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Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

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Sun Tzu
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 16/4/2012, 9:58 pm



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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 17/4/2012, 11:15 am

UK's F-35 has inaugural flight, but will the programme get off the ground?

Contributor: Andrew Elwell
Posted: 04/17/2012 12:00:00 AM EDT | 0





The UK’s F-35 Joint Strike Fighter aircraft took its inaugural flight last week at Lockheed Martin's Fort Worth facility. During the 45 minute sortie, test pilot Bill Gigliotti put the short takeoff/vertical landing (STOVL) Lightning II aircraft through a number of functional flight checks before being officially accepted by the UK MoD. The US programme is well underway, but this is the first international F-35 to hit the skies.

Your TextGroup Captain Harv Smyth, the Joint Strike Fighter U.K. National Deputy said:

"Not only is this a watershed moment for the Joint Strike Fighter program, since BK-1 is the first international F-35 to fly, but it also brings us one step closer to delivery of this essential 5th Generation capability for the U.K.”

This BK-1 aircraft makes up one of the three F-35 fighters the MoD has already committed to buying; two F-35Bs and one F-35C.

Throughout the Easter recess Prime Minister David Cameron has been reviewing the F-35 programme after concerns over spiralling costs have forced Defence Secretary Philip Hammond to rethink which F-35 variant presents the best value for money for the government.

During a Defence Questions session in Parliament last month, James Arbuthnot, Chair of the House of Commons Defence Select Committee, said that many would “applaud” Hammond’s decision to revert back to the F-35B variant as it will save £2 billion.

Cameron is expected to announce whether he is rubber-stamping the F-35B STOVL version over the F-35C carrier variant over the next few weeks, with some reports suggesting it could be sooner rather than later. Although with “overwhelming” support, the decision to revert back to the STOVL variant will unlikely to come as a surprise.

According to The Times, an unnamed senior source said: “It [a revision to the F-35B] is fully endorsed by the Chiefs of Staff, importantly including the Royal Navy and RAF.”

Two weeks ago the Pentagon presented a Selected Acquisition Report on the F-35 Joint Strike Fighter, which projected that the programme had taken a $17 billion hit on initial estimates. Last year the total production and acquisition costs of the programme increased 4.3% to $396 billion according to the report.

As a result Canada, among other nations, is thought to be seriously considering its options if costs continue to soar. Yesterday The Netherlands’ Defence Minister, Hans Hillen, announced that the government will be acquiring less than the 85 F-35 fighters that it originally agreed to. According to reports he said: "The next cabinet will decide. It will certainly be fewer."

Lockheed Martin announced that the MoD will use this 5th Generation fighter for training and operational tests at Eglin Air Force Base beginning later this year.

Link: http://www.defenceiq.com/air-forces-and-military-aircraft/articles/uk-s-f-35-has-inaugural-flight-but-will-the-progra/&mac=DFIQ_OI_Featured_2011&utm_source=defenceiq.com&utm_medium=email&utm_campaign=DefOptIn&utm_content=4/17/12

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Mensaje por Sun Tzu el 17/4/2012, 3:32 pm

Turquía propone a involucrarse más en la fabricación de los aviones F-35 para reducir los costos.


De acuerdo con noticias publicadas por el periódico Noticias periódico turco Hurriyet el martes, 17 de abril del proponto Tuquia los Estados Unidos es una mayor participación de las industrias locales en la fabricación de los aviones F-35. Con los costos cada vez mayores de la caza, la propuesta tiene como objetivo reducir los costos del programa por aproximadamente $ 3.5 millones a través de una mayor participación del país en la producción de piezas de aviones. La propuesta se remitió al subsecretario de comercio de EE.UU., Michael Camunez, el Subsecretario de Industrias de Defensa de Turquía, Murad Bayar, una reunión en Ankara el 05 de abril.



Bayar dijo que el TAI (Turquía Aerospace Industries) podría desempeñar un papel más importante en el programa con el fin de ayudar a disminuir su costo. Una fuente del periódico, que pidió el anonimato, dijo: "Como socio del programa, TAI completarán 400 fuselaje central del avión, la estructura principal de la que el F-35 se construye. Tai recibirá $ 4 mil millones para la obra. La inversión se ha hecho ya. Tai podría complementar el fuselaje central de 634 aviones, sin coste de inversión adicional. Esto significa que el proceso de otros bancos centrales del fuselaje de la aeronave tendrá un costo de $ 2 billones. Hacer este trabajo en Turquía podría ahorrar $ 3,5 mil millones, ya que los precios son más altos en los EE.UU. y la más baja en Turquía ".



Otras fuentes de la industria dijo que no había un plan de negocios para la producción, y su examen no es fácil. Los EE.UU. la empresa Northrop Grumman es actualmente responsable del diseño de las armaduras de avión y plantas de producción de las tres versiones del F-35 despegue CTOL, y aterrizaje convencional, STOVL, despegue corto y aterrizaje vertical la versión para el funcionamiento y la puerta- aeronaves con catapulta y el tiempo de inactividad de la máquina.

El costo total del programa aún no se conoce y las autoridades, hasta ahora, se abstuvo de dar una respuesta definitiva. El vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin para la estrategia corporativa y desarrollo de negocios, Patrick Dewar, ha indicado que cada F-35 costará un promedio de no más de cada venta de F-16 de Turquía - alrededor de 50 millones de dólares. Turquía ya ha ordenado a dos F-35, que se entregarán en 2016. Se espera que el orden país un total de 98 F-35 en total.

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Mensaje por Sun Tzu el 17/4/2012, 4:48 pm

El Pentágono ha comprado el luchador dos F-35.

EE.UU. Departamento de Defensa ha firmado con la empresa Lockheed Martin EE.UU. adición al contrato para el suministro de la quinta entrega de la F-35 Lightning II producción en pequeña escala, de acuerdo con Defensa Aeroespacial. El acuerdo prevé la entrega de otros dos F-35 versiones de A para la Fuerza Aérea de los EE.UU. y la versión marina de guerra de C para. La operación ascendió a 258,8 millones de dólares. Como parte del contrato de suministro de 30 F-35 la quinta entrega de la pequeña producción LRIP V, firmado en diciembre de 2012, el costo de una versión de combate de A fue de 172 millones de dólares, y la cubierta C - 235,8 millones de dólares.

Teniendo en cuenta que el Pentágono había anunciado retraso en la compra de nuevos aviones, así como de pequeños volúmenes de producción, Lockheed Martin, fabricante del F-35 podría reducir el costo de los combatientes. ¿Cómo se explica como un bajo costo de dos aviones adquiridos por el Pentágono todavía no se conoce. Probablemente, el precio del F-35A y F-35C-bajo un nuevo contrato se determina sobre la base de vzamoraschetov entre Lockheed Martin y el Departamento de Defensa de EE.UU., así como las obligaciones de las empresas estadounidenses para compensar el creciente costo de más F-35 que el precio especificado en los acuerdos firmados anteriormente. A mediados de febrero de 2012, el Pentágono anunció la decisión de reducir la cantidad de la compra de cazas F-35 en 2013 a 13 aviones.

Teniendo en cuenta este retraso, el número total de espera de F-35 fue de 179 unidades por un valor de $ 15,1 mil millones. En el futuro, el Pentágono tiene la intención de gastar $ 6.1 mil millones para comprar 29 F-35. En particular, el F-35A se pueden comprar por 187.6 millones de dólares, y el F-35C - de 258,3 millones de dólares. De acuerdo con el informe del Pentágono, promulgada a finales de marzo, el desarrollo, la compra y operación de los aviones F-35 en los próximos 50 años ascenderá a 1,45 billones de dólares. Para la compra de cerca de 2.400 nuevos combatientes los EE.UU. Departamento de Guerra de la intención de pasar en las próximas décadas en torno a 382 millones de dólares.

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Mensaje por Sun Tzu el 2/5/2012, 7:22 pm

Japón insta a la venta inicial de cuatro F-35A con una opción de 38 adicionales.

La Agencia para la Defensa y Seguridad (DSCA) notificó al Congreso de los EE.UU. el 30 de abril de una posible venta militar (FMS) para el Gobierno del Japón a partir de cuatro inicial de F-35 Joint Strike Fighter despegue y aterrizaje convencional (CTOL) con opción de compra adicional de 38 aviones F-35A. El costo estimado es de $ 10 mil millones.

Todos los aviones estarán configurados con el Pratt & Whitney F-35, y la propuesta también pide cinco motores de recambio Pratt & Whitney F-135. Entre los otros equipos de aviones se incluyen: los sistemas de guerra electrónica, comando, control, comunicaciones, computación e inteligencia / comunicación, navegación e identificación (C4I/CNI) Sistema Autónomo de Logística Global (ALG), Sistema Autónomo de Información Logística ( LSM), Vuelo Misión de Entrenamiento, capacidad de armamento de Empleo, y otros subsistemas, los recursos y capacidades, bengalas infrarrojas de la exclusiva F-35, la reprogramación y el centro de logística para el F-35 basado en el rendimiento. También se incluyen: el desarrollo de software / integración, la instrumentación de pruebas de vuelo, aviones de reabastecimiento y apoyo para el transporte, repuestos y reparación de equipos de apoyo, herramientas y equipos de prueba, los datos técnicos y publicaciones, capacitación de personal y equipo de entrenamiento, el contratista de ingeniería y servicios de apoyo logístico y otros elementos relacionados con el apoyo logístico.

Japón es una las principales potencias políticas y económicas en Asia oriental y el Pacífico Occidental y un aliado clave de Estados Unidos para ayudar a garantizar la paz y la estabilidad en la región. Los Estados Unidos Gobierno comparte las bases e instalaciones en Japón Esta venta propuesta es coherente con los objetivos de los Estados Unidos y el Tratado de Cooperación Mutua y Seguridad, 1960. La propuesta de venta de las aeronaves y el apoyo se incrementará el inventario de las aeronaves que operan en Japón y aumentar su capacidad de auto-defensa aire-aire y aire-tierra. Aviones F-4 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) se desactivará mientras que el F-35 se añaden al inventario. Japón tendrá ninguna dificultad para absorber estos aviones en sus fuerzas armadas.

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Mensaje por Sun Tzu el 3/5/2012, 9:59 am

El Congreso está notificado sobre la posible compra de F-35 en Japón.


El 1 de mayo, la Agencia para la Defensa y Seguridad de los Estados Unidos (DSCA) publicó una nota en notivicação el Congreso de EE.UU. el 30 de abril, refiriéndose a una posible venta inicial, a través de FMS (venta militar - la venta de equipo militar en el extranjero), cuatro F-35 versión de la carrera de despegue y aterrizaje convencional (convencional de despegue y aterrizaje - CTOL), con una opción de compra de 38 F-35 adicionales CTOL. Dijo que el costo estimado es de $ 10 mil millones. El contratista principal es Lockheed Martin Aeronautics Company de Fort Worth, Texas, y los motores Pratt and Whitney militares en East Hartford, Connecticut, y no hay conocidos acuerdos de compensación que forman parte de la propuesta.


En la nota también se detalla el DSCA que todos los aviones serán configurados con la F-135 motores de Pratt & Whitney, con cinco motores del mismo tipo, como reserva, y otros equipos, sistemas de guerra electrónica, mando, control, comunicaciones, computadoras y la inteligencia / comunicación, navegación e identificación (C4I/CNI), los sistemas mundiales de Apoyo Logístico (Sistema Autónomo de Logística Global de Apoyo - ALG) y la información logística (Sistema Autónomo de Información Logística - ALIS), el entrenador de las misiones de vuelo, la capacidad de el uso de armas y otros subsistemas, las características y capacidades.



También se incluyen los únicos destellos infrarrojos F-35, dentro de la logística de reprogramación y basados ​​en resultados, así como el desarrollo y la integración de los programas (software), instrumentación, pruebas de vuelo, el apoyo a la transferencia y recarga de equipos de apoyo de aeronaves, repuestos y piezas de repuesto, herramientas y equipos de prueba, datos técnicos y publicaciones, capacitación de personal (incluidos los equipos de formación), contratista de ingeniería y servicios del Gobierno de EE.UU., apoyo técnico y logístico y otros elementos relacionados con el apoyo logístico. La nota también señala que Japón es una las principales potencias políticas y económicas de Asia oriental y el Pacífico Occidental, y un aliado clave de los EE.UU. para garantizar la paz y la estabilidad en su región. El hecho de que las bases del gobierno de EE.UU. compartir e instalaciones en Japón también se cita, así como el hecho de que la venta propuesta es coherente con los objetivos de los Estados Unidos y el Tratado de Cooperación Mutua y Seguridad, 1960.

La venta de servicios de apoyo de aeronaves y relacionados se expandirá, incluso de acuerdo con la nota, el inventario de las aeronaves que operan en Japón y su capacidad de auto-defensa aire-aire y aire-tierra, en sustitución de aviones F-4 actualmente en uso y no ofrece dificultades para el país absorbe el F-35 en sus fuerzas armadas. Como de costumbre, el memorando de DSCA también dice que la venta del equipo no va a alterar el equilibrio militar básico en la región y que la notificación al Congreso está obligado por ley, no significa que la venta se ha completado.

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Mensaje por Sun Tzu el 3/5/2012, 11:19 am

Australia para hacer retroceder a la decisión del F-35 en dos años.

Australia retrasará la adquisición de 12 Lockheed Martin F-35A aviones por dos años para salvar a los costos asociados con el programa. La decisión de comprar los 12 aviones se hará en 2014-2015, en comparación con finales de este año, dice ministro de Defensa, Stephen Smith. Canberra, sólo se ha comprometido a dos F-35As, que será entregado en los EE.UU. y se usa para entrenamiento en tierra y las tripulaciones. Los planes para que comprar un adicional de 12 bajo el Proyecto Fase 2A Aire 6000, y un posterior 58 en la Fase 2B. Los informes sugieren que Australia espera ahorrar US $ 1,6 mil millones ($ 1640 millones), retrasando la compra. Smith dijo que la medida refleja una decisión de los EE.UU. a principios de este año para retrasar la acuisition de 150 F-35.

"Cuando nos embarcamos en el proyecto que hicimos un par de cosas muy sensibles, en primer lugar, se optó por el caza Joint Strike convencional, y en segundo lugar ponemos una buena cantidad de relleno en el costo y en nuestro calendario", dice Smith. "En el calendario que se han de asegurarse de que no se termina con una brecha de capacidad. Vamos a tomar esa decisión formalmente a finales de este año en términos de la brecha de capacidad, pero es mi consejo actual de que la vida de nuestra 71 F-18 Hornet Classic y las 24 Super Hornet es suficiente para nuestra capacidad de combate aéreo, pero vamos a hacer un juicio informado antes de finales de este año ".

Boeing espera vender más F/A-18 E / F Super Hornet a Canberra. Australia ya tiene 24 Super Hornet que adquirió para cubrir una brecha de capacidad, debido a los retrasos del programa F-35, y Smith siempre ha mantenido que más Super Hornet es una opción. Retraso de Canberra sólo aumentan la preocupación de costos asociados con el F-35. Japón, Noruega y Canadá han expresado su preocupación sobre el costo del programa.

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Mensaje por Sun Tzu el 8/5/2012, 8:38 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 9/5/2012, 3:32 pm

Taiwan pensar en dejar la F-16C / D y esperar a que el F-35B.

Altos oficiales militares de Taiwán que estudian una oferta para dejar congelado por un largo tiempo para adquirir los EE.UU. F-16C / D debido a los costos, a continuación, podría destinar parte del presupuesto para un posible suministro de jet F-35B, de acuerdo con informes dados a conocer este segundo Lunes.

El Ministerio de Defensa Nacional de Taiwán sostiene que la Fuerza Aérea mantiene su compromiso para adquirir 66 aviones F-16C/Ds, pero los mayores costos asociados con el paquete-que ahora estima en $ 10 millones de dólares de una primera propuesta de los EE.UU. $ 8 billones, según informes locales - añadió unos 3,7 millones de dólares que debe pagar por las actualizaciones de los 145 aviones F-16A/Bs el país, podría estar cambiando el argumento a favor de abandonar la puja por el nuevo JSF aeronave. El gobierno de EE.UU. del presidente Barack Obama notificó al Congreso en septiembre del año pasado, un programa de actualización de $ 5.3 mil millones para la modernización de los F-16 en Taiwán. La Carta de la respuesta recibida de los EE.UU. la semana pasada, se cree que representa una versión con una reducción en el precio del valor original , con costos estimados en $ 3.7 millones de dólares, que es la suma que el poder ejecutivo de Taiwán dice que es dispuestos a pagar por el programa.

Sin embargo, los informes publicados sobre el informe de fin de semana que los costos adicionales asociados con la integración de radar activo matriz de lectura óptica (AESA), un elemento clave en el paquete de actualización, puede hacer que las actualizaciones salen más caros espera y la fuerza de Taiwán para decidir si continúa la búsqueda de los F-16C/Ds. Los funcionarios del Ministerio, entre ellos el Viceministro de la Defensa Nacional, Andrew Yang, dijo que las decisiones sobre la adquisición de nuevas aeronaves se basará en la exigencia de que las plataformas son más capaces que F-16A/Bs actualizados. En un informe el lunes que el periódico chino China Times dijo que "altos funcionarios militares" Creemos que Taiwán debe abandonar el proyecto de F-16C / D, que está detenido desde el año 2006, y esperar hasta que sea posible para que Taiwan para comprar F-35B, un avión de quinta generación cada vez más problemática y costosa, que se encuentra en desarrollo.

Todas las compras futuras de las aeronaves de Taiwan debe ser "pragmático", dijo, y agregó que aunque Taiwan gasta casi $ 15 mil millones para comprar nuevos y actualizar sus F-16C/Ds F-16A/Bs y las FDI F-CK-1 ( Indígenas Combatientes de Defensa), la Fuerza Aérea seguiría siendo una generación detrás de la aeronave que está siendo desarrollado e implementado por China. Mientras que Taiwán iba a comprar menos F-35 que el F-16, siendo su adquisición sería beneficioso para su defensa, dijeron. Yang dijo que en la Conferencia de la Industria de Defensa de Taiwán, en Richmond, Virginia, el año pasado que Taiwan estaba interesado en adquirir el F-35 en algún momento. Dentro de la región, Japón tiene la intención de adquirir 42 F-35 por alrededor de $ 10 mil millones y Australia dijo que compraría hasta 100 unidades.

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Mensaje por Sun Tzu el 9/5/2012, 3:33 pm

El artículo del diario francés "La Tribune" celebra las dificultades de la F-35.


El mercado de combatiente en la guerra estaba caliente en la edición del diario francés "La Tribune" el pasado viernes, 4 de mayo. En la víspera de la segunda vuelta de las elecciones presidenciales francesas, que terminó días después con la victoria del socialista Francois Hollande oponente Nicolas Sarkozy, el periódico llevó las cosas a un contenido claramente nacionalista y anti-estadounidense, poniendo de relieve las dificultades que vienen a través del programa de la F -35. Recuerde que el mes pasado llevó el mismo artículo periodístico acerca de las frustraciones de Sarkozy en el logro de las ventas al Rafale, que siguió en varias ocasiones fue derrotado por los competidores de América. Siga la edición del texto firmado por Michel Cabirol, con traducción y adaptación al portugués del poderío aéreo. Al comienzo de la última década, el F-35 de Lockheed Martin sería el combate del siglo XXI conocido por el acrónimo "JSF" (Joint Strike Fighter - Joint Strike Fighter)., Fue apodado por los estadounidenses como arrogante "Sólo un combatiente individual" ( un solo juego), y la inundación del mercado mundial de aviones de combate.
Los Estados Unidos planea producir un total de 6.000 unidades, la mitad para la exportación. El precio fue anunciado oficialmente en el año 2002 entre 31 y 35 millones de dólares (cifras de 2002). De hecho, casi 50 millones de dólares. El F-35 relegaría a todos sus rivales a los museos, incluyendo el Rafale. Él también tenía una misión no oficial para sabotear la industria aeroespacial europea, especialmente en Francia, el único otro país para dominar todas las tecnologías para desarrollar e industrializar un avión de combate, con la excepción de Rusia. Según un experto del Ministerio de Defensa, sería la de "mejorar su lealtad." En mayo de 2002, Serge Dassault concedió una entrevista a "La Tribune", diciendo: ". Sabemos que los estadounidenses quieren acabar con nuestra industria de defensa para aumentar su dominio mundial, porque somos sus únicos competidores"

En ese momento, el F-35 parecía muy cerca de ganar su objetivo de eliminar cualquier competición europea, con la complicidad de varios países de la vieja Europa. A finales de 2002, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Dinamarca, Noruega y Turquía se han convertido en socios en el programa JSF, en detrimento de las opciones europeas (la francesa Dassault Rafale, el Eurofighter Typhoon y el Gripen consorcio europeo, la sueca Saab .) En julio de 2004, el CEO de Dassault Aviation, Charles Edelstenne, dijo que la "La Tribune": "Aunque los presupuestos no son muy ricos europeos, los americanos se las arregló para llegar a los europeos unos 5 mil millones de dólares como participación en el desarrollo de la aeronave. "Por el contrario, los EE.UU. se comprometió a entregar grandes beneficios para estos países y la tecnología industrial. Algunos de ellos todavía están esperando.

La llegada de los F-35 del mercado, combinado con el desmantelamiento de muchos de los F-16 Fuerza Aérea de los EE.UU. utiliza para ser revendidos, debe complementar los esfuerzos de EE.UU. para eliminar la competencia en Europa. En ese momento, los cielos eran de la vieja Europa cuajadas aviones de EE.UU., con numerosas flotas de F-16 fabricados por Lockheed Martin (Bélgica, Dinamarca, Noruega, Grecia, Portugal y Turquía) y Boeing F-18 (España, Finlandia y Suiza).

Subida a la decadencia del programa F-35
Pero diez años más tarde, las cosas han cambiado. La crisis financiera ha afectado considerablemente a los miembros europeos del programa JSF, con pocos recursos que están disponibles. Al mismo tiempo, el programa F-35, considerado como una máquina de guerra contra la aviación militar europea, después de un lento deslizamiento hacia el fracaso comercial, que muestra que incluso un abismo financiero de los EE.UU..

Según un experto del Ministerio de Defensa ", el programa F-35 está en problemas." La ejecución operativa de la flota de EE.UU. está prevista para 2018, que contrasta con los planos originales de 2011. A finales del año pasado, sólo el 20% del programa de pruebas de vuelo se llevó a cabo. Todo esto puede traer más dificultades, dando por resultado más retrasos y recortes en los pedidos de nuevos compradores, lo que aumentará el costo unitario.



En términos financieros, el coste unitario se ha más que duplicado, alcanzando los 103 millones de dólares estadounidenses a precios constantes (excluyendo la inflación) o 113 millones de dólares en dinero de hoy, según el Pentágono. El costo del programa es ahora de 385 millones de dólares, un abuso económico que se está despertando y molestando a los países socios en los últimos meses, tales como Canadá, Australia, Italia y Holanda. Los dos últimos, incluso recortar sus órdenes. El documento también pone de relieve la controversia en Canadá, donde existe la posibilidad de un concurso internacional, donde el francés Rafale participar:

El jueves pasado, a cargo del presupuesto en el Parlamento canadiense, Kevin página, incluso acusó al gobierno conservador de engañar al público acerca de los costos reales del programa para la adquisición de los F-35. Sus comentarios se producen después de la publicación de un informe preliminar de la Auditoría General de Canadá, que en abril el Ministerio de Defensa criticó por no "establecer los costos totales a lo largo del ciclo de vida" de la aeronave. El gobierno canadiense anunció en julio de 2010 su intención de adquirir 65 F-35 para reemplazar su envejecida flota de F-18, a un costo de 8.5 millones de dólares canadienses, o 16 millones de contratos de conteo mantenimiento. Sin embargo, tanto la página de Kevin y al Auditor General Michael Ferguson, el costo real de adquisición superior a 25 mil millones. Sin embargo, el artículo del periódico pone de relieve un buen punto: la victoria en Japón en el Eurofighter Typhoon y el Boeing F-18 Super Hornet.

En el lado positivo, en diciembre de 2011 el F-35 ganó su primera competencia internacional real en Japón, compitiendo con el Hornet F-18 Super (Boeing) y Typhoon (Eurofighter) para un pedido de 42 unidades. Los cuatro primeros se deben comprar antes de 2014, el mismo año que otro comprador, Israel debe decidir soabre la compra de 19 aviones. Por último, la Fuerza Aérea de los EE.UU., el principal cliente, hasta ahora ha mantenido su objetivo de 1.760 unidades, mientras que la Armada ha decidido aumentar su flota de F-18 Super Hornet a expensas de los F-35. Esto se debe a los problemas graves se han producido con la liberación de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), que incluso podría ser abandonado en 2013. La Infantería de Marina podría seguir la decisión de la marina de guerra, si esa versión se ha cancelado.

aereo.jor.br


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Lockheed anuncia el progreso del programa de pruebas de la F-35.

El programa de pruebas de vuelo del F-35 Lightning II de Lockheed Martin ha seguido avanzando durante los primeros cuatro meses de 2012. En marzo, el programa completó 123 vuelos de prueba por un total de 223 horas de vuelo, estableciendo un récord para el Sistema de Desarrollo de Sistemas y Demostración (SDD) del mayor número de vuelos y las horas de vuelo para un solo mes.



Durante este tiempo, la flota SDD excedido el límite de 15.000 puntos de prueba, completando aproximadamente 25 por ciento del total del programa SDD requisito de más de 59 000 puntos de prueba. En general, el programa de pruebas de los restos de 35 F-frente a la prueba de vuelo en 2012, que prevé la acumulación de pruebas de vuelo 1001 y 7873 puntos de prueba iniciales y los puntos adicionales más allá del plan original.


Hasta el 30 de abril, el programa completó 373 vuelos, 281 en contra de un plan, y llegó a 2810 puntos de prueba, de los cuales 2.307 eran puntos de referencia de las ganancias en contra de un plan en 2151. En la Base Aérea Eglin, Florida, 30 vuelos de orientación en el área local se completaron un total de 39,5 horas de vuelo, como el progreso hacia el comienzo del programa continuo de capacitación en el F-35.

Otro aspecto de la prueba de vuelo es la liberación gradual de la última versión del software del sistema de la misión conocida como Block 2A. Hasta la fecha, más del 90 por ciento del código de software embebido en bloque 2A es completa, con más del 85 por ciento del código está poniendo a prueba en vuelo o en el laboratorio. El vuelo de prueba del Bloque 2A se está realizando en la Base Aérea Edwards, y continuará a lo largo de este año. 2A Block está programado para ser entregado "listo para el entrenamiento" en el verano de 2013.


"La aplicación de la prueba de vuelo del F-35 en 2012, continúa ganando impulso", dijo Orlando Carvalho, vicepresidente ejecutivo y gerente general de F-35. "La expansión de la envolvente de vuelo de reabastecimiento de combustible en la noche, incluso fuera de los ensayos de armas, nuestro programa de pruebas de vuelo está mostrando un buen comienzo este año. Estamos trabajando para construir sobre este éxito y ofrecer la capacidad y el rendimiento de la generación de combate sin precedentes, quinta, incluyendo la capacidad de radar de sigilo, velocidad supersónica, la agilidad extrema y el sensor de conjunto más amplio e integrado a todos los aviones de combate de la historia - para nuestra Fuerzas Armadas y sus aliados ".

El programa F-35 hace muchos hitos de vuelo de prueba, la producción y la formación, desde el 01 de enero:

El 17 de enero, lo que demuestra la continua maduración del conjunto integrado de sensores del caza F-35 AF-3, un F-35A de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) de prueba, completó la primera aproximación del Sistema de Apertura (Distributed DAS);
El 18 de enero, el primer vuelo nocturno en la historia del programa F-35 se completó en la Base Aérea Edwards, California ;
El 16 de febrero, en la Base Aérea Edwards, California, un AF-1, una prueba de F-35A CTOL, realizó el primer vuelo con las armas en puntos exteriores de la historia en el programa F-35;
El 6 de marzo , la 33 ª Ala de Combate en la Base Aérea Eglin, Florida, hizo su primera salida con la ubicación de la II F-35 Lightning , alcanzando un hito;
El 22 de marzo, el AF-4, un avión F-35A CTOL, completó la primera noche de reabastecimiento en vuelo cuando conectó con éxito en un avión cisterna KC-135 de la USAF y recibió el combustible a través de la pluma de contenedores de los aviones F-35;
El 28 de marzo, BF-4, una prueba de reacción F-35B de despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL), con sede en la Estación Naval de Patuxent River, Maryland, completó su primer vuelo equipado con dos misiles interceptores conocido como inertes AIM-120 IMV (Vehículo de instrumentación de medición). El IMV se utilizan para medir las influencias ambientales, como armas de la temperatura, la vibración y acústica de la aeronave para asegurarse de que no afectan la capacidad del arma para ser transportado y utilizado por la aeronave;
El 1 de abril, el primer F-35 Lightning II a Holanda salió de la línea de montaje de los aviones F-35 . Los Países Bajos utilizar este avión CTOL, conocido como UN-1 para las pruebas de capacitación y operativos para los pilotos y técnicos de mantenimiento;
El 5 de abril, el programa completó el primer vuelo de un avión F-35B STOVL como se ha configurado con las armas externas en la Estación Naval de Patuxent River, Maryland La misión a prueba las cualidades de vuelo de la aeronave durante las maniobras con armas externas;
El 10 de abril, dos aviones F-35A CTOLs del Ala de Combate 33 ª reunión en la Base Aérea Eglin, Florida, completó la unidad de entrenamiento de vuelo en primer lugar. La misión fue parte de un proceso continuo para validar los objetivos curriculares de los pilotos en la preparación Capacitación para el futuro;
El 11 de abril, un CTOL F-35A del Ala de Combate 33 ª reunión en la Base Aérea Eglin, Florida, completó la primera misión de la unidad de reabastecimiento aéreo con un Stratotanker KC-135R;
El 13 de abril, BK-1, el primer F-35 Lightning II de producción en el Reino Unido, realizó su vuelo inaugural . El Ministerio de Defensa británico utilizará este avión para el despegue corto / aterrizaje vertical para el entrenamiento y pruebas de funcionamiento en la Base Aérea Eglin, Florida, a partir de finales de este año;
El 18 de abril, la primera vez, dos F-35C Lightning II variantes para probar el portaaviones incrustado en el JSF, despegó y voló en conjunto por primera vez , desde la Base Naval Río Patuxent de la estación, Maryland. Se pusieron a prueba en las cualidades de vuelo de la aeronave durante el despegue, aterrizaje y vuelo en formación de más de una hora;
El 21 de abril, el programa completó el primer avión de reabastecimiento en vuelo como F-35A CTOL configurado con armas externas en la Base Aérea Edwards , California. La misión examinó dos horas de vuelo cualidades de la aeronave durante las maniobras con armas externas.

El total de horas de actividades de prueba de vuelo para el año 2012, hasta el 30 de abril, se proporcionan a continuación:


CTOL F-35A voló aviones de 164 veces.
F-35B STOVL aviones completó 122 vuelos, 114 de los cuales comenzó con un despegue corto. Además, el F-35B STOVL realizó aterrizajes verticales 49.
F-35C aviones que operan en los portaaviones (CV) voló 87 veces.

La actividad total acumulativo de pruebas de vuelo para la duración del programa hasta 30 de abril se proporcionan a continuación:


Un F-35B lleva a cabo la primera recarga de combustible aérea con las armas en puntos exteriores.

CTOL F-35A voló aviones de 811 veces.
F-35B STOVL aviones completó 711 vuelos, 533 de los cuales comenzó con un despegue corto. El avión STOVL F-35B también realizó 328 aterrizajes verticales.
CV F-35C aviones voló 279 veces.
Desde diciembre de 2006, el F-35 voló más de 2066 veces y acumulado 3,000 horas de vuelo totales. Este total incluye 91 vuelos de prueba de aviones originales de AA-1;. 1801 vuelos de prueba SDD y 174 vuelos con la producción de aviones.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Tupolev TU-160 el 9/5/2012, 5:32 pm

Aunque finalmente salga buena la chingadera esa los costes ya son demasiado elevados...

Abarcaron mucho y apretaron poco, 2 cazas de 5ª Generacion en tan poco tiempo y con una crisis tan severa encima hacen ver mal al gobierno de los Estados Unidos.

El Raptor salio bueno salvo algunos detalles como el oxigeno, pero el F-35 ha sido un gasto innecesario a mi forma de ver las cosas, era mejor aprovechar algo ya existente y optimizarlo que empezar de cero como el F-15SE...

Ni hablar, siento que no van a poder con el paquete y los demas se van a hechar para atras...

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 11/5/2012, 7:20 pm

Reino Unido aprueba la decisión de volver a F-35Bs.

David Cameron, ha aprobado un importante retroceso en relación con el nuevo portaaviones de la Royal Navy, la Marina Real, abandonando sus planes de comprar la versión F-35C para volver a la idea original de adquirir el modelo de avión JSF F- 35B. Philip Hammond, secretario de Defensa, informará mañana que el gobierno ahora va a comprar el modelo de avión de despegue corto y aterrizaje vertical, revirtiendo una de las decisiones más controvertidas de la Coalición de Defensa del Partido de Revisión. El Consejo de Seguridad Nacional del Primer Ministro consideró ayer el plan de Hammond, que se anunció a la Cámara de los Comunes. Hammond se cobrará la decisión de ahorrar cientos de millones de libras y ayudar a las Fuerzas Armadas. Pero se enfrenta a acusaciones de un retiro conducido por un error de cálculo financiero.

La decisión de comprar la versión incluida en los portaaviones de la JSF F-35C se encontraba en el centro de la Revisión de la intemporalidad y de Defensa Estratégica en 2010. Implementación de la aeronave se requieren cambios en la nueva clase de portaaviones Queen Elizabeth, catapultas y cables necesarios para la instalación de parada. El Ministerio de Defensa estimó inicialmente el costo de ese trabajo en torno a 400 millones de libras, pero las proyecciones internas del Ministerio de Defensa ahora tienen una cifra de más de 2 millones de libras. Hammond dijo esta semana que desde la revisión de la defensa, "los hechos han cambiado" en la elección de los aviones para los nuevos portaaviones.

En un intento por equilibrar el presupuesto de defensa, después de años de gastos excesivos, Hammond dijo ayer que los ministros al aumento del costo debe conducir al abandono de las aeronaves que requieren catapulta para ser lanzado. The Daily Telegraph a principios de este mes reveló un documento clasificado del Ministerio de Defensa muestra que los planificadores militares consideran la versión F-35B como menos útil y potente que la variante F-35C. A pesar de la ve#$%&/üenza para revocar la decisión, los ministros argumentaron que el cambio podría traer algunos beneficios a los militares del Reino Unido. En particular, la compra de aviones de despegue corto y aterrizaje vertical significaría que la próxima generación de portaaviones está listo para navegar.

La decisión de instalar nueva catapulta en portaaviones podría retrasar la llegada de nuevos buques por lo menos durante el año 2020. Los retrasos en la finalización de la F-35C podría empujar a la fecha incluso más tarde, a 2023 o más allá, dejando al Reino Unido sin un operativo de portaaviones durante al menos una década. Por otro lado, el desarrollo del F-35B debe proceder con más facilidad de lo esperado, es decir, el avión estaría listo para volar fuera de los nuevos portaaviones ya en 2018. Toma también la versión F-35B podría permitir a la Royal Navy tenía dos portaaviones operativo. De acuerdo con la revisión de unos nuevos portaaviones tendrían que ser desactivado para ahorrar dinero. El Downing Street confirmó que una declaración sobre el programa del portaaviones era inminente.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 13/5/2012, 5:12 pm

Base Eglin recibe dos F-35B

Dos nuevos aviones F-35B llegaron el jueves a la Base Aérea Eglin, Florida.

Dos Lockheed Martin F-35B Lightning II de despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL), llrgaron el 10 de mayo de Fort Worth, Texas, a la Base de Eglin , Florida, marcando Las entregas de los aviones 24 y 25 F-35

El avión F-35B "BF-10," despegando de Fort Worth, y a la Base Eglin

Los pilotos mayor Joseph "OD" Bachmann y el teniente coronel Matt "Squirt" Kelly, ambos de la Infantería de Marina de los EE.UU., los dos F-35B voló a Eglin, son el BF-9 y BF-10, ambos de delk modelo B, construido para la Marina.

En Eglin, los dos aviones servirán en el VMFA-501, que se basa en el Ala de Combate número 33 de la Fuerza Aérea de los EE.UU., donde se van a utilizar para entrenar a pilotos y personal de mantenimiento. VMFA-501 La unidad es parte de la segundo Marine Air Wing.

Los Marines de EE.UU. debe comenzar pronto los vuelos locales con el F-35B en Eglin.

Y otro avión STOVL, BF-11, fue formalmente aceptado por la Agencia para la Gestión de Defensa del Contrato (DCMA) el 5 de mayo. Este jet ir a Eglin pronto.

Los infantes de marina en Eglin debería comenzar a finales de esta semana sus vuelos locales.´

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 15/5/2012, 9:05 pm

Londres, 10 mayo 2012 Un costo imprevisto cercano a los 50 millones de libras tendrá el cambio de caza de combate con el que Reino Unido dotará a sus nuevos portaaviones, aseguró hoy el ministro de Defensa británico, Phillip Hammond.

El titular de esa cartera afirmó que el gobierno de David Cameron utilizará el modelo estadounidense de aterrizaje y despegue vertical F-35B, en vez del F-35C previsto hasta ahora, y a corto plazo esta decisión costará entre 44 y 50 millones de libras esterlinas.

Al reconocer que con esta decisión se retoma el plan originalmente trazado por el anterior ejecutivo laborista, admitió la pérdida de lo ya invertido en diseño y asesoramiento del modelo anterior.

Hammond trató de persuadir a los opositores en la cámara de los Comunes con el argumento de que los F-35C han encontrado problemas en su desarrollo, por lo cual se prevé que estén listos solo después de 2023, un trienio más tarde de lo planificado, explicó.

Subrayó que el sistema de despegue vertical de los F35-B permitirá a los aviones de combate británicos operar en fortalezas flotantes estadounidenses y francesas.

Cuando los hechos cambian, nuestra responsabilidad es examinar las decisiones que se han tomado y acometer los cambios necesarios, concluyó Hammond.

La coalición gubernamental liderada por David Cameron anunció en octubre de 2010 que sustituiría el F-35B por el F-35C, una versión capaz de operar en portaaviones con un mayor radio de acción pero menos costosa, según se informó entonces.

El programa F-35 también conocido como Joint Strike Fighter es desarrollado por Lockhead Martin en colaboración con la británica BAE Systems y asocia al complejo militar estadounidense y el británico, Australia, Canadá, Dinamarca, Holanda, Italia, Noruega y Turquía.

Un anuncio del mayor recorte presupuestario del Reino Unido en décadas presentado recientemente por el ministro de Economía, George Osborne, contrasta con los gastos defendidos por Hammond.

Según Osborne, la Revisión Completa de los Gastos (CSR por sus siglas en inglés) contempla un recorte de numerosas erogaciones en todas las áreas gubernamentales e implica la supresión de miles de empleos y una drástica reducción del déficit público.

Medios de prensa coinciden en que los desembolsos destinados a los ministerios disminuirán entre un 25 y un 40 por ciento, por lo cual los cesanteados pueden llegar a los 500 mil.

Gran controversia ha causado, asimismo, la decisión del gobierno de no continuar pagando el subsidio infantil en los hogares de las denominadas familias con mayores salarios, considerado hasta ahora un derecho universal sin distingo del nivel de recursos de cada núcleo familiar.


prensa-latina.cu


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 15/5/2012, 10:17 pm

Me parece acertada su decisión, el F-35B podrá ser desplegado en una mayor cantidad de buques, no solo en portaaviones CATOBAR o SKY-JUMP. En caso de emergencia pueden operar desde LHD y LHA, es decir, por mencionar buques que sus aliados poseen, desde el Juan Carlos I, Los Mistral, Los Wasp y los Tarawa, Los Canberra, el Dokdo y los Hyüga.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Sun Tzu el 22/5/2012, 6:34 pm

EL F-35 DEBE SALIR EN UN ÁNGULO DE ATAQUE DE 50 GRADOS.

De acuerdo con Vuelo Mundial, el vicepresidentedeLockheed Martin, Steve O'Brien (Steve O'Bryan), dijo que el desarrollo del F-35 va por buen camino y los problemas encontrados al crear el avión se va a resolver. Uno de los problemas de la variante principal F-cubierta 35C fue diseñarelgancho defreno. La compañía está trabajando en un nuevo gancho,quetiene un "centro de gravedad bajo." Las pruebas sobre la cubierta de un portaaviones se iniciará en 2013th finales de año y principios de 2014-XX.

La compañía también corrige problemas con el sistema montada en el casco, el piloto. La nueva cámara Isie-11 para reemplazar el Isie-10. "Somos optimistas sobre el resultado del trabajo", dice O'Brien. Versión con vertical de despegue corto y aterrizaje F-35B de vuelo alcanzó una altitud de 49.000 pies y la velocidadde1,4 M. Altura debe lograrse 50.000 pies y la tasa de 1,6 M. Sobrecarga se ha alcanzado 7 g . F- 35C pruebas antes de lo previsto en un 20%, el avión llegó a altitud de crucero 45.000 pies y la velocidadde1,4 M. Alcanzó el máximo de sobrecarga 7,5 g . Esto significa que con base en portaaviones versión representó el 40% de los puntos de control. Opción para la Fuerza Aérea F-35A relación completa de pruebas en un 45%. Este año, el avión debe ir a través de los ángulos de ataquedehasta50grados.

flightglobal.com/


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Un caza barato de quinta generación y otras fantasías

Mensaje por Sun Tzu el 23/5/2012, 10:08 pm

Un caza barato de quinta generación y otras fantasías




El caza estadounidense de quinta generación F-35 actualmente esta concluyendo sus vuelos de prueba y se prepara para completar los arsenales de la Fuerza Aérea de EEUU.

Pero los militares estadounidenses se niegan a sustituir los aviones de asalto A-10 por los nuevos aparatos y reducen un posible volumen de pedidos.

A pesar de todo, el programa de desarrollo del caza F-35 Lightning II, estimado en más de 50.000 millones de dólares, continuará realizándose. Pero una serie de escándalos relacionados con el nuevo aparato hace pensar sobre el precio de los errores cometidos durante la toma de decisiones en la industria de Defensa contemporánea.

Características de vuelo

El nuevo caza F-35 tiene mala suerte. El jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EEUU, general Norton Schwartz, declaró que no se espera incorporar en sus arsenales el caza F-35B (versión con despegue corto y aterrizaje vertical).

Anteriormente, los estadounidenses planeaban sustituir los aviones de asalto A-10 con este nuevo aparato para utilizarlo como medio de apoyo aéreo a las tropas terrestres. Según el general Schwartz, el F-35B es incapaz de realizar el número previsto de vuelos de combate en caso de uso intensivo. Mientras, cumpliendo la misión de apoyo, el aparato debe encontrarse sobre el blanco durante mucho tiempo. Quizás la Infantería de Marina se sienta satisfecha con este aparato, pero la Fuerza Aérea tiene otras demandas, declaró Schwartz.

La Infantería de Marina no tardó con manifestar su indignación. El ex vicecomandante del Cuerpo de la Infantería de Marina en el ámbito de la aviación, general George Trautman, declaró que entre toda la familia del F-35, el F-35B se destaca por el ritmo más rápido de los vuelos de combate: seis, en comparación con los cuatro vuelos que pueden realizar otros dos aviones. Así las cosas, si la Fuerza Aérea en realidad renuncia a los F-35B, lo hace por alguna otra causa.

Schwartz tiene razón. Anteriormente, el general ya criticó a los diseñadores del F-35, calificando de una "tontería" el modelado por ordenador de todos los sistemas y piezas del avión destinado a realizar un salto en el desarrollo de la industria aeronáutica. No le faltaban motivos y las reclamaciones de la Fuerza Aérea de EEUU son de carácter más complicado.

Para entender por qué los clientes hipotéticos se niegan a comprar el F-35, es necesario recordar cómo ha aparecido este aparato en el mercado.

Flotilla de una generación indeterminada

La aviación táctica estadounidense solía diseñar su futuro basándose en un binomio compuesto por un caza ligero y otro pesado. Entre los aparatos de cuarta generación, el F-15 Eagle y F-16 Fighting Falcon saltaron al primer plano.

En quinta generación, el F-22 Raptor ocupó el puesto del caza pesado, que debía ser acompañado con el ligero F-35 Lightning II diseñado por la corporación Lockheed Martin.

Si el F-22, que pertenecía a la clase de cazas interceptores pesados, no se le suministraba a otros países debido a muchas innovaciones con las que estaba dotado, el F-35 perseguía otros objetivos.

Se decidió desarrollar una plataforma única para las tres versiones. El F-35A es un caza ligero tradicional destinado a sustituir los aparatos F-16 en los arsenales de la Fuerza Aérea de EEUU. El F-35B es la versión con despegue corto y aterrizaje vertical para la Infantería de Marina que debía sustituir a los AV-8B Harrier II. Y el F-35C es un caza de embarque destinado a sustituir al F/A-18 a bordo de los portaaviones.

Las versiones del F-35 destinados a la exportación fueron potencialmente capaces de consolidar el mercado de la aviación táctica de los países más o menos desarrollados después de 2015-2020. Según los planes preliminares, EEUU quiso comprar unos 2.800 aparatos de todos los tres tipos y suministrar al menos 600 cazas a sus nueve países aliados, incluidos los países de la OTAN.

Pero en realidad, el volumen del mercado externo para el F-35 se estima en 1.600 aviones hasta 2035.

El diseño quedó perfecto y los problemas se iniciaron posteriormente. De hecho, es difícil calificar al F-35 como caza de quinta generación. Varios expertos dudan que estos aparatos pertenezcan a la quinta generación. Según ellos, el F-35 Lightning II es un aparato de la cuarta generación con muchos signos +".

Por ejemplo, el caza es incapaz de desarrollar la velocidad supersónica de crucero sin la aceleración del motor, lo que es una de las características básicas de los aviones de quinta generación.

El desarrollo del aparato continuaba durante mucho tiempo y los problemas inesperados surgían constantemente. En 2003, se cometió un error en los cálculos de los límites de peso del aparato, lo que provocó una demora y su remodelación costó unos 5.000 millones de dólares. Errores pequeños acompañaban todo el periodo del desarrollo del caza y continuaron durante las pruebas.

Finalmente, la Secretaría de Defensa declaró que el diseñador la corrección de todos los defectos correría a cuenta de Lockheed Martin. Esta decisión fue motivada por las exigencias constantes por parte de los diseñadores de destinar recursos para los trabajos imprevistos de investigación y desarrollo necesarios para eliminar deficiencias.

Mientras, el coste del caza iba creciéndose. Al inicio del programa de desarrollo del F-35 se consideraba que su precio sería de unos 50,2 millones de dólares un poco más para las versiones más complicadas. Después esta cifra empezó a aumentar. En 2010, el aparato se estimaba ya en 138 millones de dólares. En 2012, los suministros de las partidas de prueba para la Fuerza Aérea, la Marina de Guerra y la Infantería de Marina se realizaban por el precio de 197 a 237 millones de dólares por una caza.

El caza barato presuntamente de quinta generación cuesta más que su predecesor, el caza interceptor pesado F-22, que fue claramente reconocido como demasiado caro y además tenía defectos tecnológicos.

Esto fue imposible soportar en las condiciones de una crisis financiera que se agrava y las medidas de austeridad que EEUU empezó a aplicar en 2010.

Caza no puede ser barato, multifuncional y bueno a la vez

Según muestra la experiencia, los sistemas de armamento multifuncionales son capaces de sustituir a varios especializados, pero suelen caracterizarse por todos sus defectos sin gozar de los verdaderos méritos.

El único mérito consiste en que en vez de dos o tres sistemas de armamento, solo uno se desarrolla, se incorpora a los arsenales de las Fuerzas Armadas, se fabrica y se mantiene.

Aquí se debe mencionar que en la industria de Defensa contemporánea esta “economía” no se considera como un éxito importante, porque sus resultados se reflejarán inmediatamente en el campo de combate.

Al menos, esto tiene lugar en EEUU. Como resultado, no solo ha caído la demanda interna para estos aparatos sino también se ha empeorado el pronóstico para su exportación. Canadá, Gran Bretaña, Noruega, Australia y otros países reducen o amenazan con reducir el volumen de suministros culpando al crecimiento demasiado rápido del coste del caza.

El programa de desarrollo del F-35 fue víctima de las contradicciones en las demandas del cliente, por un lado, y por otro, de los límites tecnológicos y de fabricación que no permiten construir aviones baratos con las características anunciadas.

Es un buen ejemplo de lo que puede conllevar un intento de diseñar un aparato de combate que casi supere la tecnología existente, pero que sea lo más barato.




El F-35 debe mejorarse y es posible que sirva durante varias decenas de años, porque no hay ninguna alternativa.


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Manuel Black-Hawk
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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Manuel Black-Hawk el 23/5/2012, 10:51 pm

[quote="Sun Tzu"]



El diseño quedó perfecto y los problemas se iniciaron posteriormente. De hecho, es difícil calificar al F-35 como caza de quinta generación. Varios expertos dudan que estos aparatos pertenezcan a la quinta generación. Según ellos, el F-35 Lightning II es un aparato de la cuarta generación con muchos signos +".

Ouch, está si dolio, cuarta generación++

Como se ha platicado ya, la palabra PRECIPITACIÓN!! es clave, quisieron abarcar demasiado muy pronto.


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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Enemigo Público el 24/5/2012, 1:20 am

[quote="Manuel Black-Hawk"]
Sun Tzu escribió:



El diseño quedó perfecto y los problemas se iniciaron posteriormente. De hecho, es difícil calificar al F-35 como caza de quinta generación. Varios expertos dudan que estos aparatos pertenezcan a la quinta generación. Según ellos, el F-35 Lightning II es un aparato de la cuarta generación con muchos signos +".

Ouch, está si dolio, cuarta generación++

Como se ha platicado ya, la palabra PRECIPITACIÓN!! es clave, quisieron abarcar demasiado muy pronto.

Y nisiquiera es un caza, es un avión pensado para ataque, que según el proyecto inicial, tendría como objetivo fungir como bombardero táctico, cuya misión sería el ataque de precisión, asalto y penetración profunda en territorio enemigo. Su capacidad aire-aire era reducida, puesto que en teoría sería solo defensiva, relegando las funciones de caza al F-22.
Ahora, viendo los altos costos, están diversificando las capacidades operativas de ambas aeronaves, donde se crea el problema de que terminarán cumpliendo funciones para las cuales no fueron diseñadas.
En fin, veremos el desenlace para estas dos aeronaves, que luce cada vez mas sombrío.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por tlalotoani el 24/5/2012, 9:47 am

Larga vida al F-16, sin esperarlo lol!

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Tupolev TU-160 el 24/5/2012, 2:31 pm

tlalotoani escribió:Larga vida al F-16, sin esperarlo lol!

Y al F-15 estimado, no te olvides de ese poderoso avion que ha hecho muchisimo por la U.S. Air Force y que al parecer seguira ahi mucho tiempo...

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por Takeda el 24/5/2012, 2:35 pm

Exacto! No hay que olvidar que aún le queda cuerda de desarrollo. También el que se queda por un tiempo será el SúperHornet. (Qué bueno, la verdad es un digno sucesor del Tomcat).

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por tlalotoani el 24/5/2012, 2:43 pm

Tupolev TU-160 escribió:
tlalotoani escribió:Larga vida al F-16, sin esperarlo lol!

Y al F-15 estimado, no te olvides de ese poderoso avion que ha hecho muchisimo por la U.S. Air Force y que al parecer seguira ahi mucho tiempo...

Así es, con su numeralia en combate que es simplemente IMPRESIONANTE.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

Mensaje por estril_02 el 24/5/2012, 3:17 pm

Takeda escribió:Exacto! No hay que olvidar que aún le queda cuerda de desarrollo. También el que se queda por un tiempo será el SúperHornet. (Qué bueno, la verdad es un digno sucesor del Tomcat).

La verdad no creo que haya avion que sustituya al F-14 Tomcat, el F/A-18 Super Hornet tiene su lugar, pero no se comparara al F-14. El tomcat tenia mas radio de accion, mas velocidad y mas armamento.

En cuanto al F-35, me voy mejor por el F/A-18 en version Hornet o Super Hornet. Ojala brasil se vaya por este avion.

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Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II (caza polivalente monoplaza de quinta generación USA )

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