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Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

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Takeda
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 4/11/2014, 7:17 am

F-35 makes first arrested landing on USS Nimitz aircraft carrier

Contributor: Defence IQ Press
Posted: 11/04/2014 12:00:00 AM EST



An F-35 conducts its first arrested landing aboard the aircraft carrier USS Nimitz (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Kelly M. Agee)

An F-35C Joint Strike Fighter has landed on an aircraft carrier for the first time after a successful test yesterday. The arrested landing using catapults and traps – “cats and traps” – took place aboard USS Nimitz's (CVN 68) flight deck.

The arrested landing is part of initial at-sea Developmental Testing I (DT-I) for the F-35C, which commenced Nov. 3 and is expected to last two weeks.

The tests will measure aircraft’s integration to flight deck operations and will help further define the F-35C's operating parameters aboard the aircraft carrier.

"What a historic day today is for Naval Aviation,” said Commander, Naval Air Forces, Vice Adm. David H. Buss.

“With the first traps and catapult launches of the F-35C Lightning II aboard an aircraft carrier, we begin the integration of the next generation of warfighting capability into our carrier-based air wings.
DT-I is the first of three at-sea test phases planned for the F-35C. During DT-I, the test team from the F-35 Lightning II Pax River Integrated Test Force (ITF) has scheduled two F-35C test aircraft from Naval Air Station Patuxent River Maryland to perform a variety of operational manoeuvres, including various catapult takeoffs and arrested landings.

"Our F-35 integrated test team has done an amazing job preparing for today. This will be one landing out of thousands more that will happen over the next few decades," said Lt. Gen. Chris Bogdan, F-35 Programme Executive Officer.

"For months, we've been working with the Nimitz crew, Naval Air Forces, and our industry partners, Lockheed Martin and Pratt & Whitney, as well as their suppliers, to prepare and train for this event. We plan on learning a lot during this developmental test and will use that knowledge to make the naval variant of the F-35 an even more effective weapons platform."

Enlace: http://www.defenceiq.com/air-forces-and-military-aircraft/articles/f-35-makes-first-arrested-landing-on-uss-nimitz-ai/?utm_source=1-6361871014&utm_medium=email&utm_campaign=14+11+04+DFIQ+NL&utm_term=DFIQ_NL&utm_content=DFIQ_NL&mac=1-6869776368&disc=

Mictian
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Mictian el 4/11/2014, 10:34 am

O sea...como antes se los he dicho... el F35 stealth nacio muerto...


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Takeda
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 6/11/2014, 8:15 am

Agreement for next lot of F-35 Joint Strike Fighters reached with US, UK, Israel, Japan, Norway, and Italy


Contributor: Defence IQ Press
Posted: 10/29/2014 12:00:00 AM EDT

This week Lockheed Martin announced it had reached an agreement to produce the eighth lot of F-35 Joint Strike Fighters. A contract is expected to be finalised in the coming weeks and deliveries are expected to begin in 2016.

The lot – known as low-rate initial production (LRIP) lot eight, or LRIP 8 – comprises 43 F-35 fighters, including the first for Israel and Japan. The U.S. Air Force will get 19 F-35A models, the Marines will get eight F-3b jump-jets, and the U.S. Navy will receive four F-35C variants. The UK and Japan have been allocated four each while Israel, Norway and Italy will each procure two F-35 fighters.

The LRIP 8 aircraft join 166 F-35s already contracted under previous LRIP agreements.

Cost is an on-going concern that has plagued the F-35 Joint Programme Office (JPO). Lt. Gen. Chris Bogdan, the F-35 Programme Executive Officer, has overseen an efficiency drive over the last 18 months to reduce costs where possible. In a statement Lockheed Martin said that “in general, the average unit price for all three variants of the airframe in LRIP 8 is approximately 3.6 percent lower than the previous contract.”

"Today's agreement is representative of the programme's ongoing maturation," said Lt. Gen. Chris Bogdan. "Once production of LRIP 8 aircraft is completed, more than 200 F-35s will be in operation by eight nations. We are glad the Government and LM are completing a fair and reasonable contract for the 8th lot of aircraft."

Ahead of the delivery, Britain’s Defence Minister Michael Fallon said the F-35 is a critical programme that not only secures the UK’s future carrier-strike capability but will also support and sustain industry.

“The Lightning II will equip the Royal Navy and the Royal Air Force with a highly advanced multi-role stealth combat aircraft, operating from both our new Queen Elizabeth class carriers and land bases.
“These aircraft will form part of the first UK-based squadron of F-35s, which will take up station at RAF Marham in 2018. This programme is also bringing substantial industrial benefits to the UK, providing thousands of skilled jobs in the UK aerospace industry.”

The UK’s first operational Squadron in the UK will be based at RAF Marham in Norfolk in 2018, which will become their Main Operating Base.

Enlace: http://www.defenceiq.com/air-forces-and-military-aircraft/articles/agreement-for-next-lot-of-f-35-joint-strike-fighte/?utm_source=1-6361871014&utm_medium=email&utm_campaign=14+11+06+DFIQ+NL&utm_term=DFIQ&utm_content=DFIQ&mac=DFIQ1-35OZKW9&disc=

Von Leunam
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Von Leunam el 22/12/2014, 8:31 pm


Albert_B
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Albert_B el 1/1/2015, 2:53 am



El F-35 no podrá usar sus cañones antes de 2019 por falta de software

Publicado: 1 ene 2015 03:26 GMT | Última actualización: 1 ene 2015 03:26 GMT

f-35 combinación Reuters / Ho New
El nuevo caza estadounidense F-35 se integrará en el ejército en 2016, aunque no podrá operar sus cañones por falta de software.
Todo sobre este tema

Armamento
El F-35 no podrá usar sus cañones antes de 2019 por falta de software
Documentos secretos: Reino Unido consideró reconstruir su arsenal químico en la década del 80
Video: Submarino nuclear Vladímir Monomaj se incorpora a la Flota del Norte rusa
El nuevo caza furtivo de EE.UU., cuyo coste ronda los 400.000 millones de dólares, no podrá tener operativos sus cañones de 25 milímetros antes del 2019, tres años después de formar parte del ejército, según oficiales de la fuerza aérea citados por 'The Daily Beast' que se expresaron bajo condición de anonimato.

Aunque se espera que el F-35 forme parte de la fuerza aérea en 2016, su software todavía no es capaz de operar los cañones de 25 milímetros. "Para mí, la cosa más preocupante de esta demora es que indica que el programa entero afronta problemas graves", dijo uno de los oficiales.

Sin embargo, esto no quiere decir que el nuevo avión se quede sin armas. El F-35 llevará a bordo un par de misiles aire-aire de largo alcance Raytheon AIM-120 AMRAAM y varias bombas. Cabe destacar que este tipo de armas no suele ser efectivo en combates de corta distancia, según 'The Daily Beast'.

http://actualidad.rt.com/actualidad/162007-f35-aviacion-canones-sotware


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Don Vader el 1/1/2015, 6:25 am

Jajajaja... Sin querer y de rebote se repite la historia del F-4 Phantom II.

Pero ya el que un cañón no pueda ser accionado por cuestiones electrónicas y no mecánicas demuestra cuál es el talón de Aquiles de esa nave. No duden que en chinga los otros bandos anden creando software especializado para jammear al F-35.

Es lo de dar miedo cuando dependes mucho de lo electrónico.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 24/1/2015, 1:59 pm

La tasa de producción de F-35 debería alcanzar los 200 coches al año.

El caza de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II es un lluchador increíblemente difícil. A través de los esfuerzos de más de 1.000 empleados en la planta de montaje de la empresa en Fort Worth (Texas) los aviones ensamblados a partir de 300 mil componentes.

La construcción de aviones (desde el primer tornillo) toma alrededor de dos años, los componentes se alimentan a la planta a partir de una extensa red global de proveedores. En 2019, la empresa debe aumentar la tasa de producción de 17 cazas al mes ( a más de 200 cazas por año).

militaryparitet.com/


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 6/2/2015, 5:23 pm

El 'furtivo' caza F-35 pierde su razón de ser por nacer demasiado tarde

Publicado: 6 feb 2015 12:18 GMT | Última actualización: 6 feb 2015 13:01 GMT


Altos funcionarios del Pentágono consideran la aparición de potentes medios antiáereos pone en peligro su joya de la corona: el caza de quinta generación F-35, el programa de armas más caro de la historia.

Hay un dicho recurrente en los círculos de defensa de Washington: la amenaza siempre obtiene un voto. Dicho de otra forma: una amenaza estratégica válida puede influir en la toma de decisiones haciendo descarrilar o acelerar un programa de armas, se afirma en un artículo del portal de aviación estadounidense Aviation Week.

En el caso del programa de avión más caro de la historia, el F-35 Joint Strike Fighter, los altos funcionarios del Pentágono han empezado a pensar en cuál será destino del programa si esta nave todavía en desarrollo se viera amenazada por el desarrollo y la proliferación de sistemas de defensa antiáerea cada vez más potentes.

Y no se excluye que esta sea la razón por la que el Pentágono ya haya presupuestado las primeras asignaciones para el caza de sexta generación. O lo que es lo mismo: el programa más caro de la historia humana está muriéndose antes de que estos aviones entren en combate.

El monomotor F-35, desarrollado por Lockheed Martin, está entrando en servicio con cerca de ocho años de retraso. Los 'preciosos' (en todos los sentidos, sobre todo recordando el coste unitario de cada avión, unos 400 millones de dólares) años de retraso han obligado a sus respectivos clientes a mantener las flotas de aviones más antiguos más de lo previsto.

Durante este tiempo, el costoso programa del caza, pensado y desarrollado como 'furtivo' hace varios años, ha empezado a perder su razón de ser: los F-35 afrontan la creciente proliferación de avanzados radares de defensa antiaérea y armas antiaéreas, admitió un funcionario de la industria familiarizado con la situación, citado por Aviation Week.

La amenaza

Por ello, hay una "creciente preocupación" entre los altos funcionarios de la Oficina del Secretario de Defensa por la proliferación de avanzadas armas antiaéreas, señala el portal remitiéndose a su fuente anónima de la oficina del Secretario de Defensa de EE.UU. Con todo, aún no puede hablarse de crisis, según otra fuente anónima de la industria de defensa.

Se cree que los radares rusos 'anti-stealth' exhibidos en la último salón aeronáutico en Zhukovski, cerca de Moscú, en 2013, explican las preocupaciones justificadas sobre el verdadero sigilo de la aeronave, y Rusia ya ha logrado avances en la integración de estos sistemas en su defensa antiaérea. También un fabricante chino mostró el año pasado un radar VHF de barrido electrónico activo en el salón aeronáutico de Zhuhai.

Esta creciente amenaza está influyendo en los planes para desarrollar los aviones de combate de sexta generación mediante el uso de tecnologías furtivas de banda ancha, indica el artículo.

ENLACE: http://actualidad.rt.com/actualidad/165595-eeuu-cazas-f35-costoso

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por radagast el 6/2/2015, 5:35 pm

y apenas se dan cuenta

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Von Leunam el 24/2/2015, 6:13 pm

EE.UU. suministra a Israel 14 aviones de combate F-35.



srael firma un contrato para adquirir catorce aviones de combate F-35 de EE.UU. por casi 3.000 millones de dólares. El domingo los representantes del Ministerio de Defensa de Israel y del Departamento de Defensa de EE.UU. han firmado un acuerdo para comprar catorce cazas F-35 por 2.820 millones de dólares, informa la agencia Reuters. La compra de los aviones fue aprobada el 30 de noviembre de 2014 por el comité ministerial de adquisiciones de defensa de Israel.

El acuerdo incluye la compra de 14 aviones con una posibilidad de aumentar la cantidad hasta 31 aeronaves. En 2010, Israel ha firmado otro acuerdo para la compra de 19 aviones, que sumados al contrato nuevo totalizan 33 cazas F-35. Según el ministro israelí Aharon Marmarosh, "los primeros aviones aterrizarán en Israel en 2016 y los demás serán suministrados completamente en 2021". (Jesús.R.G.)

Fuente: http://actualidad.rt.com/

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.ca/2015/02/eeuu-suministra-israel-14-aviones-de.html

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 26/2/2015, 12:39 pm

F-35B realizará pruebas de salto de esquí británicos.



Dos pilotos británicos probarán las capacidades del nuevo avión de combate para despegar desde rampas utilizadas en los portaaviones, como los operados por Gran Bretaña e Italia. Se necesita la plataforma de lanzamiento para reducir el estímulo necesario. El primer F-35B Reino Unido debe completar las pruebas a finales de mayo. El F-35 también está terminando seis meses de pruebas en McKinley Climatic Laboratorio en Florida, un hito importante antes de la Infantería de Marina de Estados Unidos declaren al caza listo para su uso en combates a principios de julio. Después de 14 años de desarrollo y el aumento de los costos iniciales y retrasos en el programa, el programa F-35 se está convirtiendo en una realidad operativa de las fuerzas armadas de Estados Unidos. Más de 120 aviones están volando en nueve bases estadounidenses.

Otro F-35B Reino Unido será utilizado para probar el rendimiento del caza en el calor, la lluvia, los vientos huracanados, nieve, granizo y otras condiciones extremas. Billie Flynn, un ex piloto de la Fuerza Aérea canadiense que probó el F-16 durante 23 años en las mismas condiciones climáticas, dijo que esperaba que la cara del F-35 con algunos problemas, ya que es mucho más complejo. Pero Flynn, ahora piloto de pruebas del F-35, dijo que el caza superó sus expectativas. "Simplemente nos da más confianza acerca de cuando y donde operamos los cazas." Funcionarios de Pratt & Whitney, una unidad de United Technologies Corp., dijo que el aceite en el motor se puso muy denso en temperaturas muy frías, pero el problema se había resuelto por el cambio a un aceite más delgado utilizado por la Fuerza Aérea.

cavok.com.br


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 26/2/2015, 12:45 pm



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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 26/2/2015, 12:45 pm



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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 26/2/2015, 12:46 pm



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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 26/2/2015, 12:50 pm



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Albert_B
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Albert_B el 9/3/2015, 5:10 am

El caza F-35B, ¿nacido en la URSS?

13 de junio de 2013 Rakesh Krishnan Simha, para Rusia Hoy
El F-35B estadounidense —la versión naval del Joint Services Fighter— no fue diseñado en Fort Worth, sino en Moscú. Los ‘excepcionales’ ventiladores de elevación y el escape vectorial que permiten que el F-35B realice despegues cortos y aterrizajes verticales (VTOL, por su sigla en inglés) fueron diseñados hace casi tres décadas por la oficina naviera rusa de Yakovlev para su caza multipropósito supersónico, el Yak-141.

El caza F-35B, ¿nacido en la URSS?

La aeronave estadounidense de aterrizaje vertical y despegue corto posee sus orígenes en una secreta colaboración entre el Yakovlev ruso y el Lockheed Martin estadounidense. Fuente: Ria Novosti
Un buen ejemplo del pobre rendimiento ruso en la aviación naval fue el avión de despegue vertical Yak-38. A diferencia del exitosísimo British Sea Harrier, el Yak-38 fue una apología de un avión de combate, superado desde casi todos los ángulos por sus rivales occidentales.
Como parte de la expansión masiva de la Marina Soviética bajo el mando del almirante Gorshkov, en 1975 ordenaron a Yakovlev que desarrollase un avión muy versátil. Con una mezcla sin precedentes de velocidad supersónica, despegue vertical y capacidad de aterrizaje y rango extendido, su principal papel sería defender a la Flota Naval Soviética y las rutas de navegación. El avión no solo funcionaría desde un portaaviones, sino también desde plataformas rodadas de despegue y aterrizaje que podrían colocarse en todo el país.
Los diseñadores de Yakovlev desecharon la configuración de doble motor que era popular por aquellos días, como en los Yak-38 y el Sea Harrier. Military Today describe: “En cambio, crearon un diseño con un motor único que podía girar 95 grados hacia abajo con dos motores de empuje vertical adicionales, ubicados en el centro del fuselaje, justo detrás del centro de gravedad. Se prenderían solo durante el despegue vertical, el aterrizaje vertical y el planeo. Los ingenieros debieron extender el cuerpo de la aeronave para obtener estabilidad aerodinámica”.
En 1977, la aeronave obtuvo luz verde para su cabal desarrollo. En marzo de 1987 llegaría el primer vuelo, y se llevaría a cabo el primer planeo en diciembre de 1989. En abril de 1991, el piloto de pruebas Andrei Sintsyn marcó doce récords mundiales para aeronaves VTOL que fueron reconocidos por la FAI (la Federación Aeronáutica Internacional). Pero pronto habría problemas que dejarían sin volar al tan prometedor avión de combate.
El 5 de octubre de 1991, una nave prototípica se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de portaaviones. Luego llegaría la crisis financiera tras la disolución de la Unión Soviética. Esto se tradujo en que el Yakovlev se quedase solo, ahora debía obtener fondos de otras fuentes.

Fuente: US Navy/wikipedia.org
Ingreso a Lockheed
En un intento por seguir sobrevolando los turbulentos cielos de un imperio que colapsaba, Yakovlev comenzó a buscar un socio extranjero. Uno de los éxitos alcanzados fue el desarrollo del entrenador de combate Yak-130, en sociedad con la italiana Aermacchi.
La otra sociedad sería con Lockheed Martin. A principios de los años 90, el ejército estadounidense decidió reemplazar sus bombarderos F-16, F-18 y A-10 por una familia común de aeronaves para sus tres servicios que operaban aeronaves.
Lockheed Martin era una de las empresas que intentaban suscribir el multibillonario contrato con Joint Strike Fighter. Como los diseñadores estadounidenses no contaban con experiencia previa en el desarrollo de VTOL y el British Jaguar estaba pasado de moda, vieron el potencial del diseño de Yakovlev.
Según el analista de aviación Bill Gunston, la sociedad Lockheed-Yakovlev nació hacia finales de 1991, si bien no fue hecha pública por Yakovlev hasta el 6 de setiembre de 1992, y no fue revelada por Lockheed Martin hasta junio de 1994.
Lea más
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Una enorme flota de submarinos no nucleares
Lockheed inyectó cerca de 400 millones de dólares. Para Yakovlev, los frutos de la sociedad eran tres nuevos prototipos y una aeronave estática adicional de pruebas a fin de testear las mejoras en el diseño y la aviónica. Dos prototipos de los aviones fueron expuestos en la exhibición aérea moscovita de 1993. Ninguno voló.
El verdadero ganador fue Lockheed. Sus diseñadores habían hallado una mina de oro —habían aprendido lo suficiente acerca de las técnicas de “lift plus lift cruise” de los rusos a fin de diseñar su prototipo del Joint Strike Fighter, conocido como el X-35, preparándose para batir el vuelo entre él y el Boeing X-32.
Las similitudes del F-35B y el Yak-141 no radican solo en los motores, las toberas y los ventiladores. Las dos aeronaves incluso son muy parecidas en su aspecto, cual gemelos separados al nacer. Difícilmente esto sea una coincidencia, ya que debajo de la capucha de la aeronave estadounidense se encuentra un corazón ruso.
Military Today sostiene que Lockheed Martin “probablemente utilizó la experiencia obtenida en este proyecto para desarrollar su propio caza polivalente F-35”.
La verdad podría darse a conocer dentro de unos años si alguien de los bandos ruso o estadounidense se sentara a escribir sus memorias. Hasta entonces, todo lo que podemos decir es que si parece un Yak, vuela como un Yak y se desempeña como un Yak, debe serlo.
Tecnología rusa de despegue
Lift Plus Lift Cruise: un concepto del vuelo vertical a reacción que utiliza un motor principal tanto para vuelos hacia adelante (crucero) como para el empuje vertical, mediante el uso de toberas vectoriales a 90 grados, con un motor de "levante" adicional al frente para el equilibrio y un empuje vertical extra.
Ventilador remoto: Un concepto para vuelos verticales a reacción similares al Lift Plus Lift Cruise, pero con el motor de levante frontal reemplazado por un ventilador de accionamiento remoto, el cual utiliza energía del motor principal. La energía puede transmitirse ya sea a través de un eje o una diversión y el conducto de gases del motor.
Ambas tecnologías fueron originariamente propuestas por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Desarrolladas por los rusos, ahora se encuentran en el corazón del F-35B.
http://es.rbth.com/cultura/technologias/2013/06/13/el_caza_f-35b_nacido_en_la_urss_28869.html


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Von Leunam el 11/3/2015, 7:53 pm

La Marina estadounidense no puede cargar el arma que le gustaría en el F-35B.



Los responsables del programa del avión de combate F-35 se han encontrado con un nuevo obstáculo. Para el año 2022, la Marina estadounidense quiere poder cargar un nuevo tipo de bomba en su versión para portaviones –el F-35B-... y la aeronave no está preparada para ello a día de hoy. El artefacto, bautizado como ‘Small Diameter Bomb II’ –SDB II, ‘Bomba de Pequeño Diámtero’- es capaz de apuntar a objetivos móviles a distancias de hasta 70 km y podría estar listo en 2017.

La SDB II se integra sin ningún problema en el F-35A de la Fuerza Aérea… pero no en el F-35B en su actual configuración. Los ingenieros del F-35 se excusan aduciendo que no estaba previsto que la Marina usara también la bomba SDB II. Añaden que no supondrá mayor problema adaptar el compartimento del F-35B gracias al tiempo de siete años del que disponen. Además, prefieren esperar a que la SDB II esté totalmente desarrollada antes de efectuar cambios en la arquitectura del avión. Hasta entonces, tampoco podrán calcular el coste de la posible adaptación. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.onemagazine.es/

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Mensaje por Albert_B el 26/3/2015, 12:59 pm

Lockheed Martin, o cómo construir una aeronave inoperable por 400 millones de dólares

Publicado: 26 mar 2015 16:50 GMT
. Reuters

El F-35 Joint Strike Fighter, juguete predilecto del Pentágono, sigue plagado de tantos problemas que ni siquiera puede aprobar los requisitos más básicos para volar en combate, pese al aumento de su costo en 170 millones de dólares por encima del presupuesto.
Todo sobre este tema

Armamento
Lockheed Martin, o cómo construir una aeronave inoperable por 400 millones de dólares
Medio alemán: La OTAN "se pasea" desafiante cerca de las fronteras de Rusia
¿Qué alcance tiene el Ónix?: los misiles rusos inquietan a EE.UU.
¿Qué se puede esperar de un avión de caza desarrollado por la potente industria aeronáutica estadounidense y que encima costó 170 millones de dólares más que el valor estimado? "Mucho", responderían varios, pero no tendrían razón. El caza multifuncional de quinta generación F-35, que costó 400 millones, no cumple aún con los requisitos mínimos para este tipo de aeronaves. En pocas palabras: es incapaz de cumplir sus misiones, indica el portal The Fiscal Times.

Siendo el programa de armas más caro de la historia, con un costo unitario estimado en 400 millones de dólares, se supone que el F-35, a diferencia de cualquier otro avión de combate, disponiendo de una computadora avanzada, podría identificar un avión enemigo a toda velocidad. Sin embargo, los principales defectos de diseño y las pruebas fallidas, han colocado al programa bajo una seria inspección durante años, con auditores constantemente cuestionando si el caza alguna vez fue capaz de cumplir las misiones para las que ha sido diseñado.

Vea cómo el sistema ruso S-400 jubila el programa de cazas F-35

El año pasado, funcionarios militares criticaron al contratista, Lockheed Martin, por haber cometido todos los errores. Los contratistas afirmaron que habían corregido los defectos y que no volverían a aparecer problemas tan costosos.

Sin embargo, un nuevo informe del Departamento de Defensa, arroja serias dudas sobre el avance del programa. El director del Departamento de Prueba y Evaluación Operacional cita todo, desde el mal funcionamiento del sistema informático hasta defectos en su diseño básico. Y como 'frutilla del postre': la aeronave es vulnerable a incendios del motor, debido a la forma en la que está diseñado.

Sepa más: Conozca las aeronaves militares que dominan hoy los cielos

Por otro lado, un informe de Military.com reveló otro problema, algo vergonzoso para los ingenieros de Lockheed: la versión de la aeronave desarrollada para el Cuerpo de Infantes de Marina, no puede despegar para cumplir sus misiones.

La "pequeña bomba guiada de diámetro II ni siquiera cabe en la versión del caza desarrollada para la Infantería de Marina", afirma. Además de eso, el software necesario para operar la bomba principal de apoyo aéreo cercano no estará operativo hasta el año 2022, resumieron los inspectores.
http://actualidad.rt.com/actualidad/170261-lockheed-martin-f35-inoperable


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Takeda
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 14/4/2015, 12:48 pm

Roll-out of the first Italian F-35A


Contributor: Eugenio Po
Posted: 04/13/2015 12:00:00 AM EDT

The first Italian F-35A has rolled-out of the Cameri Final Assembly and Check Out (FACO) facility in northern Italy. The aircraft is the first Lightning II assembled internationally and the first of 8 aircraft currently being assembled. The aircraft, designated as AL-1, will now proceed to additional check-out activities before its anticipated first flight later this year.

The Italian FACO is owned by the Italian Ministry of Defence and is operated by Alenia Aermacchi in conjunction with Lockheed Martin. The Cameri FACO will build all Italian F-35A and F-35B aircraft, and 800 full wing sections for the US production. Moreover, the plant is programmed to build F-35As for the Royal Netherlands Air Force and retains the capacity to deliver to other European partners in the future.
In December 2014, the Italian assembly plant was selected by the US DoD as the F-35 Heavy Airframe Maintenance, Repair, Overhaul and Upgrade (MRO&U) facility for the European region. The 500,000 m2 facility includes 22 buildings and more than 124,000 m2 of covered work space, housing 11 assembly stations, and 5 maintenance, repair, overhaul and upgrade bays. At full stretch the plant can assembly two F-35 aircraft every month and is a scaled down version of the US Forth Worth plant, which has maximum capacity of 22 aircraft every month.

The first full F-35A wing section was recently completed and will soon be shipped to Lockheed Martin’s Fort Worth, Texas, F-35 production line for final assembly.

The Italian F-35As and F-35Bs will replace the legacy TORNADO and AMX fighter-bomber in the Italian Air Force and AV-8B+ VSTOL aircraft in the Italian Navy’s Air Force. Italy has a requirement for 90 F-35s, 75 for the Air Force (60 F-35As and 15 F-35Bs) and 15 F-35Bs for the Navy.

In 2016, aircraft AL-1 together with other 2 aircraft will be sent to Luke Air Force, AZ to start Italian pilot training. The Italian Navy’s pilot training will start at MAS Beaufort, SC in 2017.

ENLACE: http://www.defenceiq.com/air-forces-and-military-aircraft/articles/roll-out-of-the-first-italian-f-35a/?utm_source=1-6361871014&utm_medium=email&utm_campaign=15+04+14+DFIQ+NL&utm_term=DFIQ&utm_content=DFIQ&mac=DFIQ1-3AALVV8&disc=

Albert_B
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Albert_B el 17/4/2015, 1:54 am

Experto: El F-35 es un fracaso total de EE.UU. con un único récord, su coste

Publicado: 17 abr 2015 02:24 GMT
F-35, fiasco estadounidense RIA Novosti / Alexey Kudenko
El único récord indudable que han marcado los diseñadores del nuevo caza estadounidense F-35 es el coste del proyecto, afirmó el experto ruso Konstantín Makiyenko.
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"Es el mayor proyecto de la industria de defensa en la historia mundial, superando en coste al famoso proyecto Manhattan [de armas nucleares]", resaltó el analista de la industria de defensa, entrevistado por la emisora Sputnik.

Según Makiyenko, hay dos aspectos del proyecto que son los más vulnerables ante la crítica, inclusive dentro de EE.UU., y uno de ellos es el coste.

Sepa más: Cada avión F-35 le costará a EE.UU. más que su peso en oro

Uno de los objetivos del proyecto era crear un caza relativamente barato, en contrapeso al muy costoso F-22, y esta tarea ya ha fracasado, sostuvo.

"Un caza de fabricación en masa que cueste más de 100 millones de dólares por unidad es un fracaso", dijo el experto.

El otro objetivo fue crear una plataforma única para las tres ramas de las Fuerzas Armadas. "Esta tarea ha sido realizada mejor pero no plenamente. No se logró crear un unificado caza polivalente", agregó Makiyenko.

Sepa más: Casco de piloto del F-35, un fracaso de 400.000 dólares de Lockheed Martin

Según expertos occidentales, el 'caza del futuro' no alcanza los estándares de la quinta generación, tal y como fue programado. Lo que consiguieron es la generación '4+' a un precio elevado.

Además, sin comenzar la producción en serie, el caza ya requiere modernización, algo que costará a las arcas estadounidenses 400.000 millones de dólares adicionales.
http://actualidad.rt.com/actualidad/172261-caza-f35-fracaso-eeuu-record-coste


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Albert_B el 29/4/2015, 7:13 am

Nuevos dolores de cabeza con el F-35: El Pentágono cuestiona los motores

Publicado: 29 abr 2015 09:42 GMT
Los motores no fiables ponen en tela de juicio el programa de F-35 de 400 millones de dólaresWikimedia / Bidgee

Los motores de United Technologies Corp. para el programa de cazas furtivos F-35, el más costoso en la historia del Pentágono, están demostrando poca fiabilidad, por ello los planes de EE.UU. para aumentar la producción de estos aviones de combate podrían ser suspendidos, según los auditores del Congreso.
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Los datos de los ensayos en vuelo evaluados por la Oficina de Auditoría del Gobierno muestran que la fiabilidad de los motores de la compañía Pratt & Whitney "es muy reducida (menos de la mitad de lo que debería ser) y ha limitado" el progreso en la implementación del proyecto de cazas de combate F-35, el más costoso sistema de armas de EE.UU., señaló la Oficina en un informe enviado a los legisladores este mes, según Bloomberg.

SEPA MÁS: El caza polivalente F-35

La Oficina instó a hacer cambios en el diseño de los motores y posteriormente reinstalarlos en los aviones ya construidos. También recomendó corregir las continuas fallas detectadas en el 'software' del avión, señala un informe que advierte al Departamento de Defensa de que "el plan de compras [de los F-35] no puede ser implementado". El Pentágono planea gastar 391.000 millones de dólares para una flota de 2.443 aviones desarrollados por el principal contratista del proyecto, Lockheed Martin.

SEPA MÁS: Conozca las aeronaves militares que dominan hoy los cielos

Por su parte, el inspector general del Pentágono emitió este lunes un informe por separado en el que critica el programa de desarrollo del motor de la aeronave. El informe apunta a 61 "inconformidades" con los requisitos del Departamento de Defensa, e instó a la oficina del Pentágono encargada del proyecto del F-35 a establecer nuevas metas de calidad y proporcionar una mayor supervisión.
http://actualidad.rt.com/actualidad/173370-nuevos-dolores-cabeza-f-35-motores-fiabilidad


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por ORAI el 29/4/2015, 10:19 am

Un gran ups para lokheed , ahora a comprarlo ya pedido ni como regalarlo

Von Leunam
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Von Leunam el 27/5/2015, 10:03 pm

Por fin llegan buenas noticias sobre el avión de combate F-35.



En las primeras horas del martes, las Fuerzas Armadas de EE.UU. y Reino Unido completaron el primer test operativo en altamar del avión de combate F-35B Lightning II, realizando con éxito más de 80 despegues. Las pruebas se llevaron a cabo sobre el buque de asalto anfibio USS Wasp, con seis unidades de la aeronave. Sin duda, los responsables del mantenimiento y la logística de estos aviones son los que se han llevado una de las lecciones más importantes de estos tests: cómo aprender a arreglar una aeronave más grande y más compleja que un F/A-18 Hornet para reparar una rueda, cambiar un motor, etc. Y no sólo se trata de que estos operarios aprendan, sino de informar sobre cualquier cambio que se pueda realizar en el F-35B para hacerles más fáciles estas operaciones.

El F-35B es la versión de aterrizaje vertical de este avión de combate. Los planes de integración del F-35B en las flotas de la Armada Real británica y el Cuerpo de Marines estadounidense son muy similares: “Para el 2020, la fuerza de combate aéreo del Reino Unido se compondrá de los Typhoon y F-35 Lightning II, una potente mezcla de aeronaves de cuarta y quinta generación”, explica el comandante de la Armada Real Neil Mathieson, el máximo responsable de la integración del F-35B en este cuerpo. Sin embargo, para el 2018 el Reino Unido ya empezará a operar con el F-35B desde bases en Inglaterra. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.onemagazine.es/

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.ca/2015/05/por-fin-llegan-buenas-noticias-sobre-el.html

Von Leunam
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Von Leunam el 2/7/2015, 5:45 pm

Los cazas F-35 funcionará en esas condiciones donde el F-16 no será capaz de sobrevivir - General de la Fuerza Aérea de los EE.UU.



Los cazas de Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter es de "disparar y matar" a los aviones enemigos a larga distancia, pero la versión de entrenamiento del caza A de lucha contra aviones como el F-16D, se a identificado problemas en la gestión en el combate aéreo en corto alcance.

Una prueba de un piloto no identificado de la Fuerza Aérea en su informe escribió que el F-35 tiene baja movilidad debido a "las pequeñas alas" y en este sentido es un caza inferior al F-15E. Sin embargo, la oficina de la Oficina del programa F-35, dijo que el avión no estaba necesariamente diseñado para la lucha en el campo visual, su principal objetivo es derribar cazas enemigos a larga distancia. "Hubo una gran cantidad de escenarios simulados, cuando cuatro F-35 peleando con los cuatro F-16, y siempre sale el ganador, ya que el F-35 es mucho mayor que el F-16 sobre las posibilidades de sensores y armas, por no hablar de la tecnología de sigilo", dijo a la prensa el secretario Joe DellaVedova. El Mayor General de la USAF, director de la integración de los F-35 (Jeffrey Harrigian dijo que es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas acerca de la capacidad de maniobra de la aeronave.

"El F-35 está diseñado para hacer frente a los cazas ya existentes, pero su diseño se ha optimizado para el sigilo, lo que le permite operar en un entorno en el F-16 no podría sobrevivir", dijo. El general también dijo que él participó en las batallas de formación con el F-16 contra el prototipo F-35A ( llegó a la base de pruebas de la Fuerza Aérea Edwards mayo 2010) no está equipado con sistemas, software, armas, sensores y revestimientos de sigilo que se aplican para combatir en el F-35. "El concepto y la tecnología del F-35 están diseñados para destruir a los cazas enemigos a grandes distancias, la batalla en el campo visual es de importancia secundaria", dice. El piloto de pruebas también lamentó la escasa visibilidad trasera que es obstruida por que el casco es muy grande, también tenía dificultades con la detección visual de los F-16, volando por encima y por detrás.

"El casco es demasiado grande para el espacio interior de la carlinga, campo más pequeño de vista, lo que resulta en el blanco desapareció de observación", dijo el informe. El informe es para uso oficial, su divulgación implicaría una investigación oficial. Sin embargo, la investigación no debería impedir que los pilotos para dar "una evaluación honesta de las capacidades de los F-35. Plan de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en agosto de este año para adoptar el primer escuadrón de F-35 Bloque 3i (12 cazas) con discapacidad en los modos de "aire-aire" y "aire-tierra." La adopción de un avión de combate completamente funcional F-35 Bloque 3F está prevista para el 2017. La capacidad de montar los ASD Raytheon SDB II (bomba II de pequeño diámetro ) y misiles AIM-120D AMRAAM será implementado en la versión 4 del bloque (2019-2025 años). (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/2015/07/los-cazas-f-35-funcionara-en-esas.html

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 4/8/2015, 11:08 am

U.S. Marine Corps declares the F-35B operational



Contributor: Lockheed Martin Press Office
Posted: 08/03/2015 12:00:00 AM EDT


The U.S. Marine Corps' F-35B Lightning II aircraft has reached initial operational capability with a squadron of 10 F-35Bs ready for world-wide deployment.

Marine Fighter Attack Squadron 121 (VMFA-121), based in Yuma, Arizona, is the first squadron to become operational with an F-35 variant, following a five-day Operational Readiness Inspection (ORI).
"I am pleased to announce that VMFA-121 has achieved Initial Operational Capability (IOC) in the F-35B, as defined by requirements outlined in the June 2014 Joint Report to Congressional Defense Committees," said Gen. Joseph Dunford, Commandant of the Marine Corps. "VMFA-121 has ten aircraft in the Block 2B configuration with the requisite performance envelope and weapons clearances, to include the training, sustainment capabilities, and infrastructure to deploy to an austere site or a ship. It is capable of conducting Close Air Support, Offensive and Defensive Counter Air, Air Interdiction, Assault Support Escort and Armed Reconnaissance as part of a Marine Air Ground Task Force, or in support of the Joint Force."

At the conference attendees will discuss the reliance on space assets and low earth orbit technologies, cyber security, advanced radars, and the limitations of stealth.

Dunford stated that he has his full confidence in the F-35B's ability to support Marines in combat, predicated on years of concurrent developmental testing and operational flying.

"Prior to declaring IOC, we have conducted flight operations for seven weeks at sea aboard an L-Class carrier, participated in multiple large force exercises, and executed a recent operational evaluation which included multiple live ordnance sorties, said Dunford." The F-35B's ability to conduct operations from expeditionary airstrips or sea-based carriers provides our Nation with its first 5th generation strike fighter, which will transform the way we fight and win."

As the future of Marine Corps tactical aviation, the F-35 will eventually replace three legacy platforms: the AV- 8B Harrier, the F/A-18 Hornet, and the EA-6B Prowler.

"The success of VMFA-121 is a reflection of the hard work and effort by the Marines in the squadron, those involved in the program over many years, and the support we have received from across the Department of the Navy, the Joint Program Office, our industry partners, and the Under Secretary of Defense. Achieving IOC has truly been a team effort," concluded Dunford.

The U.S. Marine Corps has trained and qualified more than 50 Marine F-35B pilots and certified about 500 maintenance personnel to assume autonomous, organic-level maintenance support for the F-35B.
VMFA-121's transition will be followed by Marine Attack Squadron 211 (VMA-211), an AV-8B squadron, which is scheduled to transition next to the F-35B in fiscal year 2016. In 2018, Marine Fighter Attack Squadron 122 (VMFA-122), an F-18 Hornet squadron, will conduct its transition.


ENLACE: http://www.defenceiq.com/air-forces-and-military-aircraft/articles/u-s-marine-corps-declares-the-f-35b-operational/?utm_source=1-6361871014&utm_medium=email&utm_campaign=15+08+04+DFIQ+NL&utm_term=DFIQ_NL&utm_content=DFIQ_NL&mac=DFIQ1-3DQ34GY&disc=

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

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