fuego para realizar múltiples tipos de misión; las modificaciones incluyeron la instalación de un sistema de localización de objetivos electro-óptico, un designador láser, equipos de autoprotección, un radar de apertura sintética y un conjunto de sistemas de armas que proporciona una potencia de fuego precisa y de gran volumen para una gran variedad de misiones; estos sistemas de armas cuentan con misiles de guía láser Hellfire, cohetes de 2,75 pulgadas (que pueden llevar el kit de transformación en municiones inteligentes guiadas, el sistema avanzado de arma de precisión, APKWS) y, en un montaje lateral, un cañón de 30 mm M230 'chain gun'.

El kit de conversión del CN235 es parte de la solución de ATK de aviones para misiones especiales y que puede instalarse en otros tipos de plataformas aéreas, entre ellas el avión de transporte de Alenia C-27J.

Precisamente para aumentar la capacidad y precisión del avión transformado, la Armada estadounidense ha firmado con Jordania la primera venta internacional de sistema avanzado de arma de precisión, APKWS, que incluye la adquisición de las armas así como el apoyo logístico y de ingeniería para su integración en el CN235, y que se entregarán en 2016.

El kit APKWS, fabricado por BAE Systems, transforma los cohetes no guiados de 2,75 pulgadas en municiones guiadas de precisión de bajo coste, mediante una sección de guía semiactiva láser que se instala en los cohetes y que la Armada estadounidense emplea en los helicópteros MH-60 Seahwak y los marines en los helicópteros de ataque AH-1. El APKWS ha sido probado también en aviones de ala fija y en el avión no tripulado MQ-8B Fire Scout.

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 1/7/2014, 1:13 pm



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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Von Leunam el 1/7/2014, 7:56 pm

Haber si lo estrenan contra unos islamistas.

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Tupolev TU-160 el 1/7/2014, 8:02 pm

Nuestras FFAA necesitan algo parecido, cuando los mugrosos son localizados en la sierra y es dificil accesar por tierra, uno de estos pequeños harìa el trabajo...

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por R_Krimen el 1/7/2014, 8:31 pm

Tupolev TU-160 escribió:Nuestras FFAA necesitan algo parecido, cuando los mugrosos son localizados en la sierra y es dificil accesar por tierra, uno de estos pequeños harìa el trabajo...

Es demasiado avion para lanzarlo contra narcos, en su lugar yo buscaria algun helicoptero de ataque con torreta en la parte baja, algo como esto (ya que no nos podemos permitir en estos momentos helicopteros de ataque grandes)




Alenia saco tambien su version de cañonero, el MC-27J, este concepto de aviones vuelve a ser retomado despues de que casi el unico avion moderno de este tipo fuera el AC-130, las guerras han evolucionado y parece que el combate contra grupos terroristas sera el campo de accion de estos nuevos aviones

Valla que el C-295 sigue demostrando que es una buena plataforma, personalmente la version con radar aereo pienso que sera de mucho exito cuando salga al mercado

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 1/7/2014, 10:18 pm

Airbus crea Airbrás y apuesta por los grandes programas militares brasileños.




El vicepresidente ejecutivo de ventas de Airbus  Defence & Space, Christian Scherer, asegura que en los próximos diez años la industria aeroespacial y de defensa en América Latina representará un mercado de negocio de unos 48.000  millones de euros. El grupo se encuentra en el proceso de creación de Airbras, filial que apoyará la logística de 12 aviones C-295 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) que aquí funcionan bajo el nombre C105 Amazon. "Brasil es un mercado clave en la región. Somos y seguiremos siendo el más brasileño de todos los grandes grupos aeroespaciales que operan actualmente en el país ", destacó Scherer.

Asimismo, el ejecutivo ha confirmado el interés de la empresa en la instalación de un centro de mantenimiento, reparación y revisión (MRO por sus siglas en inglés), que en una segunda etapa podría también servir a la flota de aeronaves civiles de Airbus en el país, hoy atendidas por los talleres de Tam, en San Carlos, o por la TAP M&E, en sus unidades de Porto Alegre y Río. La empresa europea ,ya lo adelantamos en defensa.com, acaba de cerrar la venta de tres aviones C-295 adicionales en versión SAR para la  FAB por 187 millones de euros. El importe incluye el apoyo logístico para los aviones, el primero de los cuales será entregado en el cuarto trimestre de 2016 y el último a finales de 2017. La FAB compró el primer lote de C105 Amazonas en el año 2005, momento en que también se encarga a Airbus la tarea de modernizar nueve aviones de patrulla marítima P-3 Orión. Los dos contratos se valoraron en el momento en más de 500 millones de euros. El último avión P-3 que se modernizó ya está siendo probado en las instalaciones del vuelo de Airbus en Sevilla, España, y será entregado a la FAB pronto.

En lo espacial, el grupo quiere que su compañía especializada en Brasil, la Equatorial Sistemas, de São José dos Campos, tenga  una posición fuerte en la cadena de suministro global de la empresa. El director señala que "Airbus, a diferencia de otras empresas internacionales se han realizado importantes inversiones en Brasil y los resultados tangibles que van más allá de los proyectos de investigación genérica." En el Parque Tecnológico de São José dos Campos, la empresa europea ha instalado un centro de investigación y tecnología, donde los investigadores y técnicos de Airbus Defence and Space desarrollarán proyectos y asociaciones con la industria aeroespacial y de defensa brasileña. Uno de los objetivos de la investigación es el programa  para la cobertura del mar territorial y zonas adyacentes SisGAAz (Sistema de Gerenciamento de la Amazonía Azul), coordinado por la Marina, cuya fase de despliegue está siendo estimada en más de  12.000  millones de euros. Airbus realizará gestiones con algunos grupos locales, que actúen como contratistas principales en el  SisGAAz para participar en la competición. El grupo europeo no oculta su interés en una alianza con Embraer.

defensa.com


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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 17/7/2014, 12:36 pm

Egipto compra a Airbus otros ocho aviones de transporte táctico C295.

Egipto ha comprado a Airbus otros ocho aviones de transporte táctico C295, con lo que se convierte en el mayor cliente de este tipo de aeronaves, con una flota de 20 unidades. El nuevo pedido comenzará a ser entregado por Airbus Defence and Space a la Fuerza Aérea de Egipto a principios del próximo año. De los 12 aviones anteriormente pedidos, seis ya están en servicio. El contrato incluye un paquete de apoyo en servicio para repuestos, entrenamiento y mantenimiento de la flota.

Según indica Airbus Defence and Space en un comunicado, “la Fuerza Aérea egipcia selección el C295 por su versatilidad probada, robustez y eficiencia para misiones de transporte diario, además de su fácil mantenimiento y bajo coste de operaciones, especialmente en las condiciones de polvo y “hot and high” (calor y altura) características de la región”. Los C295 egipcios serán utilizados para misiones militares y humanitarias tales como el transporte de personal civil y militar o el apoyo a la población en áreas remotas en situaciones de emergencia. “Apreciamos enormemente la confianza de la Fuerza Aérea egipcia en nuestros productos, basada en su experiencia exitosa con los C295 que tiene ya en servicio”, ha indicado Antonio Rodríguez Barberán, director de Ventas de Military Aircraft. Hasta el momento, más de 150 aviones C295 han sido ordenados por un total de 19 países.
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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 1/10/2014, 9:46 am

Una delegación de Tanzania viajará a España en octubre para conocer los C-295 de Airbus.

Una delegación de Tanzania encabezada por el jefe de las Fuerzas Armadas del país, general Davis Mwamunyange, tiene previsto viaja a España en octubre para conocer de primera mano las prestaciones de los aviones C-295 de Airbus Defence and Security.

Según ha podido saber Infodefensa.com, el país tiene previsto adquirir dos aviones de transporte militar y el Gobierno ha trasladado a España su interés por los modelos de Airbus DS. Está previsto que durante su estancia en España el general Mwamunyange visite el Escuadrón de Transporte 35, que opera los C-295, y las instalaciones de Airbus DS en Getafe (Madrid) y Sevilla. Además, el general ha mostrado su deseo de reunirse con su homólogo español, el jefe de Estado Mayor de la Defensa, almirante Fernando García Sánchez, y otras autoridades del Ministerio de Defensa.


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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por radagast el 20/10/2014, 9:11 pm



Entrevista INFODEFENSA.COM
Antonio Rodríguez Barberán, Airbus DS: “Anunciaremos muy pronto otro contrato de C295 en América Latina”

20/10/2014

(Infodefensa.com) N. Fernández, Madrid – El director comercial para América Latina de Airbus Defence and Space, Antonio Rodríguez Barberán, ha avanzado a Infodefensa.com que la compañía va a anunciar “muy pronto” otro contrato de aviones C295 en la región.

El también director comercial de Military Aircraft ha hablado, en una amplia entrevista a este medio, de las opciones comerciales en este continente, así como de las excelentes perspectivas en otros mercados, como el africano y el asiático.



¿Qué perspectivas comerciales tiene Airbus DS en el mercado europeo?

El mercado europeo en estos momentos es complicado por la crisis económica, aunque los conflictos en el Sahel y Ucrania están llevando a varios países a aumentar sus presupuestos de Defensa, y en este sentido volvemos a tener peticiones de información por parte de nuestros clientes.

Estamos en negociaciones comerciales con Francia y la EDA con los tanqueros y creemos que podemos continuar con la lista de éxitos conseguida con este tipo de aviones.

Por otro lado seguimos apostando muy fuerte por Polonia, donde Airbus tiene una fábrica de aviones que diseña aeronaves propias y en la que se está actualizando el Orlik, que es el avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea polaca. Creemos que este avión está muy bien posicionado en cuanto a precio y tiene un coste de ciclo de vida bajísimo, con lo cual primero vamos a centrarnos en esta operación de modernización en Polonia, que está a punto de salir, y luego volveremos a ponerlo en el mercado de una manera activa. Además, el país está hablando de adquirir aviones cisterna y nosotros tenemos que estar ahí. Asimismo, está invirtiendo en temas de seguridad y soluciones ISR y en esta área también estamos apostando fuerte.

En Polonia también hay opciones de vender el C295 de patrulla, ¿cómo está este tema?

La Fuerza Aérea polaca tiene el C295 como avión de base y desde hace años tienen un proyecto para adquirir aviones de patrulla. Por supuesto, nosotros estamos muy bien posicionados porque contamos con una solución que ya está dando muy buenos resultados en otros países.

Hablando ya de otros mercados, ¿cómo valora la presencia de Airbus DS en América Latina? ¿Está siendo el mercado americano tan bueno como se preveía hace unos años?

En América Latina Airbus DS ha tenido un año estupendo. Hemos firmado un contrato en Brasil que es muy importante, primero porque significa que el país está contento con nuestros aviones y segundo porque son los primeros aviones de patrulla marítima basados en el C295 en toda Latinoamérica. Esto, unido al contrato en Ecuador, y a otro contrato en la región que esperamos anunciar muy pronto, hace que el año para este tipo de aviones sea muy bueno.

En América también quiero destacar el mercado canadiense, donde estamos en una competición de aviones SAR, en la que hace unos años estábamos como outsider y en la que ahora tenemos las mismas posibilidades de ganar o perder que la competencia. Es una campaña muy importante por la que estamos apostando muy fuerte.

Se empieza a hablar también del mercado africano, ¿qué opciones tiene la compañía allí?

África también es un mercado importante para nosotros. Llevamos unos años apostando por este mercado y creo que va a ser la gran sorpresa el año que viene, tanto en aviones ligeros como incluso con el A400M y los tanqueros. Estamos muy contentos con Egipto, que, con el último contrato de ocho C295, tendrá ya una flota de 20 aviones de este tipo, y creemos que no se van a parar ahí. Además, el C295 de Ghana está operando en Mali con resultados muy buenos y creemos que esto puede tener un efecto dominó en otros países del continente.

Siguiendo por regiones, ¿cuáles son las perspectivas de Airbus DS en Oriente Medio-Asia?

El mercado de Oriente Medio está vibrando. El tanquero nos ha permitido tener una relación privilegiada con nuestros clientes, que están francamente satisfechos con el avión, y esperamos pedidos adicionales. Además, nos está permitiendo posicionarnos en la región con el 295 y con el A400M. Con este último hemos tenido ya demostraciones en Arabia Saudí, Emiratos y Omán, y esperamos que los intereses se traduzcan en contratos.

También está la India,


donde tenemos el proyecto de tanqueros, en el que somos L1. Hay nuevo Gobierno pero no hay ninguna razón para pensar que cambien las cosas y creemos que, con un poco de paciencia y solucionando los problemas que puedan ir surgiendo, el contrato se hará efectivo pronto. Además, con el 295 estamos en la lista corta del concurso para sustituir el Avro, en el que las autoridades indias han pedido que las empresas concurrentes estudiemos la viabilidad de hacerlo en colaboración con empresas locales. Vamos a presentar oferta a final de mes y creemos que presentamos una solución compatible con lo que ha pedido el Gobierno indio.

Más hacia el oriente tenemos clientes que no nos autorizan a anunciar los contratos, pero podemos decir que ya hay tres países que han comprado el C295. Además estamos reactivando la relación estratégica que iniciamos en los años 70 con la empresa indonesia PTDI, lo que nos está permitiendo posicionarnos en la región como un proveedor cercano. Y en Malasia tenemos el contrato del A400M, y estamos seguros de que cuando lo reciban será una referencia en la zona.

Nos queda Australia…

En Australia ya está en servicio el MRTT con excelentes resultados y ya ha habido declaraciones desde el Ministerio de Defensa respecto a la necesidad de más aviones, dos concretamente.

En cuanto a los productos, ¿qué novedades está ofreciendo Airbus DS?

El C295 ya es líder en el sector de patrulla marítima y ahora estamos presentando soluciones en SIGINT, AWACS, apagafuegos y el cañonero que estamos desarrollando con Jordania. Esto significa que en tres o cuatro años tendremos una gama de productos mucho más amplia derivada fundamentalmente de la relación con los clientes.



http://www.infodefensa.com/es/2014/10/20/noticia-antonio-rodriguez-barberan-airbus-esperamos-anunciar-pronto-contrato-america-latina.html

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por radagast el 22/10/2014, 1:20 am

Entrevista INFODEFENSA.COM
Rodríguez Barberán, Airbus DS: “No hemos sabido convencer a Perú de que somos el socio ideal, pero es un país al que volveremos”

20/10/2014

(Infodefensa.com) N. Fernández y G. S., Madrid – El director comercial para América Latina de Airbus Defence and Space, Antonio Rodríguez Barberán, ha mantenido una larga entrevista con INFODEFENSA.COM en la que ha adelantado, entre otros, que la compañía va a anunciar “muy pronto” otro contrato de aviones C295 en la región. México se revela como uno de los países donde la compañía está realizando inversiones y espera “anunciar cosas pronto”.

Por otra parte en Perú, un país que ya cuenta con aviones de la empresa europea, Airbus DS perdió hace unos meses un contrato de aviones, algo muy inusual en la región. Rodríguez Barberán se muestra seguro de que su aeronave “es ideal para Perú” y de que es un país al que “volveremos”.

¿Cómo valora la presencia de Airbus DS en América Latina? ¿Está siendo el mercado americano tan bueno como se preveía hace unos años?

En América Latina Airbus DS ha tenido un año estupendo. Hemos firmado un contrato en Brasil que es muy importante, primero porque significa que el país está contento con nuestros aviones y segundo porque son los primeros aviones de patrulla marítima basados en el C295 en toda Latinoamérica. Esto, unido al contrato en Ecuador, y a otro contrato en la región que esperamos anunciar muy pronto, hace que el año para este tipo de aviones sea muy bueno.

En América también quiero destacar el mercado canadiense, donde estamos en una competición de aviones SAR, en la que hace unos años estábamos como outsider y en la que ahora tenemos las mismas posibilidades de ganar o perder que la competencia. Es una campaña muy importante por la que estamos apostando muy fuerte.

Preguntado por Colombia usted ha explicado que es un país que les apoya para entrar en otros mercados. ¿Cuáles son las previsiones en ese sentido? ¿A qué otros países se están dirigiendo?

Bueno, en Latino América estamos en todas partes. Tenemos el 98% del mercado en transporte aéreo medio-ligero. Hemos perdido Perú, pero hay otro país que compró un pedido inicial de aviones y no ha repetido y ha vuelto a comprar aviones nuestros, con lo cual somos la compañía de referencia. Queremos mantenernos. Estamos en todas partes.

Estamos en México, donde esperamos cosas, estamos incluso haciendo inversiones en temas de mantenimiento y creando relaciones estratégicas con los usuarios para que les sea más fácil tomar decisiones, y esperamos anunciar cosas pronto.

En Brasil acabamos de anunciar un contrato, y si te vas al cono sur, pues por ejemplo Chile es un país con magníficas relaciones con nosotros, donde hay expectativas, donde creemos que tienen una necesidad imperiosa de renovar su flota de transporte medio y yo creo que están pensándoselo. Ahí vamos a estar. Como siempre hacemos en Latino América vamos a dar nuestras mejores ofertas para estar.

Ecuador es un país en el que nos están utilizando el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea, con lo cual también vamos a estar. Estamos encantados con la apuesta que ha hecho la Fuerza Aérea de Ecuador por nosotros. Y luego tenemos Perú. A Perú volveremos, como McArthur. Realmente no hemos sabido convencer a las autoridades peruanas de que nosotros somos el socio ideal, no sólo técnicamente sino también con el desarrollo de la industria local. Yo creo que nuestro avión es ideal para Perú y vamos a estar.

Luego hay una serie de países en los que tenemos una relación hasta ahora limitada pero importante, como Uruguay, Paraguay y Bolivia, donde también vamos a redoblar nuestros esfuerzos. Vamos a estar con los tres y vamos a tener una presencia mayor de la que estamos teniendo últimamente, ya que los tres ya son clientes nuestros.

Sobre México comentaba que se prevén cosas. En el proyecto de presupuestos de 2015 México tiene incluida una partida para comprar aviones C295, ¿se ha avanzado en ese tema? ¿Hay contrato previsto? ¿Es de esos asuntos que adelantaba que se van a ver?

México tiene más de veinte aviones nuestros en operación. A los 212 que tenía la Armada los está dando de baja, pero hablando solamente de los 235 y 295, están por la veintena de aviones. Teniendo en cuenta el paradigma que nosotros tenemos de no hablar nunca de nuestras conversaciones con el cliente, lo que sí digo es que estoy seguro de que van a aumentar la flota, con lo cual lo que estamos haciendo en México es lo que te he dicho antes: estamos creando una capacidad de mantenimiento local, nos estamos asociando para que sea sencillo el que se produzca un aumento de flota con niveles de disponibilidades enormes… Es un país que tiene unos niveles de disponibilidad de avión muy altos.

También es cierto, aunque no solamente en México, sino en Colombia también, por ejemplo, que les hemos presentado el A400M. Vamos a presentar el A400M a todos nuestros socios latinoamericanos. De hecho, no estamos seguros de si el año que viene o el siguiente, vamos a hacer una gira de A400M por toda Latinoamérica presentando el avión. Y a México lo vamos a llevar.

México está cambiando un poco su paradigma de participar en operaciones humanitarias, de ir fuera. Es un país que quiere estar con sus vecinos y con sus socios y ese es el gran argumento de venta del A400M. Es Defensa, pero no sólo es Defensa: hoy en día si tú quieres transportar una retroexcavadora al sitio donde se ha producido un tsunami, o tienes un A400M o no lo llevas, porque tienes que llevar grandes volúmenes al punto de desastre.


Ahora en muchas ocasiones se alquila un Antonov.

El Antonov no te puede aterrizar en el punto. Con el Antonov puedes llegar al aeropuerto  internacional más cercano y luego por carretera, pero todo el mundo sabe que si hay una crisis, tanto militar como humanitaria, las primeras 24 o 48 horas son fundamentales, y con el A400M, lo que proponemos es una manera de estar en esos puntos, porque somos los únicos que lo podemos hacer.

Por tanto, hay países que son alguien internacionalmente, y no es un tema militar, es un tema político, y esos países apuestan, sus líderes políticos apuestan, por ser alguien al colaborar en temas humanitarios. México está apostando por ello y por eso estamos presentando allí el A400M.

Sorprende que un aparato de este volumen pueda tener esta operatividad y aterrizar en pistas no preparadas

El A400M va a ser un game changer, va a haber un antes y un después del A400M, con todas las complejidades y con todos los problemas que tengamos y no tengamos, pero el avión está absolutamente maduro. Por ejemplo, los turcos están volando el avión y la Fuerza Aérea Turca está encantada con él. Ya es un modelo que está en operación. Hay países que lo han visto operar con Francia y nos han pedido ya información. No sé si dará esto contratos, pero es un paso necesario

¿Hay algo que quiera añadir?

Lo que quiero resaltar es que somos Airbus, lo que significa que tenemos que jugar siendo Airbus en todos los sectores. Somos Airbus y Airbus implica liderazgo, por lo que nuestro modelo es de liderazgo. Por tanto en sectores en los que todavía no estamos en liderazgo, como los UAV [vehículos aéreos no tripulados], estaremos. Estaremos liderando, es una cuestión de tiempo y es una cuestión de que la gente como yo que ocupa ahora un puesto de importancia acierte, pero si no acierta tocará poner a otro que acertará. Vamos a estar ahí.

http://www.infodefensa.com/latam/2014/10/20/noticia-rodriguez-barberan-airbus-hemos-sabido-convencer-somos-socio-ideal-volveremos.html


sera posible que si se dio los del a400m y mas c235 y c239 ustedes que piensan :

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Mensaje por Von Leunam el 29/10/2014, 8:38 pm


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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 29/10/2014, 9:35 pm

Von Leunam escribió:

Chulada de juguetito.


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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por ORAI el 30/10/2014, 5:10 am

Es bonito verlos aqui en mexico

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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Von Leunam el 30/10/2014, 5:15 pm


Sun Tzu
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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Sun Tzu el 30/10/2014, 6:50 pm

Von Leunam escribió:

Chulada +1


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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por ·¦·Füµ®€R·¦· el 30/10/2014, 7:41 pm

Haber haber...aviones CASA para misiones COIN??....donde esta la pagina para ordenar al menos 6...esas chuladas harían un reventadero de mierda allá por Tamaulipas y Michoacán.


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cannonball_j
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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por cannonball_j el 30/10/2014, 8:35 pm

·¦·Füµ®€R·¦· escribió:Haber haber...aviones CASA para misiones COIN??....donde esta la pagina para ordenar al menos 6...esas chuladas harían un reventadero de mierda allá por Tamaulipas y Michoacán.

Y si hacen falta en tamaulipas pero para que luego llegue la CNDH a pegar de gritos mejor no

Von Leunam
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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Von Leunam el 30/10/2014, 8:45 pm

Es con ellos:

http://www.atk.com/products-services/ac-235-light-gunship

PDF de presentacion:
http://cms.atk.com/SiteCollectionDocuments/ProductsAndServices/AC-235_JLG_Data_Sheet_Final.pdf

http://www.kaddb.com/

La verdad me encanta el C295, es una aeronave muy versatil, aparte de transporte, AWACS y gunship.


radagast
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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por radagast el 12/11/2014, 5:44 pm

Cuenta con 16 aeronaves
Polonia compra a Airbus un simulador de vuelo para el avión C295

12/11/2014

(Infodefensa.com) Madrid – El Ministerio de Defensa de Polonia ha encargado a la empresa Airbus Defence and Space (Airbus DS) un simulador de vuelo completo (FFS, por sus siglas en inglés) para las tripulaciones de la flota de aeronaves C295, fabricadas por esta misma compañía, con la que opera la Fuerza Aérea Polaca (PAF).

El FFS será instalado en el centro de entrenamiento de aviones C295 de Krakow, en la Base Aérea de Balice Krakow, desde donde operan los 16 aparatos de este modelo con los que cuenta la PAF. Se trata de la mayor flota de cargueros C295 que opera actualmente en el mundo.

La entrega del simulador está previsto que se realice en 2017 y será utilizada a partir de ese momento para entrenar a unas cuarenta tripulaciones al año.

El acuerdo firmado este mes por Airbus DS y el Ministerio de Defensa de Polonia incluye la formación de los instructores y técnicos de mantenimiento que manejarán el sistema en la Fuerza Aérea del cliente.

Javier Rivera, de Military Aircraft, departamento de aviones militares de Airbus DS, ha sido el encargado de transmitir la satisfacción de la empresa por la confianza “que la Fuerza Aérea Polaca está mostrando en el entrenador de Airbus Defence and Space en la misma medida que han confiado en nuestros robustos y seguros C295”.

En la imagen que acompaña esa información aparece el representante de la Agencia de Adquisiciones Polaca en el momento de la firma de este contrato.

Foto: Airbus Defence and Space

http://www.infodefensa.com/es/2014/11/12/noticia-polonia-compra-airbus-simulador-vuelo-avion.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook

Von Leunam
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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Von Leunam el 19/2/2015, 11:40 pm


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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

Mensaje por Von Leunam el 19/2/2015, 11:53 pm


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Re: CASA C-295 y C235 (Aviónes de transporte táctico medio España)

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