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Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

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Takeda
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 24/5/2012, 3:32 pm

Mmmm, sólo mayor velocidad, el Súper Hornet tiene mayor alcance, más puntos de anclaje y mayor capacidad de carga (kg) que el Tomcat.

Manuel Black-Hawk
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Manuel Black-Hawk el 24/5/2012, 4:13 pm

Aqui la cosa que yo veo es:

La mayor "ventaja" por que en un momento fue tecnología exclusiva, es la furtividad de los aviones.

Pero debido a las modificaciones sobre la marcha y que ya haya versiones con carga externa de ambos que les reduce la firtividad, pues... Suspect

- Muchas de sus caracteristicas sobre el papel, parece no estaran instaladas en los aviones hasta futuras actualizaciones de software.

- La modificación forzada en la versión C,por que no pudo aterrizar en la simulación en tierra de un portaaviones!!!! no te la crees, menos viniendo de los inges y diseñadores de E.U.

No sería decabellado la producción en serie del F-15 Silent Eagle para reemplazar a los F-15 modernizados para complementar a los F-22 ante el bajo numero de raptors, y no se hasta que punto se pudiera volver a producir el F-16 para E.U. Por el simple costo del F-35, yo no veo muy entusiasmada a la Navy en soltar a los super hornets, ni muy a futuro, está cañón..

Y habra que ver como queda internacionalmente, se pensaba en el F-35 como el nuevo F-16, pero quien va a comprarlo a ese precio? los que pueden la andan pensando, uno que no puede..

En menos de una década el Pak Fa, ya va a estar volando junto con los SU-35, SU-30, MIG-35 en cantidad considerable y si comparamos precios, la industria Estadounidense podría perder también.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Tupolev TU-160 el 24/5/2012, 4:35 pm

Manuel Black-Hawk escribió:Aqui la cosa que yo veo es:

La mayor "ventaja" por que en un momento fue tecnología exclusiva, es la furtividad de los aviones.

Pero debido a las modificaciones sobre la marcha y que ya haya versiones con carga externa de ambos que les reduce la firtividad, pues... Suspect

- Muchas de sus caracteristicas sobre el papel, parece no estaran instaladas en los aviones hasta futuras actualizaciones de software.

- La modificación forzada en la versión C,por que no pudo aterrizar en la simulación en tierra de un portaaviones!!!! no te la crees, menos viniendo de los inges y diseñadores de E.U.

No sería decabellado la producción en serie del F-15 Silent Eagle para reemplazar a los F-15 modernizados para complementar a los F-22 ante el bajo numero de raptors, y no se hasta que punto se pudiera volver a producir el F-16 para E.U. Por el simple costo del F-35, yo no veo muy entusiasmada a la Navy en soltar a los super hornets, ni muy a futuro, está cañón..

Y habra que ver como queda internacionalmente, se pensaba en el F-35 como el nuevo F-16, pero quien va a comprarlo a ese precio? los que pueden la andan pensando, uno que no puede..

En menos de una década el Pak Fa, ya va a estar volando junto con los SU-35, SU-30, MIG-35 en cantidad considerable y si comparamos precios, la industria Estadounidense podría perder también.

Exacto, lo que va a pasar es que los novisimos Raptor y Lightning al tener muy pocos se va a tener que reactivar la produccion del F-16, dejandolos como los de los EAU, el famoso Block 60 o F-16 E/F, meter al Silent Eagle (ojalà que asi sea si quieren mantener la superioridad aerea en el mundo) y meter puro E/A-18 Growler ese que ha sido el unico capaz de "derribar" al Raptor...

Yo pienso que el F-35 se va a quedar en numeros MUY reducidos en las FFAA de los paises participantes en el proyecto JSF (no mas de 60 por pais) y presionaran para adquirir los otros proyectos YA PROBADOS incluso contra sus analogos Rusos.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 30/5/2012, 10:34 pm



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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 20/6/2012, 6:03 pm

Noruega encarga a Lockheed Martin los dos primeros F35-A


Oslo.- El Gobierno noruego hizo pública el pasado viernes anunció la compra al constructor aeronáutico norteamericano Lockeed Martin de los dos primeros cazas estadounidenses F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) de un programa que prevé la adquisición de 52 aviones de combate por un total de 8.000 millones de euros.
“Noruega ha decidido hoy la mayor operación de compra de su historia », anunció el Gobierno en un comunicado. « El F35 elegido por Noruega hace cuatro años representa una generación completamente nueva de aviones de combate, que constituirá la piedra angular de las Fuerzas Armadas del país », indicó el ministro de Defensa, Espen Narth Eide, al celebrar la firma del acuerdo.
Este retraso de cuatro años en adoptar la decisión de compra se ha debido a la espera de que las autoridades norteamericanas dieran su conformidad a equipar los aviones con un sistema de armas noruego, concretamente el misil Joint Strike Missile (JSM) en cuyo desarrollo y producción colaboran varios países desde 2002. Autorización que se obtuvo la pasada semana.

Los dos primeros cazas F35 le serán entregados a Noruega en 2015, un año antes de lo previsto, según el comunicado.

El Lockheed Martin F-35 Lightning II es un caza polivalente monoplaza de quinta generación que actualmente está en fase de desarrollo para llevar a cabo misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea con capacidad furtiva. Este avión fue diseñado en base a tres variantes distintas: el F-35A para despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35B capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL), y el F-35C que es una variante naval capaz de operar en portaviones.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 20/6/2012, 9:48 pm

Se me hace bien raro que nadie haya comprado un escuadrón completo hasta ahorita. ¿Porqué será?

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 20/6/2012, 9:57 pm

Todo lo contrario la mayoria de los socios ahora quieren comprar menos


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 20/6/2012, 11:46 pm

A lo que me refiero es que de todos los contratos de pedidos firmados a este momento, ninguno supera las 12 unidades, o sí?

Hasta ahorita van sólo Japón con 10, Inglatera con 2 y Noruega con estos 4, no?

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 9/7/2012, 10:27 pm

F-35 es probable que se cancelará en los Países Bajos.

El viernes (6 de junio), las "noticias holandesa" publicó la noticia de que, como era de esperar, la mayoría de los parlamentarios holandeses apoya la moción para salir del país del F-35 JSF (Joint Strike Fighter - la caza ataque conjunto), diez años después de hacer el pedido original. Los partidos de izquierda, los derechos de la anti-islámica del partido PVV y de los animales PvdD apoyado una moción conjunta del Trabajo Socialista y la cancelación de las inversiones holandesas en JSF. Después de la votación, el ministro de Defensa, Hans Hillen dijo que no estaba en condiciones de detener la inversión holandesa en JSF, debido a la elección pendiente.

En su lugar, será responsabilidad del nuevo gobierno para decidir entre seguir adelante o no, dijo el ministro. En el año 2002, cuando comenzó el proyecto, el costo de 85 aviones fue de 4,5 millones de euros y el primer juego estaría en funcionamiento en 2014. Ahora, el precio subió a más de 64 millones de dólares por avión, y la primera entrega fue para el año 2019. La cigüeña gigante industrial y otras empresas en el país advirtió sobre el efecto dominó de dejar el proyecto, que se espera que genere miles de millones de euros en los pedidos de las empresas holandesas. Los contratos tienen una condición de completar la compra de aviones por los holandeses.

aereo.jor


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 9/7/2012, 10:33 pm

Corea amenaza con descalificar el programa F-35 de la FX-III.

Un oficial responsable de la adquisición de equipo militar de Corea del Sur emitió el pasado jueves un ultimátum a los EE.UU. gigante de la defensa Lockheed Martin para la denegación del fabricante para permitir que los pilotos coreanos realizar vuelos de prueba en F-35. "Seúl puede eliminar el F-35 de la competencia por la compra de un nuevo juego en el Lockheed Martin no cumple con nuestras demandas", dijo Oh Tae-shik, jefe de la agencia de gestión del programa en la Administración del Programa de Adquisición de Defensa ( DAPA). "Lockheed Martin todavía tiene que dar una respuesta sobre si la compañía nos permitirá evaluar el desempeño de la utilización de una escolta avión de combate F-35 o por medio de un dispositivo remoto para medir el desempeño." El portavoz de la DAPA Baek Youn-hyeong señaló que la adquisición agencia estatal pidió a Lockheed Martin en abril de este año para medir el desempeño con un F-35 aviones de combate escolta, pero fue rechazado.

Agregó que pidió a la compañía de América del Norte hace dos semanas para permitir a los evaluadores de Corea del rendimiento monitorarassem de los F-35 usando la telemetría, pero aún no tenía respuesta. El F-35, que ha sufrido con múltiples problemas de desarrollo, incluyendo un sistema de gestión térmica, todavía está siendo probado y se espera que alcance la capacidad operativa inicial en 2016. "Hemos decidido aplazar la inspección de los aviones F-35 en cerca de nueve semanas", dijo Baek, aunque la decisión era inevitable, así como Lockheed Martin, EADS no cumple todos los requisitos de documentos de la empresa y los EE.UU. parece menos preparados . La DAPA pidió a ambas compañías, dos de los tres candidatos para el programa FX-III, para volver a presentar sus ofertas hasta el 05 de julio por no presentar una versión completa para los coreanos importantes documentos que contienen información sobre el costo y el grado de transferencia de la tecnología.

Boeing, que quiere vender una versión mejorada del F-15K de Corea fue el único postor que presente una versión completa de su propuesta. Algunos de los funcionarios DAPA expresó cautela acerca de la posible eliminación de la caza furtivo en la carrera por FX-III, diciendo que Lockheed Martin puede encontrar inaceptable y presentar una demanda. Oh, también explicó que la DAPA tendrá que discutir cuál sería la más adecuada una acción punitiva contra la Lockheed Martin, si insisten en que el rendimiento del F-35 sólo puede evaluarse a través de pruebas en el simulador. "No tenemos prisa para decidir qué medidas punitivas deberían ser tomadas en contra de Lockheed Martin ha decidido posponer la inspección de los aviones F-35", dijo el funcionario de la DAPA. Mientras tanto, Lockheed Martin, que era considerado el candidato más probable para ganar la licitación, están sufriendo con malos informes y rumores.

Un informe reciente afirma que la DAPA trataron de cambiar los criterios para la evaluación del programa FX-III, a favor de la Lockheed Martin, alegando que un vuelo de prueba era un requisito obligatorio para todos los candidatos. Se rumorea que DAPA secreto cambiado los criterios para la FX-III, incluido el requisito de las pruebas de vuelo definidas por la Fuerza Aérea de Corea del Sur porque el presidente Lee Myung-bak, ha prometido en Washington de que Corea va a comprar el F-35 . Un portavoz de la DAPA negó las acusaciones de posible acuerdo, y agregó que su agencia se mantiene firme y que cumpla con los criterios de selección de los datos presentados por los tres candidatos en abril.

lenta.ru/


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 18/7/2012, 8:53 pm

El primer piloto de la Guardia Nacional Aérea se inicia la transición a la F-35.

Ala 33a Aérea de los EE.UU. de la Fuerza de combate (FW) ha empezado a formar al primer piloto de la Guardia Nacional Aérea (ANG) en el Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter en la Base Aérea Eglin, Florida. Mayor Jay Spohn, jefe de las normas y la evaluación en el grupo FW 33 ª edición de las operaciones y un miembro de la Guardia Nacional Aérea de la Florida, voló su primera transición de vuelo en el avión F-35A-modelo, el 16 de julio. Después de cinco vuelos más, será calificado como un piloto de F-35 del instructor. "Me sentí mucho más cómodo en mi primer vuelo en el F-35 que hice hace dos años y medio en mi primer vuelo en el [Boeing] F-15C o hace 10 años en mi primer vuelo en la [República Fairchild] A-10 ", dice Spohn. "Lo atribuyo directamente a la calidad de la formación que he recibido aquí en Eglin."

Spohn añade que el F-35 es una alegría para volar. "El avión vuela igual que el simulador, que es una buena cosa", dice. Después de haber volado una sola salida y la contabilidad de las restricciones a las operaciones en Eglin de F-35, Spohn dice que no es capaz de ofrecer todas las opiniones significativas sobre la capacidad táctica de la aeronave por el momento. Sin embargo, las capacidades de las futuras F-35, que finalmente se dará a conocer a la FW 33 ª, parecen muy prometedores para todos los tipos de misiones que ha volado antes, añade. Pero incluso con la envolvente de vuelo limitada libertad de Eglin de la formación, Spohn dice que algunos de los F-35 de las características ya son evidentes. La aceleración subsónica El jet es excelente. "Creo que compara muy favorablemente con el F-15C", dice Spohn. "Yo diría que la aceleración en línea recta es absolutamente comparable con el F-15C equipado con [Pratt & Whitney F100] -220 motores de la aeronave es un ejecutante de espionaje bastante, si se quiere, y se compara muy bien con eso."

Aunque los pilotos en la base de la Florida están volando en la actualidad sólo la más básica de las salidas de entrenamiento, algunos de los instructores están empezando a realizar más vuelos orientación táctica. "Los chicos que se han extraído han hecho algunas intersecciones tácticas muy básicas", dice Spohn. "Pero, obviamente, es difícil tener una idea real de cómo el avión se encarga de cuando están operando dentro de un sobre restringido de esa manera." Col Andrew Toth, comandante de la FW 33, añade que esas misiones se vuelan en un uno-contra-configuraciones con un avión de caza. "Básicamente, siga recto en la mezcla e ir a puntos opuestos", dice Toth. "No hay maniobras de combate BFM [básicos]". Mientras tanto, personal de tierra también están encontrando la facilidad de F-35 para trabajar con respecto a las máquinas más antiguas, dice el sargento Brian Rowlands. "Es mucho más simple que el F-15C, que es lo que salió de la."

Organizativamente, es significativo que la ANG se está involucrando con el vuelo del F-35 esto desde el principio. Spohn es uno de los dos pilotos de la ANG en Eglin, y el otro es el ala del segundo comandante del grupo de operaciones. Hay también dos US Air Force Reservas pilotos asignados a la base. Los pilotos no son parte de una configuración socio ANG encontrar en otras bases, los agentes de la Guardia están plenamente integrados en la unidad, Spohn dice. "El hecho de que estamos en la Guardia es transparente a la mayoría de la gente", dice. Eso es parte del objetivo de la integración total de la fuerza de la Fuerza Aérea esfuerzo-una Fuerza Aérea sin fisuras con poca distinción entre la Guardia activa, y los componentes de la Reserva.

flightglobal.com


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por metalkat77 el 18/7/2012, 9:36 pm

UNa mezcla, entre el F-22(por el diseño tipo Sthealth), el F-18(por lo compacto)y del Harrier AV(por el despegue vertical)

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por estril_02 el 18/7/2012, 10:37 pm

Pues una buena mezcla, pero ya no se me hace tan interesante, esta saliendo algo costoso, el T-50 sera mas barato y mejor maniobrable, este avion solo parece para disuadir. El diseño esta muy sencillo.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 23/7/2012, 9:10 pm

Destacados de la entrega del primer F-35B para el Reino Unido

El jueves, 19 de julio de la Lockheed Martin entregó el primer F-35 a una nación extranjera . El Reino Unido fue el primer país socio de la JSF programa (Joint Strike Fighter) para recibir oficialmente su primer avión F-35, F-35B conocida como BK-1. Después de la ceremonia, el avión despegó de los BK-1 Conjunto Base Aérea de Reserva de Fort Worth, Texas, para un vuelo local con el piloto de pruebas de la RAF, el líder del escuadrón Jim Schofield en el comando del avión, y las delegaciones el Reino Unido y la observación de los Estados Unidos. El video de arriba muestra los mejores momentos de la jornada histórica para el programa de la nueva quinta generación de combate F-35.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 23/7/2012, 9:12 pm



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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 27/7/2012, 2:04 pm

En el F-35C será más fácil aterrizar en un portaaviones.

El nuevo software está instalado en el combate cubierta de F-35C, y un ascensor directo integrado llamado control IDLC (Control Integrado de ascensor directo) mejora significativamente las características de gestión del motor y la posibilidad de sistema de aterrizaje, dijo que la prueba piloto del F-35 del Cuerpo de Marines teniente coronel Matthew Taylor (Mateo Taylor). "Yo hubiera sido sólo dos o tres pases de prueba en la cubierta del portaaviones para aterrizar con éxito el avión", dijo. La exposición exacta del enfoque de trayectoria de planeo en la cubierta de un portaaviones con el sistema de IDLC simplifica enormemente esta tarea. "El aterrizaje en un portaaviones de la cubierta de la aeronave en vigor exige a las decenas de movimientos precisos piloto, que debe ser continuamente capacitados para mantener estas complejas habilidades adquiridas en el nivel adecuado.


Esto es lo más jugador de béisbol, que continuamente debe afinar su ataque ", dice el jefe de la prueba de aire y la evaluación de escuadrón (VX) 23 el capitán de corbeta Robert Bibo (Robert Bibeau). Por lo general, el piloto tuvo que hacer unos 30 aterrizajes en el simulador del suelo de la cubierta antes de aterrizar en un portaaviones. "Tenemos que gastar una cantidad significativa de tiempo de entrenamiento para aterrizar en un portaaviones, especialmente en la noche", dice. Pero con el nuevo software de Taylor, "ve el potencial de reducir la carga en la cubierta de la formación de pilotos." Versión de la cubierta de la F-35C es diferente de las versiones de F-35A (opción c de despegue y aterrizaje normal de la Fuerza Aérea) y el F-35B (una variante con despegue corto y aterrizaje de aeronaves vertical para la Infantería de Marina), la presencia de un área más grande de los chasis de las alas plegadas y reforzado, capaz de resistir cargar tomado de las catapultas y amortiguadores de pr realizar el despegue y aterrizaje, respectivamente.

defence.az


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 31/7/2012, 11:21 am

El Pentágono actualizará los cazas F-35 para Israel
Llevarán incorporados sistemas de radio y de transición de datos de producción israelí

Publicado: 30 jul 2012 | 20:20 GMT Última actualización: 31 jul 2012 | 1:47 GMT

EE. UU. actualizará la parte electrónica del equipamiento bélico de los cazas F-35 de quinta generación destinados a Israel. El respectivo programa de modificación tiene un montante total de 450 millones de dólares y finalizará para 2016.

Se prevé que en los aviones que está comprando Jerusalén se instalen sistemas de radio y de transición de datos de producción israelí. Los ingenieros israelíes están diseñando, además, cascos avanzados para los pilotos de los F-35. Según filtran los medios estadounidenses, el Pentágono completará el acuerdo de actualización de los cazas con la empresa productora, Lockheed Martin, en las próximas semanas.

El acuerdo de actualización forma parte del contrato de un total de 2.750 millones de dólares firmado entre los dos países hace dos años. El documento prevé la compra de 19 F-35 por parte de Israel y deja abierta la posibilidad para adquirir 75 aviones más, lo que aumentaría el coste de la transacción hasta los 15.200 millones de dólares.

Los F-35 son cazas polivalentes monoplaza de quinta generación que actualmente siguen en fase de desarrollo para llevar a cabo misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea con capacidad furtiva. Tienen tres variantes básicas: el F-35A, la versión convencional; el F-35B, capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales, y el F-35C que es una variante naval para operar en portaaviones.

Es el programa de defensa más caro de la historia. El Pentágono fijó un precio de 304,15 millones de dólares para cada uno de los 32 aviones que el Gobierno de EE.UU. tiene planeado adquirir en el año fiscal 2012, gastos de investigación, desarrollo, prueba y evaluación incluidos.

A pesar de las inversiones multimillonarias, el proyecto hasta el momento no ha logrado convencer a los escépticos de su eficacia. Sus críticos destacan fallos en su diseño, mientras que algunos van aún más allá e insisten en que el F-35 no es un caza de quinta generación, ya que no se corresponde con algunos requisitos fundamentales para una obra de quinta generación. Según acentúa la página web ausairpower.net, no es capaz de hacer un vuelo supersónico sin postcombustión, tiene una relación empuje a peso muy reducida (esta característica, junto con la carga alar, es uno de los dos parámetros más importantes que determinan el rendimiento de un avión; en un avión de combate es un indicador de su maniobrabilidad) y una sección radar equivalente (RCS, por sus siglas en inglés) relativamente larga, lo que significa que es más fácil de detectar el caza.

El gesto de confianza por parte de Israel hacia la obra estadounidense se hizo público en vísperas de la visita del secretario de Defensa, Leon Panetta, a Jerusalén, programada para esta semana para discutir la situación en Oriente Próximo.

Se planea que los temas principales de los encuentros que empezarán el 1 de agosto sean el programa nuclear de Irán, la volátil situación en Siria y las relaciones entre Israel y Egipto. Se espera, además, que el secretario de Defensa ratifique el compromiso de Washington con la seguridad de Israel e incluso anuncie un nuevo paquete de seguridad. Según Panetta, la cooperación entre los dos países en materia de defensa no tiene precedentes.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/50347-El-Pentágono-actualizará-cazas-F-35-para-Israel

Link: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/50347-El-Pentágono-actualizará-cazas-F-35-para-Israel

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Mensaje por Sun Tzu el 13/8/2012, 10:32 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 31/8/2012, 12:06 pm

Israel planea F-35.

En una entrevista exclusiva junio 2006, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) Jefe de Adquisiciones oficial Brigadier General Zeev Snir dijo a los medios israelíes de que el F-35 Joint Strike Fighter fue una parte clave de sus planes de recapitalización de la IAF, y que Israel tenía la intención de comprar más de 100 de los cazas para reemplazar su flota de más de 300 F-16. Desde entonces, sin embargo, el costo esperado de que la compra se ha más que duplicado. F-35 israelí contrato tuvo que lidiar con esa etiqueta de choque, con temas como la incorporación de tecnologías israelíes y el trabajo industrial, y con hojas de programación más importantes del núcleo programa F-35. Israel estaba contemplando incluso retrasar su compra, lo que habría eliminado a un adoptante temprano importante para el Lightning II. Al final, sin embargo, Israel decidió renunciar a otras opciones de combate, y se convirtió en el primer comprador extranjero de funcionamiento F-35.

La IAF vuela actualmente 27 F-15I "Raam" Strike Eagles y 102 F-16 "Soufa" luchadores como su fuerza de ataque de alta gama. Otro 72 F-15 Eagle y AD F-16 Falcon 224 modelos AD forman la columna vertebral de su fuerza, lo que hace Israel el segundo más grande del mundo de F-16 del operador detrás de los Estados Unidos. El plan era que Israel se eliminará sus F-16A "Netz" modelos en particular. Un número más pequeño de la nueva F-35s en primer lugar sustituir a los combatientes Netz, y luego vuelva a colocar los modelos F-16 AD más avanzadas. Ese plan está en marcha, pero se ha topado con fuertes turbulencias. El F-35 tendrá que abordar esas barreras, ya que compite con otras opciones para los dólares de IAF en el futuro. Estimaciones originales de Israel hicieron su plan de reemplazo F-16 parece factible. Se fijó un 100-avión F-35A oferta en alrededor de $ 5 mil millones, y el general Snir agregó que:

"La FIA estaría encantado de que se dote de 24 aviones F-22, pero el problema en este momento es la negativa de EE.UU. para vender el avión, y por $ 200 millones etiqueta de precio." Desafortunadamente, Israel 09 2008 solicitud de su primer 75 F-35s reveló un estimado de 15 mil millones dólares precio - o alrededor de $ 200 millones por avión. Todo a cambio de un luchador con un peor aire-aire de rendimiento que el F-22, y menos sigilo. "Es increíble, primero fue de $ 40 millones a $ 50 millones, y luego ellos [la IAF] nos dijeron $ 70 millones a $ 80 millones. Ahora, estamos viendo casi tres veces esa cantidad, y ¿quién puede decir que no va a continuar a subir? ". A menos que caiga bruscamente, el F-35 puede llegar a tener siguió compitiendo contra otras opciones para cada oferta IAF sucesivo. Un chorro pendiente de los ingresos del petróleo y el gas de los campos costa afuera puede hacer que el precio de los israelíes menos sensible, pero chorros de Israel no son sólo para mostrar. Si los F-35s son vistos como demasiado costoso para soportar el tamaño de la flota Israel necesita, la IAF a ver opciones más asequibles para complementar sus F-35is.

Originalmente, Israel quería un peleador diferente, y apretó los EE.UU. para F-22EX aeronave, con el fin de mantener el requisito tradicional de la IAF de la superioridad aérea regional. El F-22 ofrece muchas menos opciones de armas que el F-35, pero hubiera estado disponible de inmediato, al tiempo que ofrece un mejor aire-aire de rendimiento y una mayor capacidad de sigilo contra los sistemas de defensa más avanzados y radares aéreos de combate. En última instancia, los Estados Unidos de apagado de su programa F-22 elimina esa opción. Para Israel, F-35 capacidad está vinculada al progreso de la comprobación y el calendario de integración, que ha caído muy mal en los últimos cinco años. El Bloque F-35A 3, que se envió en 2018, llegará con un conjunto de armas que apenas se distingue de un F-22, y es muy inferior a la matriz a sus combatientes ya existentes llevar. A más largo plazo, F-35 capacidad también está vinculada a otra variable: la capacidad de Israel para personalizarlo, ya que el IAF ha hecho a su flota de F-15 y F-16. El acceso al código del F-35 del software de fuente sigue siendo un tema candente para los israelíes, como lo ha sido con los australianos [PDF], británicos y otros.

Ese acceso es necesario cuando las fuerzas aéreas desea actualizar los equipos de la aeronave y/o integrar nuevas armas, comunicaciones o sistemas de guerra electrónica. Aviones israelíes en general sufrir modificaciones pesados ​​para incorporar la electrónica y sistemas de armas israelíes y los EE.UU. ha permitido el acceso a los israelíes F-15 y F-16 software de. Israel ha exportado desde una serie de mejoras para los F-16 y F-15 clientes en Asia y América Latina. Los EE.UU. no parecen dispuestos a ceder en la cuestión de código de software para cualquier persona, e insiste en el enrutamiento de solicitudes de actualización y cambio a través de Lockheed Martin, con costos y demoras posibles. Israel ha seguido adelante con una compra inicial de todos modos, durante la negociación para agregar elementos clave. Israelí "F-35i" combatientes se incluyen los sistemas de comunicaciones y enlaces de datos compatibles y las disposiciones para insertar algunas localmente construido ECM y electrónica de defensa.

Israel también quiere ampliar la gama de armas avión para incluir las armas israelíes, como objeto de futuros acuerdos. Los productos mencionados en los informes hasta la fecha incluyen Python corto alcance aire-aire de misiles, y de modo dual orientación Especias GPS / IIR bombas inteligentes. Esos artículos todavía se están negociando, y top-of-the-line de Israel combatiente de la huelga tendrá más armas que éstas con el fin de cumplir con su función. Israel no consiguió todo lo que quería en su compra inicial, y terminó pagando mucho más de lo que había esperado. Por otro lado, se llenó los EE.UU. para moverse sobre el tema de los sistemas de ECM defensivas a partir de 2010, y puede tener éxito en conseguir más cambios. Por el lado del vendedor de la mesa, buy Israel es un voto de confianza que respete las necesidades de F-35. Lockheed Martin está tratando de rampa encima de pedidos para el F-35 con rapidez, a pesar de que la aeronave se espera que permanezcan en la prueba hasta 2018.

Una gran cartera de pedidos permitirá a la empresa ofrecer a los compradores iniciales precios mucho más bajos para cada plano, utilizando dólar promedio de más de un lote inicial considerable, en vez de cobrar $ 130 - $ 170 millones para aviones de producción temprana, y $ 100 millones en lo que ni el mismo plano 3 años más tarde. Esa amplia diferencia en los costos de compra es estándar para los aviones militares de todo tipo, pero el F-35 es de unos 5-7 años tarde frente a su ventana de mercado ideal. Peor aún, los presupuestos estadounidenses ya se están desacelerando pedidos, con más de 150 combatientes previstos retirados de la última plan quinquenal. Los potenciales clientes con flotas aéreas que están llegando a su fecha de vencimiento se muestran reacios a pagar los altos costos iniciales de producción. Si un número suficiente de ellos defecto, el programa F-35 en su conjunto podría encontrarse en problemas. Mediante la adición de un respaldo de Israel, y la adición de pedidos durante un período crítico para el programa, 20-avión israelí orden asume una importancia desproporcionada en relación con su tamaño.

El punto de apoyo final para Israel es su sólido compromiso con su fuerza de combate, y la necesidad conocida para futuras actualizaciones. Con el tiempo, 326 F-16 tienen que ser reemplazados con un poco de algo, y un pedido temprano pone el F-35 en una fuerte posición competitiva más órdenes. Si compras por volumen de otros países pueden ayudar a bajar los costos de cerca de $ 80 millones, y los nuevos enfoques puede vencer a las estimaciones actuales de F-35 altos costos de operación y mantenimiento, el F-35 podría llegar a ser muy difícil competir contra. Más allá de los F-16, F-15 de la IAF Eagles también requerirá el reemplazo en los próximos años, lo que será una competencia propia. Si vacila F-35, muy por estrechar las relaciones de defensa con Italia podría convertir al Eurofighter en una opción, y Boeing está gastando fondos privados para desarrollar un sigilo mejorado F-15SE "Silent Eagle." El F-15SE ofrecería mayor alcance, dos motores de fiabilidad, un conjunto mucho más amplio de armas integrados y comunes IAF flota, a cambio de menos sigilo que el F-35. Si los costos están ni siquiera cerca de equivalente, el F-35 tendrá un serio competidor.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 2/9/2012, 6:53 pm

EEUU autoriza a Corea del Sur a hacer vuelos de persecución para probar los F-35




Seúl, 29 ago (EFE).- EEUU ha autorizado a Corea del Sur a efectuar vuelos de persecución y utilizar sistemas de telemetría para probar los F-35A de Lockheed Martin, modelo que aspira a convertirse en el nuevo caza de las Fuerzas Aéreas del país asiático.

Lockheed Martin compite con el también estadounidense Boeing y con el grupo europeo dedefensa EADS en el concurso para renovar con 60 cazas las Fuerzas Aéreas surcoreanas para el año 2021, en una operación que se estima en unos 7.300 millones de dólares, según la agencia Yonhap.

Con vistas a la adquisición, las Fuerzas Aéreas de Corea del Sur habían solicitado a los fabricantes autorización para que sus pilotos utilizasen sistemas de telemetría y aviones de persecución para comprobar las funciones de cada modelo.

Boeing y EADS habían dado el visto bueno a los pilotos surcoreanos para hacer este tipo de pruebas, pero Lockheed Martin se había mostrado reticente hasta ahora.

La autorización, recogida en una carta del Departamento de Defensa de EEUU, para utilizar estos métodos supone que los pilotos surcoreanos podrán efectuar pruebas a principios de septiembre en territorio estadounidense para comprobar las funciones de los F-35, detalló Yonhap.

El equipo surcoreano que examina los aparatos completó recientemente dos semanas de pruebas sobre los F-15 de Boeing en EEUU, mientras que los test sobre el Eurofighter de EADS están programados para el mes que viene.

Está previsto que Seúl elija cuál será el nuevo modelo de sus Fuerzas Aéreas a finales de este año, aunque los expertos no descartan que la decisión se pueda retrasar hasta después de las elecciones presidenciales, programadas para diciembre.

Desde 2002 Corea del Sur ha adquirido 60 cazas F-15 de Boeing como parte del primer tramo de su programa de modernización de las Fuerzas Aéreas

noticias.lainformacion.com


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 5/9/2012, 2:15 pm

Turquía está pensando en comprar un segundo par de F-35 "Lightning 2".

Turquía tiene previsto utilizar el Fondo de apoyo a la industria de defensa (Defense Industry Fondo de Apoyo) para la compra de un segundo par de F-35 "Lightning 2". Según "Hurriyet Daily News", el primer par de aviones se espera que en 2015, el segundo - en 2016. Como ya se informó TSAMTO, Turquía anunció formalmente la decisión de compra de combate de quinta generación F-35 "Lightning 2" en enero de este año. Para celebró bajo la presidencia del primer ministro, Recep Tayyip Erdogan, el 5 de enero reunión, el Comité Ejecutivo de la industria de defensa de Turquía autorizó a la Secretaría de Defensa de la Industria (SSM) para negociar la compra de aviones.

A pesar de la orden esperado inicial de 6 aeronaves, se decidió a comprar en la primera etapa, sólo 2 coches. Como era de esperar, en el corto plazo y la compañía SSM "Lockheed Martin", que es el contratista principal del programa, firmará un contrato formal para la entrega de los dos primeros aviones. Esto permitirá a Turquía para recibir el primer avión de combate en 2015. Desde 1999, Turquía es uno de los programas de desarrollo de los países socios F-35. El año pasado, el ministro de Defensa Vecdi Gonul, dijo que para la Fuerza Aérea de Turquía se pueden comprar hasta 116 multi-función de combate de la quinta generación F-35 "Lightning 2", 100 aviones, incluyendo F-35A en la versión con un despegue y aterrizaje convencional con una opción para el suministro adicional otras 16 unidades.

Sin embargo, más recientemente se filtró a la prensa informa de problemas en las negociaciones relativas a la transferencia de tecnología. En particular, la parte turca se niega a programas fuente y los códigos de acceso remoto para la aviónica de la aeronave, por un valor de $ 16 mil millones. Después de 2020, Turquía planea diseñar y producir su propio luchador, muy probablemente en conjunto con Corea del Sur.

militaryparitet.com/


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 9/9/2012, 7:04 pm

Japón pueden pagar un 50% más para el F-35.
Japón tiene la intención de confirmar la compra de dos cazas F-35 en 2013, pero va a pagar casi un 50% más por ellos.

Cada avión furtivo F-35 que Japón comprará EE.UU. en el año fiscal 2013 será de un 50 por ciento más caro que el año en curso, de acuerdo con información difundida por miembros del Ministerio japonés de Defensa. El ministerio citó la baja eficiencia de crecimiento de la producción en el precio - que se vea que se eleva costo de 10,2 millones de yenes ($ 130 millones) a 15,4 millones de yenes (197 millones) por avión - planes de compra de dos aviones F-35 en el próximo año fiscal, dijeron las autoridades el martes, 4 de junio.

Para esta aplicación, el ministerio se separará ¥ 30,8 mil millones (EE.UU. $ 394,1 millones) para cubrir los costes de adquisición de la petición del fiscal 2013 el presupuesto que se presentará hoy, añadieron. Japón planea comprar un total de 42 F-35 y firmó un contrato para adquirir los cuatro primeros, a un precio de alrededor de $ 130 millones cada año fical 2012. Los cuatro aviones se entregarán en el año fiscal 2016. En diciembre pasado, Japón anunció que había seleccionado el F-35 para reemplazar la vieja flota de cazas F-4 Phantom II 's Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF), y hace la JSF el avión de combate principal pasada generación.

cavok.com.br/


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 10/9/2012, 12:31 pm

Las elecciones surcoreanas amenazan con retrasar la compra millonaria de cazas.

Corea del Sur podría retrasar la prevista adquisición de aviones de combate por un valor de 8,3 billones de wones (unos 5.750 millones de euros) debido a las elecciones presidenciales del próximo 19 de diciembre, indicaron analistas locales. La selección de la empresa proveedora de estos aviones está prevista para octubre, un plazo que, según expertos citados por la agencia local Yonhap, no convence a los principales partidos políticos del país. El F-35 de Lockheed Martin, el F-15 Silent Eagle de Boeing y el Eurofighter de la multinacional europea EADS son desde el año pasado los tres cazas polivalentes candidatos a garantizar la defensa del cielo surcoreano de cara a las próximas décadas. Ante la inminencia de las elecciones que decidirán el futuro presidente del país, la candidata del partido gobernante Saenuri, Park Geun-hye, manifestó recientemente que el Ejecutivo no debe apresurarse en los procedimientos de evaluación de los tres licitadores.

Argumentó que cumplir estrictamente los plazos podría reducir el margen de negociación de precios con los proveedores por parte del Ejecutivo del actual presidente, Lee Myung-bak, que en febrero abandonará la jefatura del Estado para dar paso a la Administración que salga de los comicios de diciembre. Por su parte, el diputado Lee Hae-chan, secretario general del principal partido opositor, el Democrático Unido, solicitó en julio al Gobierno que espere a finalizar el mandato de Lee para que la decisión se tome el próximo año bajo el nuevo presidente. Por ahora la agencia estatal de contrataciones en el sector, llamada "Programa de Administración de Adquisiciones de Defensa" (DAPA), no ha tomado una decisión sobre el posible retraso del plazo de licitación.

Sin embargo, el jefe de la DAPA, Noh Dae-Rae, indicó recientemente que la selección podría retrasarse si lo requiriera el "interés nacional" y alegó que el plazo marcado de octubre es un "objetivo, no una fecha límite". Aunque goza del apoyo de EEUU -su principal aliado militar-, Corea del Sur busca reforzar sus propias Fuerzas Armadas con aviones de combate con capacidad furtiva que le permitan evadir el complejo sistema de radares de Corea del Norte en caso de conflicto. Desde 2002 Corea del Sur ha adquirido 60 cazas F-15 de Boeing como parte del primer tramo de su programa de modernización de las Fuerzas Aéreas. Corea del Sur y del Norte, separadas desde 1948, permanecen en estado técnico de guerra desde el armisticio que puso fin a la Guerra de Corea (1950-53).

revistatenea.es/


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 13/9/2012, 10:29 pm

Más problemas plantea en el programa F-35 para la revisión del Pentágono.

El F-35C comenzaron las pruebas de vuelo en formación en la Estación Naval de Patuxent River a principios de septiembre

Los líderes del Pentágono han expresado su frustración por el ritmo de desarrollo del programa de aviones de combate Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter , valorado en $ 396 mil millones, un examen de alto nivel presentado el viernes, según varias fuentes familiarizadas con el programa. Las autoridades no han aprobado el plan integral para la puesta a punto de los aviones F-35, como se había planeado.


El Consejo de Adquisiciones de Defensa del Pentágono fue recibido por más de cuatro horas la noche del viernes, una reunión descrita por uno de los participantes como "muy doloroso" dados los continuos desafíos que enfrentan los cascos de alta tecnología F-35, que es parte de los sistemas de armas de la aeronave, y otros aspectos del programa enorme. El comandante del Cuerpo de Marines, el general James Amos , dijo en una entrevista el sábado que no había sido informado de la reunión del viernes, pero fue siguiendo de cerca los trabajos en curso en el casco, ya que su realización se requiere para abreviar, para permitir que el Cuerpo de Marines de convertirse en el primer servicio para utilizar los nuevos aviones operacionalmente.

"El casco es una pieza fundamental que debe ser resuelto", dijo Amos, y señaló que los infantes de marina necesita despegar aviones urgente a corto y aterrizaje vertical ( STOVL ) de combate para reemplazar su viejo, incluidos los modelos más antiguos de la F / A -18 Hornets . El Cuerpo de Marines inicialmente esperado para empezar a utilizar el nuevo F-35B a finales de este año, pero una serie de reestructuración empujó la fecha del programa durante varios años. Si el programa de desarrollo del casco, está siendo desarrollado por Vision Systems International (VSI), una empresa conjunta entre Elbit imagen de Israel y Rockwell Collins , tiene éxito, este será el casco más avanzado jamás construido.


Pruebas con el F-35A se mantiene en la Base Aérea Edwards, así como en operaciones de entrenamiento en la Base Eglin de la Fuerza Aérea

Se cree que él puede dejar que los pilotos ver los datos de todos los sensores de los aviones F-35, con eficacia lo que permite al piloto a mirar a través del piso del avión y todo lo que te rodea. Pero el proyecto se está ejecutando con problemas de visión nocturna, los retrasos en la presentación de datos de bloqueo, bajo ciertas condiciones, y más recientemente, un resplandor verde en los bordes de la visera y los problemas con la alineación.

El Lockheed Martin trajo un contratista alternativa, BAE Systems , para trabajar en un casco de repuesto, no el casco en caso de VSI cumplir sus plazos. El director actual del programa F-35 con la Armada, el almirante David Venlet, se reúne con empleados de BAE Systems durante un viaje a Gran Bretaña e Italia esta semana. Lockheed dijo que el trabajo en paralelo casco BAE es menos riesgoso y podría asegurar que una opción útil disponible en el 2014. Lockheed también proporciona un jet F-35 para permitir que las pruebas dedicado casco en las próximas semanas, dijeron las fuentes.

Empleados de Lockheed, que no estaban en la reunión en el Pentágono, dijo el lunes que los desafíos tecnológicos que enfrenta el programa se está abordando, y el programa estaba haciendo buenos progresos. "Este tipo de problemas son un programa de desarrollo normal", dijo Steve O'Bryan, vicepresidente de desarrollo de negocios de los F-35 de Lockheed Martin. Dijo que el 87 por ciento del software F-35 ya estaba en uso en los aviones de combate F-35 que volaban, y 9,1 millones de los 9,4 millones de líneas de código necesarias para el jet se completaron. Los miembros de la revisión del programa también discutieron los altos costos de mantenimiento y operación de la aeronave, retrasos en el desarrollo de software y los problemas continuos con un sistema interno de Lockheed para controlar el costo del programa F-35, dijeron las fuentes, que no eran autorizado a hablar públicamente.

Las pruebas de vuelo
Las fuentes dijeron que las pruebas de vuelo del F-35 iban bien, y los vuelos de entrenamiento inicial se produce en Eglin Air Force Base, pero los funcionarios del Pentágono están cada vez más frustrados que los temas de tecnología están tomando demasiado tiempo para resolver . "Se necesita más progreso en el desarrollo de una actividad compleja", dijo una fuente. "Hay frustración que esto no está sucediendo lo suficientemente rápido."

Una versión de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) F-35B está en fase de pruebas en la Estación Naval de Patuxent River y también en Edwards

Lockheed está desarrollando y fabricando nuevos tres variantes del F-35 de combate para la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina, los EE.UU. y otros ocho países que están ayudando a financiar su desarrollo - Gran Bretaña, Australia, Canadá, Noruega , Dinamarca, Italia, Países Bajos y Turquía. Los funcionarios de Lockheed diseram que el programa está progresando, pero los legisladores, como el Pentágono, no están convencidos. El director de la prueba y la evaluación en el Pentágono insiste en que se necesitan más pruebas antes de que la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina comenzar el entrenamiento de pilotos.

Un portavoz del Pentágono, Cheryl Irwin no quiso hacer comentarios sobre la reunión a puerta cerrada, excepto para decir que fue pensado para proporcionar una actualización de estado y no se tomen decisiones importantes fueron hechas. La Oficina del Programa Conjunto F-35 en el Pentágono también declinó hacer comentarios, pero dijo que las autoridades estaban manteniendo una estrecha vigilancia sobre el programa. "Todos los problemas son conocidos y soluciones técnicas de ingeniería se está trabajando o se están desarrollando para proporcionar el F-35 a los combatientes", dijo Joe DellaVedova, portavoz del programa.

Amos, la Infantería de Marina, dijo que el programa F-35 estaba avanzando, y que no espera que los principales problemas nuevos, tales como grietas en el mamparo que había surgido en los últimos años. El Contrato de Gestión de la Agencia de Defensa del Pentágono también presentó una actualización de su sistema de monitoreo de trabajo Gestión del Valor Ganado de Lockheed, después de haber anunciado en junio que mantendría el cinco por ciento del precio del lote de la quinta parte de la producción de aviones, debido a las deficiencias continuas con el sistema. "No estamos contentos de que no están certificados. Sin embargo, los datos que proporcionan son todavía útiles para monitorear el desempeño del programa ", dijo DellaVedova.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 13/9/2012, 10:30 pm

Northrop Grumman ofrecerá radar del F-35 para la exportación.
Фото пресс-службы Northrop Grumman

EE.UU. compañía Northrop Grumman planea exportar el nuevo radar con una matriz activa de lectura óptica (AESA), creada sobre la base de radar APG II-81 a F-35 Ligthning. Se ha informado de Fligthglobal. El diario dijo que el nuevo radar ha sido probado con éxito en el avión multipropósito BAC 111. El representante de Northrop Grumman, a su vez, dijo que la versión de exportación del radar para el mismo rendimiento será mucho más barato APG-81. Con toda probabilidad, un nuevo radar de interés del país, que están en servicio con el Eagle F-15, F/A-18 Hornet y F-16 Fighting Falcon. En particular, para convertir radar AFAR su F-16 prevista para Corea del Sur.

Actualmente radar estándar AFAR con el estadounidense F-22 Raptor combatientes, F-15 y F-16. Más tarde radar con antena activa phased array se instalará en el Eurofighter Typhoon y el Gripen JAS 39. Suecos tipos de prueba nuevo caza de radar comenzó en julio de 2012. En abril de 2012 el primer radar AESA fue combatiente francés Rafale C137.

lenta.ru/


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

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