Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC753.2171

Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

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Ejto.Fam.Arm/ Vídeos.
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Ejto.Fam.Arm/ Vídeos. el 15/5/2012, 11:47 am

Oh, pero con tantos cambios de silla ¿El proyecto seguirá?

Por que todo se ve a LARGO PLAZO, que en Mexico es un GIGANTE PLAZO.

Ya ven que uno se lo quiere robar, otra lo quiere invertir a medias y otro fósil lo quiere ahorrar.

AGUACATE
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por AGUACATE el 15/5/2012, 11:51 am

Aerovias Guest escribió:El color universal para aeronaves escuela es el naranja o amarillo, de alta visibilidad o "day glow"

Permitame informarle que Usted,esta mal Señor,el "Rojo" se utilizo desde 1943 en Aviones de la EMA,ya que los AT-6 fueron pintados con su franja roja,en lo personal ya no me toco volar el AT-6 si no como instructor antes de partir al extinto 209.

El "rojo" se pintara como avión interceptor,en coordinación con el "Embraer".

Así que no quiera enseñarle la biblia al Santo Padre.

AGUACATE
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por AGUACATE el 15/5/2012, 11:55 am

Manuel Black-Hawk escribió:
Ejto.Fam.Arm/ Vídeos. escribió:Ah, entonces no vienen como todos aseguran.
Solo son entrenadores, y no vienen como sustituto de toda la flotilla de los PC-7 tanto de entrenamiento como de ataque ligero.

¿Me equivoco?

Por que uno ya andaba todo orgasmeado por dar de baja los 30-40 PC-7 y sustituirlos con T-6 Texan II.


Aqui lo dice todo compa, leale bien, la cosa es que no es enchilame está, todo por partes y a su tiempo, marque una parte en negrita, o más blanquito más bien, leale.

GREYHOUND escribió:REEMPLAZO DE LOS AVIONES PC-7 DE LA ESCUELA MILITAR DE
APLICACIÓN AEROTÁCTICA DE LA FUERZA AÉREA.


CONTENIDO.
PÁGINA
I. RESUMEN EJECUTIVO 2
A. NECESIDADES A CUBRIR 2
B. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 5
C. POR QUÉ LA ALTERNATIVA ELEGIDA ES LA MAS CONVENIENTE 6
D. RIESGOS ASOCIADOS 11
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 12
A. OBJETIVO 12
B. PROPÓSITO. 13
C. BENEFICIOS ANUALES Y TOTALES EN EL HORIZONTE DE EVALUACIÓN 13
III. CONCLUSIONES 15



I. RESUMEN EJECUTIVO.

A. NECESIDAD A CUBRIR.

Siendo la política exterior de México esencialmente pacifista, considera que todo conflicto puede y debe resolverse por medios pacíficos y que no existe controversia que amerite la guerra como única forma de solucionarse. Sin embargo no ignora la posibilidad de que en determinadas circunstancias pueda surgir un agresor que ponga en riesgo la seguridad nacional, por lo que por mandato constitucional existen el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicanos.

Actualmente las fuerzas armadas mexicanas enfrentan grandes retos que exigen profesionalismo, modernización y entrega del personal militar. En el ámbito de la seguridad interior, el narcotráfico producto de la delincuencia organizada representa el reto preponderante, las actividades ilícitas relacionadas al mismo, generan inseguridad y violencia, degradan el tejido social, lastiman la integridad de las personas y ponen en riesgo la salud física y mental de la población, asimismo los recursos económicos que producen, dan a las bandas criminales un poder enorme para la adquisición de distintos medios de transporte, armas de alto poder y sistemas avanzados de comunicación y equipamiento que con gran frecuencia supera al de los cuerpos encargados de combatirlos.

A fin de que la Fuerza Aérea Mexicana esté en condición de cumplir eficientemente su cometido y afronte con éxito las exigencias que plantea la Seguridad Nacional, requiere de una flota aérea capaz de reaccionar en forma inmediata ante situaciones imprevistas, y que en forma permanente coadyuve al mantenimiento de la política y estabilidad nacional, e incluso represente un elemento de disuasión que descarte una agresión contra los anhelos nacionales. En este tenor, durante la última década, la Fuerza Aérea se ha reorganizado para satisfacer las necesidades del país, habiendo adecuado su aviación de pelea, principalmente para misiones de adiestramiento, reconocimiento, combate al narcotráfico y contrainsurgencia.

El avión táctico más numeroso de esta fuerza armada es el Pilatus PC-7 “Turbo Trainer”, contando actualmente con 65 aeronaves de este tipo, que equipan a cinco Escuadrones Aéreos, además de la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica de la Fuerza Aérea (E.M.A.AT.F.A.) y a la Escuela Militar de Aviación (E.M.A.).

El PC-7 es un avión turbohélice biplaza, monoplano de ala baja, fabricado por la empresa Pilatus Aircraft, (Suiza); este avión es capaz de hacer todas las funciones de formación avanzada que incluyen acrobacias aéreas, reglas de vuelo instrumental, maniobras tácticas y vuelo nocturno. Ha sido seleccionado por más de veinte fuerzas aéreas como su entrenador básico y desde su adquisición en México a partir de 1978, la mayoría se encuentran aún en servicio.

El principal problema que presentan estas aeronaves es su antigüedad, misma que las condena a la obsolescencia. A pesar de los trabajos efectuados se ha podido constatar que su condición física refleja diversas discrepancias en casi todos sus sistemas, debido al desgaste y fatiga propias de un material de vuelo antiguo, discrepancias que no se pueden corregir de manera integral, demandando mantenimiento más frecuente para conservarlas operativas y disponibles; lo que no evita que se presenten fallas imprevistas y de manera recurrente en sus componentes, dejándolas constantemente fuera de servicio.

En tal virtud, se considera conveniente optimizarlas al máximo mientras continúen en buen estado y reaprovecharlas conforme vayan quedando fuera de servicio, en beneficio de otras aeronaves que aun se mantengan operativas; programando su reemplazo a mediano y largo plazo por material de vuelo más moderno y con mejores características y prestaciones para el desarrollo de las misiones aéreas encomendadas.

Para lograr lo anterior, es necesario organizar una primera etapa de transición para la adquisición de aeronaves adecuadas para tal fin y para que los pilotos aviadores se adiestren en la operación y empleo de las citada aeronaves; esta primera fase se llevaría a cabo en la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea (E.M.A.AT.F.A.), en Santa Gertrudis, Chih., en donde actualmente se imparte adiestramiento táctico en vuelo (prácticas de tiro aire-tierra, formación táctica, maniobras de penetración y evasivas, etc.) a los pilotos aviadores militares a un nivel de Escuadrón Aéreo en aeronaves pilatus PC-7 y en donde se impartiría el adiestramiento de combate aire-aire e intercepciones aéreas una vez adquiridas las nuevas aeronaves.

Es importante aclarar que en una segunda etapa considerada a largo plazo y para complementar el sistema de defensa aérea, se tiene contemplado la adquisición de 20 aeronaves más, con el fin de organizar dos Escuadrones Aéreos de interceptación que se integrarían al citado sistema de defensa aérea, una vez que se cuente con los pilotos y especialistas adiestrados en la primera fase.

Asimismo, en una tercera etapa a largo plazo se considera conveniente reemplazar la totalidad de los aviones PC-7 que tiene la Fuerza Aérea Mexicana ya que el promedio de antigüedad de estas aeronaves es cercana a los 30 años.


La E.M.A.AT.F.A. cuenta con 10 (diez) aviones Pilatus PC-7 cuya antigüedad promedio es de 30 años de servicio. Estas aeronaves tienen un rendimiento satisfactorio, sin embargo debido al uso a que se han sometido como aviones de entrenamiento militar durante sus años de servicio, actualmente presenta la siguiente problemática: fatiga estructural y deterioro en sus diversos sistemas mecánicos, asi como dificultades de soporte logístico y obsolescencia en sus equipos electrónicos, repercutiendo en fallas recurrentes que hacen más difícil y costoso su mantenimiento, por lo que requieren ser reemplazadas por otras aeronaves de características operacionales similares o superiores a fin de seguir impartiendo el adiestramiento táctico en vuelo.

Aunado a lo anterior, y debido a que la tecnología con que cuentan se encuentra rezagada respecto a tecnologías de nueva generación el adiestramiento de combate aire-aire y de interceptación aérea se encuentra limitado ya que el nivel de eficiencia para interactuar con las plataformas aéreas y el sistema de radares no es el óptimo.

Es necesario adquirir aeronaves nuevas con capacidades específicas y tecnología actualizada y compatible con el sistema de radares y las plataformas aéreas con que ya se cuenta y adiestrar pilotos y personal de especialistas para estar en capacidad de realizar bajo un perfil de calidad, eficiencia, seguridad y con un bajo costo la interceptación y seguimiento de aeronaves sospechosas.


Por lo anterior se resalta la necesidad de adquirir para la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica, aeronaves de entrenamiento avanzado con tecnología de nueva generación cuyo mantenimiento sea sencillo, rápido, económico y rentable, con una vida útil mínima de 20 años y con capacidad operativa y tecnología acorde a los estándares actuales a fin de que el citado plantel cumpla con las siguientes
misiones:

• Continuar adiestrando a los pilotos aviadores militares en las operaciones aéreas tácticas que ya se imparten la E.M.A.AT.F.A.

• Fortalecer la capacidad operativa de los pilotos aviadores, ya que al contar con tecnología de vanguardia se podrían incorporar el adiestramiento de combate aire-aire simulado, asi como el de intercepciones aéreas; maniobras indispensables que deberán dominar los pilotos aviadores que tripularán las aeronaves interceptoras que se tiene contemplado formaran parte del sistema de defensa aérea con un alto grado de seguridad y eficiencia.

B. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES.

Las características generales de las aeronaves T-6C TEXAN II, son las siguientes:

ESPECIFICACIONES PARÁMETROS
Tripulación 2, Instructor y estudiante
Longitud 10.2 m
Envergadura 10.2 m
Altura 3.3 m
Peso vacío 2,087 kg
Peso cargado 2,971 kg
Peso máximo al despegue
2,958 kg
Planta motriz 1 Turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68,
con una potencia de 1100 lb.
Velocidad máxima operativa 585 km/h (en su mayor altitud)
Alcance 1,575 km
Techo de servicio 9,448 m
Régimen de ascenso 1,372 m/min
Consumo de combustible 52 U.S. GAL./HR.

Referencia de datos: www.hawkerbeechcraft[]


C. POR QUÉ LA ALTERNATIVA ELEGIDA ES LA MÁS CONVENIENTE.

Para determinar las características y tipo de aeronave más conveniente para impartir el adiestramiento táctico de los pilotos aviadores militares en la E.M.A.A.T.F.A. y que posteriormente integrarían los Escuadrones Aéreos de interceptación, se tomaron en consideración los siguientes factores:

 Tipo de Aeronave requerida: Avión de entrenamiento militar diseñado para impartir adiestramiento básico, intermedio y avanzado y de fácil transición a aeronaves de combate de mayores características (aviones jet) con bajo costo de operación.

 Operatividad: capacidad para adiestrar pilotos en combates aire-aire y ataques aire-tierra mediante un sistema de simulación eliminando los costos de consumo y desgaste del armamento, tecnología de nueva generación que permite la comunicación y coordinación con las plataformas aéreas y el sistema de radares para ser usados como aviones interceptores y capacidad como avión de ataque ligero en caso de requerirse.

 Maniobrabilidad: Que tenga capacidad de modificar o cambiar con facilidad y rapidez su actitud de vuelo sin disminuir su rendimiento; es decir que pueda adaptarse a múltiples tipos de maniobras en vuelo.

 Velocidad: Para propósitos de interceptación se considera conveniente una velocidad mínima de 550 km/h.

 Alcance: Por razones de economía, presteza y seguridad es conveniente que tenga un alcance mínimo de 1,550 km.

 Seguridad: Para garantizar la seguridad en los vuelos, es necesario que cuente con tecnología actualizada, fuselaje reforzado y resistente a los aterrizajes pesados inherentes al entrenamiento, de cabina presurizada que permita incrementar la altitud de operación, con capacidad de vuelo de día, de noche y bajo toda condición atmosférica.

 Mantenimiento: Que cuente con soporte logístico y facilidades para expeditar sus inspecciones y actividades de mantenimiento, incrementando su disponibilidad para llevar a cabo las operaciones de vuelo en forma inmediata, de diseño resistente y superficies anticorrosivas, de ser posible que el personal de la F.A.M. cuente con capacidad técnica para su operación y mantenimiento.

 Normatividad aeronáutica: Que su tecnología de fabricación respete al medioambiente y salud de las personas y cumpla con los estándares nacionales e internacionales especificados en la normatividad aeronáutica vigente.

La Secretaría de la Defensa Nacional realizó una búsqueda en la comunidad aeronáutica internacional con objeto de identificar aeronaves de entrenamiento susceptibles de cubrir las necesidades de la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea; después de evaluar las características técnicas, operativas y económicas de diversas aeronaves (se especifican en la parte correspondiente a “Alternativas de solución evaluadas”), determinó que los aviones T-6C TEXAN II cumplen técnicamente con los requerimientos exigidos por la Fuerza Aérea Mexicana para el adiestramiento táctico de sus pilotos aviadores y para la posterior conformación de escuadrones aéreos de interceptación como parte integral del sistema de defensa aérea, destacando las siguientes razones:

 Posee un fuselaje de gran resistencia certificado para 18,720 horas de vuelo.
 Alas y cabina a prueba de impacto de aves.

 Tren de aterrizaje reforzado para aterrizajes pesados inherentes al entrenamiento y a la operación en pistas cortas o poco preparadas.

 Punto único de abastecimiento de combustible que expedita las recargas.

 Cabina presurizada que incrementa el techo de servicio (altitud máxima a la que puede volar).

 Incorporación de un motor más potente que el del avión pilatus PC-7 y con un tiempo de 4,500 hs entre inspecciones mayores.

 Empenaje removible que proporciona facilidades de mantenimiento.

 Sistema hidráulico de emergencia para el tren de aterrizaje, libre de mantenimiento.

 Superficies anti-corrosión resistentes a ambientes de alta humedad (para unidades de vuelo ubicadas en la costa).

 Inspecciones estructurales sin desmontar componentes.

 Diseñado para impartir una gran variedad de adiestramiento (básico, intermedio y avanzado)

 Capacidad para simular combates aire-aire y ataques aire-tierra.

 Equipos electrónicos de comunicación, navegación y entrenamiento de vanguardia.

 Diseño ergonómico de cabina para personal de diferentes tallas.

 Dotado con una computadora de misión: herramienta de gran utilidad para que el piloto administre la misión tanto en adiestramiento como en operaciones reales, asi como un sistema de alerta para prevención de colisiones en áreas de alto tráfico.

De llevarse a cabo la adquisición de estas aeronaves, se contará con las siguientes ventajas:

 La Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea solventará su requerimiento de reemplazo de aeronaves para el adiestramiento táctico de los pilotos aviadores.

 Se dispondrá de aeronaves modernas de entrenamiento avanzado, seguro y eficiente, que pueden ser empleadas a cualquier hora y bajo toda condición atmosférica.

 Se llevará a cabo la transición de aeronaves con instrumentación análoga a aeronaves con tecnología de tercera generación (cabina de cristal) incrementando la capacidad operativa de los pilotos aviadores con miras a la conformación de Escuadrones Aéreos de interceptación que complementen el sistema de defensa aérea de la Fuerza Aérea Mexicana.

 Se sentarían las bases para que a largo plazo se remplacen la totalidad de los aviones PC-7 que tiene la Fuerza Aérea.

 Se cumple con los requerimientos y regulaciones de la normatividad aeronáutica nacional e internacional.

 Se garantiza una vida útil de servicio para estas aeronaves de al menos 25 años, con un suministro adecuado y en tiempo de abastecimientos para su soporte logístico ya que la empresa radica en E.U.A. y asegura un flujo logístico hasta el año 2050.

 Facilidad y bajo costo de mantenimiento.

 Aviónica con tecnología de última generación.

 La adquisición incluye, soporte logístico y garantía de los motores, asistencia y bibliografía técnica.

 Valor de compra por debajo de las aeronaves de entrenamiento con características similares.

 Después de comparar diversas aeronaves, resultó ser la mejor opción técnica y económica.

Asimismo, la realización del presente proyecto coadyuva al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos que comprende el objetivo 2 vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012:

Objetivo 2.- “Hacer más eficiente la operatividad del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos”.

Estrategia 2.4.- “Fortalecer el Apoyo Logístico que proporcionan los servicios y las funciones que se realizan en beneficio de las Unidades, Dependencias e Instalaciones.”

Línea de acción 2.4.8.- “Actualizar el material de vuelo conforme a los avances tecnológicos, a fin de cumplir eficientemente las misiones generales establecidas en la Ley Orgánica del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos.”

D. RIESGOS ASOCIADOS.


a. Riesgos asociados al proyecto:

Que la empresa proveedora no cumpla con la entrega de las aeronaves y los servicios asociados en los tiempos establecidos en el instrumento contractual, debido a casos fortuitos o de fuerza mayor por huelgas, guerras, fenómenos naturales, etc.

Que la empresa proveedora cancele el contrato de compra-venta, debido a que destine a otro usuario las aeronaves ofrecidas a la Secretaría de la Defensa Nacional.

Que el gobierno Estadounidense prohíba al proveedor, la exportación o venta de aeronaves, debido condiciones en los tratados internacionales derivadas de la actual situación internacional.

b. Riesgos que implica el incumplimiento del proyecto:

Se retrase, entorpezca, disminuya o incluso se suspenda el adiestramiento que se imparte en la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea, por carecer de aeronaves de entrenamiento adecuadas para el adiestramiento táctico de pilotos aviadores militares.

Se afecte la futura conformación del componente de aviones interceptores al sistema de defensa aérea afectando su integridad quedando incompleto y siendo ineficiente.

Se disminuya la calidad y pericia de las futuras generaciones de pilotos aviadores militares ocasionando un retraso operacional y tecnológico que afecte la realización de operaciones aéreas tendientes a Salvaguardar la Integridad, Independencia y Soberanía de la Nación, así como garantizar la Seguridad Interior del país.

Se disminuirán los índices de seguridad en el adiestramiento de vuelo real, encareciéndose el mantenimiento por seguir operando aeronaves de entrenamiento cuya vida operacional está prácticamente concluida.

Se entorpezcan las actividades enfocadas a contribuir al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos que comprende el objetivo 2 vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

A. OBJETIVOS.

Garantizar la continuidad del adiestramiento táctico en vuelo de los alumnos de la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica, y que este se desarrolle bajo un perfil de calidad, eficiencia, seguridad y al menor costo posible, empleando material de vuelo adecuado, moderno y suficiente, aumentando las capacidades combativas de los pilotos aviadores militares al servicio del país.

Incrementar la capacidad operativa de los pilotos aviadores capacitándolos en maniobras de combate aire-aire e interceptación aérea empleando aeronaves con tecnología de última generación.

Llevar a cabo la transición del empleo de tecnología análoga a digital reduciendo el rezago tecnológico que presenta la fuerza aérea con miras para que a mediano plazo se organicen escuadrones aéreos de interceptación como complemento del sistema de defensa aérea.

Coadyuvar al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos comprendidos en el objetivo 2, vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, que se mencionan a continuación:

Objetivo 2.- “Hacer más eficiente la operatividad del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos”.

Estrategia 2.4.- “Fortalecer el Apoyo Logístico que proporcionan los servicios y las funciones que se realizan en beneficio de las Unidades, Dependencias e Instalaciones.”

Línea de acción 2.4.8.- “Actualizar el material de vuelo conforme a los avances tecnológicos, a fin de cumplir eficientemente las misiones generales establecidas en la Ley Orgánica del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos.”


B. PROPÓSITO.

Sustituir la flota de aviones Pilatus PC-7 de la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica, cuya antigüedad promedio es de 30 años de servicio, con material de vuelo de características operacionales similares o superiores, moderno y suficiente, acorde al avance tecnológico y a las exigencias de nuestro país, reduciendo el rezago tecnológico de la Fuerza Aérea para continuar impartiendo el adiestramiento táctico en vuelo, así como contribuir al incremento de la capacidad operativa de los pilotos aviadores militares con miras a la creación a mediano plazo de escuadrones aéreos de interceptación como complemento del sistema de defensa aérea.

C. BENEFICIOS ANUALES Y TOTALES EN EL HORIZONTE DE EVALUACIÓN.

 La E.M.A.AT.F.A. solventará su requerimiento de aeronaves para el adiestramiento táctico de pilotos aviadores.

 Se dispondrá de aeronaves modernas de entrenamiento, seguras y eficientes, que permitirán reducir el rezago tecnológico y de adiestramiento que presenta la fuerza aérea incrementando la capacidad operativa para realizar combates aire-aire e interceptaciones aéreas realizando operaciones aéreas a cualquier hora y bajo toda condición atmosférica.

 Se contara con personal con adiestramiento táctico avanzado que pueda integrar los escuadrones aéreos de intercepción que complementaran el sistema de defensa aérea.

 Se garantiza una vida útil de servicio para estas aeronaves de al menos 20 años, con un suministro adecuado de abastecimientos para su soporte logístico. La adquisición de este material incluye, soporte logístico, asistencia y bibliografía técnica, y el proveedor garantiza el flujo logístico hasta el año 2050.

 Se dispondrá de material de vuelo cuyos sistemas poseen tecnología de ultima generación; con facilidad y bajo costo de mantenimiento.

 El valor de compra se encuentra por debajo de las aeronaves de entrenamiento con características similares.

 Después de comparar diversas aeronaves, resultó ser la mejor opción técnica y económica para cubrir las necesidades de la Fuerza Aérea.

 El proyecto propuesto cumple con los Lineamientos de austeridad, racionalidad, disciplina y control del ejercicio presupuestario publicados en el Diario Oficial de la Federación el 29 de mayo del 2009, debido a que al materializarse se obtienen las mejores condiciones en cuanto a calidad, precio y oportunidad; motivándose en criterios de economía, eficacia, eficiencia, imparcialidad, honradez y transparencia que aseguren las mejores condiciones para el Estado.

 Asimismo la realización del presente proyecto coadyuva al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos que comprende el objetivo 2 vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

 Los beneficios que se obtendrán con la adquisición del material de vuelo sujeto de análisis, son más cualitativos que cuantitativos ya que estas aeronaves están destinada a solventar necesidades de adiestramiento en la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica para el adiestramiento táctico de pilotos aviadores militares, además de reducir el rezago tecnológico representando un medio para trascender de tecnología análoga a digital incrementando las capacidades operativas del personal con miras a organizar a mediano plazo Escuadrones Aéreos de interceptación como complemento de un sistema de defensa aérea cuyas funciones quedan delimitadas dentro del ámbito de Seguridad Nacional.

III. CONCLUSIONES.

Como parte del proyecto para integrar un sistema de defensa aérea se tiene la necesidad de contar con aeronaves con características específicas y tecnología de última generación que complementen el citado sistema llevando a cabo operaciones aéreas de interceptación y seguimiento de aeronaves sospechosas, debiendo tener los pilotos de estas aeronaves la capacidad para realizar combates aire-aire y de ataque ligero aire-tierra.

Este adiestramiento debe ser impartido en la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica como parte de su programa de adiestramiento táctico en vuelo, para cumplir su objetivo el citado plantel a la fecha cuenta con una flota de 10 aviones Pilatus PC-7 cuya antigüedad promedio es de 30 años de servicio.

Actualmente estas aeronaves tienen un rendimiento satisfactorio, sin embargo, debido al uso al que han sido sometidas como aviones de entrenamiento militar y a sus años de servicio, se presenta en una marcada problemática de soporte logístico, presentan fatiga estructural, deterioro en sus diversos sistemas mecánicos y obsolescencia en sus equipos electrónicos, repercutiendo en fallas recurrentes que hacen más difícil y costoso su mantenimiento y cada vez más insegura su operación, por lo que requieren ser reemplazadas por aeronaves de características operacionales similares o superiores.

Esta situación representa para la Fuerza Aérea un rezago tecnológico que afecta la operatividad, la seguridad en vuelo y una limitación para incrementar la capacidad operativa del personal de pilotos aviadores afectando planes de mediano y largo plazo como la integración del sistema de defensa aérea mencionado en el primer párrafo.

Derivado de lo anterior, estas aeronaves se encuentran limitadas para la realización de un adiestramiento de combate aire-aire y de interceptación aérea por lo que debido a sus años de servicio una actualización de su aviónica y sistema de armamento para tratar de incrementar sus capacidades resultaría inviable.

Por lo anterior resulta necesario adquirir para la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica, aeronaves de tecnología reciente cuyo mantenimiento sea sencillo, rápido, económico y rentable, con una vida útil mínima de 20 años y con capacidad operativa acorde a los estándares actuales, para formar pilotos aviadores con un alto grado de adiestramiento y garantizar la seguridad y eficiencia en el desarrollo de las misiones que se asignen a esta fuerza armada.

Para solventar la necesidad mencionada y determinar el tipo de aeronave más conveniente para impartir el adiestramiento de los futuros pilotos aviadores militares en la E.M.A.AT.F.A., la Fuerza Aérea estableció factores y características a tomarse en cuenta para su evaluación y consiguiente elección, habiéndose realizado una búsqueda en la comunidad aeronáutica, e identificado a los aviones PC-9M, Embraer 314 Supertucano y T-6C Texan II, como los que reúnen las mejores características.

Después de evaluar las especificaciones técnicas, operativas y económicas de las aeronaves indicadas, se determinó que los aviones T-6C TEXAN II cumplen técnicamente con los requerimientos exigidos por la Fuerza Aérea para el adiestramiento táctico de los pilotos aviadores y que cubren los requerimientos operacionales como aviones interceptores con capacidades en el combate aire-aire y en misiones de ataque ligero con ataques aire-tierra.

Estas capacidades permitirán adiestrar al personal para la conformación de Escuadrones Aéreos interceptores con alto nivel d eficiencia y a un bajo costo.

El realizar este proyecto garantizará que el adiestramiento táctico en vuelo de los pilotos aviadores de la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica, no se vea interrumpido desarrollándose bajo un perfil de calidad, eficiencia, seguridad y al menor costo posible, empleando material de vuelo adecuado, moderno y suficiente, que contribuya a la formación táctica y militar-profesional de los pilotos aviadores militares al servicio del país.

En caso de materializarse el proyecto como se propone:

 La Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea solventará su requerimiento de remplazo de aeronaves para el adiestramiento táctico avanzado de los pilotos aviadores.

 Se dispondrá de aeronaves modernas de entrenamiento, seguras y eficientes, que pueden ser empleadas a cualquier hora y bajo toda condición atmosférica.

 Se llevara a cabo la transición de aeronaves con instrumentación análoga a aeronaves con tecnología digital de tercera generación (cabina de cristal) incrementando la capacidad operativa de los pilotos aviadores con miras a la conformación de Escuadrones Aéreos de interceptación que complementen el sistema de defensa aérea de la Fuerza Aérea Mexicana.

 Se sentarían las bases para que a largo plazo se remplacen la totalidad de los aviones PC-7 que tiene la Fuerza Aérea.

 Se cumple con los requerimientos y regulaciones de la normatividad aeronáutica nacional e internacional.

 Se garantiza una vida útil de servicio para estas aeronaves de al menos 25 años, con un suministro adecuado de abastecimientos para su soporte logístico ya que la empresa asegura un flujo logístico hasta el año 2050.

 Facilidad y bajo costo de mantenimiento.

 Aviónica con tecnología de punta.

 La adquisición incluye, soporte logístico y garantía de los motores, asistencia y bibliografía técnica.

 Valor de compra por debajo de las aeronaves de entrenamiento con características similares.

 Después de comparar diversas aeronaves, resultó ser la mejor opción técnica y económica.

 Se cumple con los Lineamientos de austeridad, racionalidad, disciplina y control del ejercicio presupuestario debido a que al materializarse se obtienen las mejores condiciones en cuanto a calidad, precio y oportunidad; motivándose en criterios de economía, eficacia, eficiencia, imparcialidad, honradez y transparencia que aseguren las mejores condiciones para el Estado.

 Se coadyuva al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos que comprende el objetivo 2 vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

En base a lo anterior, se concluye que tanto por las necesidades expuestas y por las razones cualitativas sobre la viabilidad del Proyecto, es conveniente realizar la adquisición de 10 aeronaves de entrenamiento avanzado T-6C Texan II, para sustituir a la flota actual de aviones Pilatus PC-7 de la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica de la Fuerza Aérea, con cargo a los recursos económicos asignados a esta Dependencia Federal a través del Presupuesto de Egresos de la Federación en los años 2011 y 2012.

***

A ver amigo,Usted esta mal!!!!!!!! La información que pone no es la indicada,por razones para el nuevo C.A. se esta estudiando que aeronaves serán los reemplazos,todo se paro,por el cambio de Administración. Si Usted tiene los "pelos de la burra en la mano" lo invito a que demuestre lo contrario. Ni A-3 sabe nada aun!!!!!!

Mictian
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Mictian el 15/5/2012, 11:59 am

Y es solo el principio...

Por ahi va a saltar un pendejo diciendo que no tiene capacidad de interactuar y que la chingada...

Que lea el documento para que se ubique antes de abrir el hocico.


___________________________________
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Mictian el 15/5/2012, 12:00 pm

AGUACATE escribió:
Manuel Black-Hawk escribió:
Ejto.Fam.Arm/ Vídeos. escribió:Ah, entonces no vienen como todos aseguran.
Solo son entrenadores, y no vienen como sustituto de toda la flotilla de los PC-7 tanto de entrenamiento como de ataque ligero.

¿Me equivoco?

Por que uno ya andaba todo orgasmeado por dar de baja los 30-40 PC-7 y sustituirlos con T-6 Texan II.


Aqui lo dice todo compa, leale bien, la cosa es que no es enchilame está, todo por partes y a su tiempo, marque una parte en negrita, o más blanquito más bien, leale.

GREYHOUND escribió:REEMPLAZO DE LOS AVIONES PC-7 DE LA ESCUELA MILITAR DE
APLICACIÓN AEROTÁCTICA DE LA FUERZA AÉREA.


CONTENIDO.
PÁGINA
I. RESUMEN EJECUTIVO 2
A. NECESIDADES A CUBRIR 2
B. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 5
C. POR QUÉ LA ALTERNATIVA ELEGIDA ES LA MAS CONVENIENTE 6
D. RIESGOS ASOCIADOS 11
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 12
A. OBJETIVO 12
B. PROPÓSITO. 13
C. BENEFICIOS ANUALES Y TOTALES EN EL HORIZONTE DE EVALUACIÓN 13
III. CONCLUSIONES 15



I. RESUMEN EJECUTIVO.

A. NECESIDAD A CUBRIR.

Siendo la política exterior de México esencialmente pacifista, considera que todo conflicto puede y debe resolverse por medios pacíficos y que no existe controversia que amerite la guerra como única forma de solucionarse. Sin embargo no ignora la posibilidad de que en determinadas circunstancias pueda surgir un agresor que ponga en riesgo la seguridad nacional, por lo que por mandato constitucional existen el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicanos.

Actualmente las fuerzas armadas mexicanas enfrentan grandes retos que exigen profesionalismo, modernización y entrega del personal militar. En el ámbito de la seguridad interior, el narcotráfico producto de la delincuencia organizada representa el reto preponderante, las actividades ilícitas relacionadas al mismo, generan inseguridad y violencia, degradan el tejido social, lastiman la integridad de las personas y ponen en riesgo la salud física y mental de la población, asimismo los recursos económicos que producen, dan a las bandas criminales un poder enorme para la adquisición de distintos medios de transporte, armas de alto poder y sistemas avanzados de comunicación y equipamiento que con gran frecuencia supera al de los cuerpos encargados de combatirlos.

A fin de que la Fuerza Aérea Mexicana esté en condición de cumplir eficientemente su cometido y afronte con éxito las exigencias que plantea la Seguridad Nacional, requiere de una flota aérea capaz de reaccionar en forma inmediata ante situaciones imprevistas, y que en forma permanente coadyuve al mantenimiento de la política y estabilidad nacional, e incluso represente un elemento de disuasión que descarte una agresión contra los anhelos nacionales. En este tenor, durante la última década, la Fuerza Aérea se ha reorganizado para satisfacer las necesidades del país, habiendo adecuado su aviación de pelea, principalmente para misiones de adiestramiento, reconocimiento, combate al narcotráfico y contrainsurgencia.

El avión táctico más numeroso de esta fuerza armada es el Pilatus PC-7 “Turbo Trainer”, contando actualmente con 65 aeronaves de este tipo, que equipan a cinco Escuadrones Aéreos, además de la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica de la Fuerza Aérea (E.M.A.AT.F.A.) y a la Escuela Militar de Aviación (E.M.A.).

El PC-7 es un avión turbohélice biplaza, monoplano de ala baja, fabricado por la empresa Pilatus Aircraft, (Suiza); este avión es capaz de hacer todas las funciones de formación avanzada que incluyen acrobacias aéreas, reglas de vuelo instrumental, maniobras tácticas y vuelo nocturno. Ha sido seleccionado por más de veinte fuerzas aéreas como su entrenador básico y desde su adquisición en México a partir de 1978, la mayoría se encuentran aún en servicio.

El principal problema que presentan estas aeronaves es su antigüedad, misma que las condena a la obsolescencia. A pesar de los trabajos efectuados se ha podido constatar que su condición física refleja diversas discrepancias en casi todos sus sistemas, debido al desgaste y fatiga propias de un material de vuelo antiguo, discrepancias que no se pueden corregir de manera integral, demandando mantenimiento más frecuente para conservarlas operativas y disponibles; lo que no evita que se presenten fallas imprevistas y de manera recurrente en sus componentes, dejándolas constantemente fuera de servicio.

En tal virtud, se considera conveniente optimizarlas al máximo mientras continúen en buen estado y reaprovecharlas conforme vayan quedando fuera de servicio, en beneficio de otras aeronaves que aun se mantengan operativas; programando su reemplazo a mediano y largo plazo por material de vuelo más moderno y con mejores características y prestaciones para el desarrollo de las misiones aéreas encomendadas.

Para lograr lo anterior, es necesario organizar una primera etapa de transición para la adquisición de aeronaves adecuadas para tal fin y para que los pilotos aviadores se adiestren en la operación y empleo de las citada aeronaves; esta primera fase se llevaría a cabo en la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea (E.M.A.AT.F.A.), en Santa Gertrudis, Chih., en donde actualmente se imparte adiestramiento táctico en vuelo (prácticas de tiro aire-tierra, formación táctica, maniobras de penetración y evasivas, etc.) a los pilotos aviadores militares a un nivel de Escuadrón Aéreo en aeronaves pilatus PC-7 y en donde se impartiría el adiestramiento de combate aire-aire e intercepciones aéreas una vez adquiridas las nuevas aeronaves.

Es importante aclarar que en una segunda etapa considerada a largo plazo y para complementar el sistema de defensa aérea, se tiene contemplado la adquisición de 20 aeronaves más, con el fin de organizar dos Escuadrones Aéreos de interceptación que se integrarían al citado sistema de defensa aérea, una vez que se cuente con los pilotos y especialistas adiestrados en la primera fase.

Asimismo, en una tercera etapa a largo plazo se considera conveniente reemplazar la totalidad de los aviones PC-7 que tiene la Fuerza Aérea Mexicana ya que el promedio de antigüedad de estas aeronaves es cercana a los 30 años.


La E.M.A.AT.F.A. cuenta con 10 (diez) aviones Pilatus PC-7 cuya antigüedad promedio es de 30 años de servicio. Estas aeronaves tienen un rendimiento satisfactorio, sin embargo debido al uso a que se han sometido como aviones de entrenamiento militar durante sus años de servicio, actualmente presenta la siguiente problemática: fatiga estructural y deterioro en sus diversos sistemas mecánicos, asi como dificultades de soporte logístico y obsolescencia en sus equipos electrónicos, repercutiendo en fallas recurrentes que hacen más difícil y costoso su mantenimiento, por lo que requieren ser reemplazadas por otras aeronaves de características operacionales similares o superiores a fin de seguir impartiendo el adiestramiento táctico en vuelo.

Aunado a lo anterior, y debido a que la tecnología con que cuentan se encuentra rezagada respecto a tecnologías de nueva generación el adiestramiento de combate aire-aire y de interceptación aérea se encuentra limitado ya que el nivel de eficiencia para interactuar con las plataformas aéreas y el sistema de radares no es el óptimo.

Es necesario adquirir aeronaves nuevas con capacidades específicas y tecnología actualizada y compatible con el sistema de radares y las plataformas aéreas con que ya se cuenta y adiestrar pilotos y personal de especialistas para estar en capacidad de realizar bajo un perfil de calidad, eficiencia, seguridad y con un bajo costo la interceptación y seguimiento de aeronaves sospechosas.


Por lo anterior se resalta la necesidad de adquirir para la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica, aeronaves de entrenamiento avanzado con tecnología de nueva generación cuyo mantenimiento sea sencillo, rápido, económico y rentable, con una vida útil mínima de 20 años y con capacidad operativa y tecnología acorde a los estándares actuales a fin de que el citado plantel cumpla con las siguientes
misiones:

• Continuar adiestrando a los pilotos aviadores militares en las operaciones aéreas tácticas que ya se imparten la E.M.A.AT.F.A.

• Fortalecer la capacidad operativa de los pilotos aviadores, ya que al contar con tecnología de vanguardia se podrían incorporar el adiestramiento de combate aire-aire simulado, asi como el de intercepciones aéreas; maniobras indispensables que deberán dominar los pilotos aviadores que tripularán las aeronaves interceptoras que se tiene contemplado formaran parte del sistema de defensa aérea con un alto grado de seguridad y eficiencia.

B. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES.

Las características generales de las aeronaves T-6C TEXAN II, son las siguientes:

ESPECIFICACIONES PARÁMETROS
Tripulación 2, Instructor y estudiante
Longitud 10.2 m
Envergadura 10.2 m
Altura 3.3 m
Peso vacío 2,087 kg
Peso cargado 2,971 kg
Peso máximo al despegue
2,958 kg
Planta motriz 1 Turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68,
con una potencia de 1100 lb.
Velocidad máxima operativa 585 km/h (en su mayor altitud)
Alcance 1,575 km
Techo de servicio 9,448 m
Régimen de ascenso 1,372 m/min
Consumo de combustible 52 U.S. GAL./HR.

Referencia de datos: www.hawkerbeechcraft[]


C. POR QUÉ LA ALTERNATIVA ELEGIDA ES LA MÁS CONVENIENTE.

Para determinar las características y tipo de aeronave más conveniente para impartir el adiestramiento táctico de los pilotos aviadores militares en la E.M.A.A.T.F.A. y que posteriormente integrarían los Escuadrones Aéreos de interceptación, se tomaron en consideración los siguientes factores:

 Tipo de Aeronave requerida: Avión de entrenamiento militar diseñado para impartir adiestramiento básico, intermedio y avanzado y de fácil transición a aeronaves de combate de mayores características (aviones jet) con bajo costo de operación.

 Operatividad: capacidad para adiestrar pilotos en combates aire-aire y ataques aire-tierra mediante un sistema de simulación eliminando los costos de consumo y desgaste del armamento, tecnología de nueva generación que permite la comunicación y coordinación con las plataformas aéreas y el sistema de radares para ser usados como aviones interceptores y capacidad como avión de ataque ligero en caso de requerirse.

 Maniobrabilidad: Que tenga capacidad de modificar o cambiar con facilidad y rapidez su actitud de vuelo sin disminuir su rendimiento; es decir que pueda adaptarse a múltiples tipos de maniobras en vuelo.

 Velocidad: Para propósitos de interceptación se considera conveniente una velocidad mínima de 550 km/h.

 Alcance: Por razones de economía, presteza y seguridad es conveniente que tenga un alcance mínimo de 1,550 km.

 Seguridad: Para garantizar la seguridad en los vuelos, es necesario que cuente con tecnología actualizada, fuselaje reforzado y resistente a los aterrizajes pesados inherentes al entrenamiento, de cabina presurizada que permita incrementar la altitud de operación, con capacidad de vuelo de día, de noche y bajo toda condición atmosférica.

 Mantenimiento: Que cuente con soporte logístico y facilidades para expeditar sus inspecciones y actividades de mantenimiento, incrementando su disponibilidad para llevar a cabo las operaciones de vuelo en forma inmediata, de diseño resistente y superficies anticorrosivas, de ser posible que el personal de la F.A.M. cuente con capacidad técnica para su operación y mantenimiento.

 Normatividad aeronáutica: Que su tecnología de fabricación respete al medioambiente y salud de las personas y cumpla con los estándares nacionales e internacionales especificados en la normatividad aeronáutica vigente.

La Secretaría de la Defensa Nacional realizó una búsqueda en la comunidad aeronáutica internacional con objeto de identificar aeronaves de entrenamiento susceptibles de cubrir las necesidades de la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea; después de evaluar las características técnicas, operativas y económicas de diversas aeronaves (se especifican en la parte correspondiente a “Alternativas de solución evaluadas”), determinó que los aviones T-6C TEXAN II cumplen técnicamente con los requerimientos exigidos por la Fuerza Aérea Mexicana para el adiestramiento táctico de sus pilotos aviadores y para la posterior conformación de escuadrones aéreos de interceptación como parte integral del sistema de defensa aérea, destacando las siguientes razones:

 Posee un fuselaje de gran resistencia certificado para 18,720 horas de vuelo.
 Alas y cabina a prueba de impacto de aves.

 Tren de aterrizaje reforzado para aterrizajes pesados inherentes al entrenamiento y a la operación en pistas cortas o poco preparadas.

 Punto único de abastecimiento de combustible que expedita las recargas.

 Cabina presurizada que incrementa el techo de servicio (altitud máxima a la que puede volar).

 Incorporación de un motor más potente que el del avión pilatus PC-7 y con un tiempo de 4,500 hs entre inspecciones mayores.

 Empenaje removible que proporciona facilidades de mantenimiento.

 Sistema hidráulico de emergencia para el tren de aterrizaje, libre de mantenimiento.

 Superficies anti-corrosión resistentes a ambientes de alta humedad (para unidades de vuelo ubicadas en la costa).

 Inspecciones estructurales sin desmontar componentes.

 Diseñado para impartir una gran variedad de adiestramiento (básico, intermedio y avanzado)

 Capacidad para simular combates aire-aire y ataques aire-tierra.

 Equipos electrónicos de comunicación, navegación y entrenamiento de vanguardia.

 Diseño ergonómico de cabina para personal de diferentes tallas.

 Dotado con una computadora de misión: herramienta de gran utilidad para que el piloto administre la misión tanto en adiestramiento como en operaciones reales, asi como un sistema de alerta para prevención de colisiones en áreas de alto tráfico.

De llevarse a cabo la adquisición de estas aeronaves, se contará con las siguientes ventajas:

 La Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea solventará su requerimiento de reemplazo de aeronaves para el adiestramiento táctico de los pilotos aviadores.

 Se dispondrá de aeronaves modernas de entrenamiento avanzado, seguro y eficiente, que pueden ser empleadas a cualquier hora y bajo toda condición atmosférica.

 Se llevará a cabo la transición de aeronaves con instrumentación análoga a aeronaves con tecnología de tercera generación (cabina de cristal) incrementando la capacidad operativa de los pilotos aviadores con miras a la conformación de Escuadrones Aéreos de interceptación que complementen el sistema de defensa aérea de la Fuerza Aérea Mexicana.

 Se sentarían las bases para que a largo plazo se remplacen la totalidad de los aviones PC-7 que tiene la Fuerza Aérea.

 Se cumple con los requerimientos y regulaciones de la normatividad aeronáutica nacional e internacional.

 Se garantiza una vida útil de servicio para estas aeronaves de al menos 25 años, con un suministro adecuado y en tiempo de abastecimientos para su soporte logístico ya que la empresa radica en E.U.A. y asegura un flujo logístico hasta el año 2050.

 Facilidad y bajo costo de mantenimiento.

 Aviónica con tecnología de última generación.

 La adquisición incluye, soporte logístico y garantía de los motores, asistencia y bibliografía técnica.

 Valor de compra por debajo de las aeronaves de entrenamiento con características similares.

 Después de comparar diversas aeronaves, resultó ser la mejor opción técnica y económica.

Asimismo, la realización del presente proyecto coadyuva al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos que comprende el objetivo 2 vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012:

Objetivo 2.- “Hacer más eficiente la operatividad del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos”.

Estrategia 2.4.- “Fortalecer el Apoyo Logístico que proporcionan los servicios y las funciones que se realizan en beneficio de las Unidades, Dependencias e Instalaciones.”

Línea de acción 2.4.8.- “Actualizar el material de vuelo conforme a los avances tecnológicos, a fin de cumplir eficientemente las misiones generales establecidas en la Ley Orgánica del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos.”

D. RIESGOS ASOCIADOS.


a. Riesgos asociados al proyecto:

Que la empresa proveedora no cumpla con la entrega de las aeronaves y los servicios asociados en los tiempos establecidos en el instrumento contractual, debido a casos fortuitos o de fuerza mayor por huelgas, guerras, fenómenos naturales, etc.

Que la empresa proveedora cancele el contrato de compra-venta, debido a que destine a otro usuario las aeronaves ofrecidas a la Secretaría de la Defensa Nacional.

Que el gobierno Estadounidense prohíba al proveedor, la exportación o venta de aeronaves, debido condiciones en los tratados internacionales derivadas de la actual situación internacional.

b. Riesgos que implica el incumplimiento del proyecto:

Se retrase, entorpezca, disminuya o incluso se suspenda el adiestramiento que se imparte en la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea, por carecer de aeronaves de entrenamiento adecuadas para el adiestramiento táctico de pilotos aviadores militares.

Se afecte la futura conformación del componente de aviones interceptores al sistema de defensa aérea afectando su integridad quedando incompleto y siendo ineficiente.

Se disminuya la calidad y pericia de las futuras generaciones de pilotos aviadores militares ocasionando un retraso operacional y tecnológico que afecte la realización de operaciones aéreas tendientes a Salvaguardar la Integridad, Independencia y Soberanía de la Nación, así como garantizar la Seguridad Interior del país.

Se disminuirán los índices de seguridad en el adiestramiento de vuelo real, encareciéndose el mantenimiento por seguir operando aeronaves de entrenamiento cuya vida operacional está prácticamente concluida.

Se entorpezcan las actividades enfocadas a contribuir al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos que comprende el objetivo 2 vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

A. OBJETIVOS.

Garantizar la continuidad del adiestramiento táctico en vuelo de los alumnos de la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica, y que este se desarrolle bajo un perfil de calidad, eficiencia, seguridad y al menor costo posible, empleando material de vuelo adecuado, moderno y suficiente, aumentando las capacidades combativas de los pilotos aviadores militares al servicio del país.

Incrementar la capacidad operativa de los pilotos aviadores capacitándolos en maniobras de combate aire-aire e interceptación aérea empleando aeronaves con tecnología de última generación.

Llevar a cabo la transición del empleo de tecnología análoga a digital reduciendo el rezago tecnológico que presenta la fuerza aérea con miras para que a mediano plazo se organicen escuadrones aéreos de interceptación como complemento del sistema de defensa aérea.

Coadyuvar al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos comprendidos en el objetivo 2, vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, que se mencionan a continuación:

Objetivo 2.- “Hacer más eficiente la operatividad del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos”.

Estrategia 2.4.- “Fortalecer el Apoyo Logístico que proporcionan los servicios y las funciones que se realizan en beneficio de las Unidades, Dependencias e Instalaciones.”

Línea de acción 2.4.8.- “Actualizar el material de vuelo conforme a los avances tecnológicos, a fin de cumplir eficientemente las misiones generales establecidas en la Ley Orgánica del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos.”


B. PROPÓSITO.

Sustituir la flota de aviones Pilatus PC-7 de la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica, cuya antigüedad promedio es de 30 años de servicio, con material de vuelo de características operacionales similares o superiores, moderno y suficiente, acorde al avance tecnológico y a las exigencias de nuestro país, reduciendo el rezago tecnológico de la Fuerza Aérea para continuar impartiendo el adiestramiento táctico en vuelo, así como contribuir al incremento de la capacidad operativa de los pilotos aviadores militares con miras a la creación a mediano plazo de escuadrones aéreos de interceptación como complemento del sistema de defensa aérea.

C. BENEFICIOS ANUALES Y TOTALES EN EL HORIZONTE DE EVALUACIÓN.

 La E.M.A.AT.F.A. solventará su requerimiento de aeronaves para el adiestramiento táctico de pilotos aviadores.

 Se dispondrá de aeronaves modernas de entrenamiento, seguras y eficientes, que permitirán reducir el rezago tecnológico y de adiestramiento que presenta la fuerza aérea incrementando la capacidad operativa para realizar combates aire-aire e interceptaciones aéreas realizando operaciones aéreas a cualquier hora y bajo toda condición atmosférica.

 Se contara con personal con adiestramiento táctico avanzado que pueda integrar los escuadrones aéreos de intercepción que complementaran el sistema de defensa aérea.

 Se garantiza una vida útil de servicio para estas aeronaves de al menos 20 años, con un suministro adecuado de abastecimientos para su soporte logístico. La adquisición de este material incluye, soporte logístico, asistencia y bibliografía técnica, y el proveedor garantiza el flujo logístico hasta el año 2050.

 Se dispondrá de material de vuelo cuyos sistemas poseen tecnología de ultima generación; con facilidad y bajo costo de mantenimiento.

 El valor de compra se encuentra por debajo de las aeronaves de entrenamiento con características similares.

 Después de comparar diversas aeronaves, resultó ser la mejor opción técnica y económica para cubrir las necesidades de la Fuerza Aérea.

 El proyecto propuesto cumple con los Lineamientos de austeridad, racionalidad, disciplina y control del ejercicio presupuestario publicados en el Diario Oficial de la Federación el 29 de mayo del 2009, debido a que al materializarse se obtienen las mejores condiciones en cuanto a calidad, precio y oportunidad; motivándose en criterios de economía, eficacia, eficiencia, imparcialidad, honradez y transparencia que aseguren las mejores condiciones para el Estado.

 Asimismo la realización del presente proyecto coadyuva al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos que comprende el objetivo 2 vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

 Los beneficios que se obtendrán con la adquisición del material de vuelo sujeto de análisis, son más cualitativos que cuantitativos ya que estas aeronaves están destinada a solventar necesidades de adiestramiento en la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica para el adiestramiento táctico de pilotos aviadores militares, además de reducir el rezago tecnológico representando un medio para trascender de tecnología análoga a digital incrementando las capacidades operativas del personal con miras a organizar a mediano plazo Escuadrones Aéreos de interceptación como complemento de un sistema de defensa aérea cuyas funciones quedan delimitadas dentro del ámbito de Seguridad Nacional.

III. CONCLUSIONES.

Como parte del proyecto para integrar un sistema de defensa aérea se tiene la necesidad de contar con aeronaves con características específicas y tecnología de última generación que complementen el citado sistema llevando a cabo operaciones aéreas de interceptación y seguimiento de aeronaves sospechosas, debiendo tener los pilotos de estas aeronaves la capacidad para realizar combates aire-aire y de ataque ligero aire-tierra.

Este adiestramiento debe ser impartido en la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica como parte de su programa de adiestramiento táctico en vuelo, para cumplir su objetivo el citado plantel a la fecha cuenta con una flota de 10 aviones Pilatus PC-7 cuya antigüedad promedio es de 30 años de servicio.

Actualmente estas aeronaves tienen un rendimiento satisfactorio, sin embargo, debido al uso al que han sido sometidas como aviones de entrenamiento militar y a sus años de servicio, se presenta en una marcada problemática de soporte logístico, presentan fatiga estructural, deterioro en sus diversos sistemas mecánicos y obsolescencia en sus equipos electrónicos, repercutiendo en fallas recurrentes que hacen más difícil y costoso su mantenimiento y cada vez más insegura su operación, por lo que requieren ser reemplazadas por aeronaves de características operacionales similares o superiores.

Esta situación representa para la Fuerza Aérea un rezago tecnológico que afecta la operatividad, la seguridad en vuelo y una limitación para incrementar la capacidad operativa del personal de pilotos aviadores afectando planes de mediano y largo plazo como la integración del sistema de defensa aérea mencionado en el primer párrafo.

Derivado de lo anterior, estas aeronaves se encuentran limitadas para la realización de un adiestramiento de combate aire-aire y de interceptación aérea por lo que debido a sus años de servicio una actualización de su aviónica y sistema de armamento para tratar de incrementar sus capacidades resultaría inviable.

Por lo anterior resulta necesario adquirir para la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica, aeronaves de tecnología reciente cuyo mantenimiento sea sencillo, rápido, económico y rentable, con una vida útil mínima de 20 años y con capacidad operativa acorde a los estándares actuales, para formar pilotos aviadores con un alto grado de adiestramiento y garantizar la seguridad y eficiencia en el desarrollo de las misiones que se asignen a esta fuerza armada.

Para solventar la necesidad mencionada y determinar el tipo de aeronave más conveniente para impartir el adiestramiento de los futuros pilotos aviadores militares en la E.M.A.AT.F.A., la Fuerza Aérea estableció factores y características a tomarse en cuenta para su evaluación y consiguiente elección, habiéndose realizado una búsqueda en la comunidad aeronáutica, e identificado a los aviones PC-9M, Embraer 314 Supertucano y T-6C Texan II, como los que reúnen las mejores características.

Después de evaluar las especificaciones técnicas, operativas y económicas de las aeronaves indicadas, se determinó que los aviones T-6C TEXAN II cumplen técnicamente con los requerimientos exigidos por la Fuerza Aérea para el adiestramiento táctico de los pilotos aviadores y que cubren los requerimientos operacionales como aviones interceptores con capacidades en el combate aire-aire y en misiones de ataque ligero con ataques aire-tierra.

Estas capacidades permitirán adiestrar al personal para la conformación de Escuadrones Aéreos interceptores con alto nivel d eficiencia y a un bajo costo.

El realizar este proyecto garantizará que el adiestramiento táctico en vuelo de los pilotos aviadores de la Escuela Militar de Aplicación Aerotactica, no se vea interrumpido desarrollándose bajo un perfil de calidad, eficiencia, seguridad y al menor costo posible, empleando material de vuelo adecuado, moderno y suficiente, que contribuya a la formación táctica y militar-profesional de los pilotos aviadores militares al servicio del país.

En caso de materializarse el proyecto como se propone:

 La Escuela Militar de Aplicación Aerotactica de la Fuerza Aérea solventará su requerimiento de remplazo de aeronaves para el adiestramiento táctico avanzado de los pilotos aviadores.

 Se dispondrá de aeronaves modernas de entrenamiento, seguras y eficientes, que pueden ser empleadas a cualquier hora y bajo toda condición atmosférica.

 Se llevara a cabo la transición de aeronaves con instrumentación análoga a aeronaves con tecnología digital de tercera generación (cabina de cristal) incrementando la capacidad operativa de los pilotos aviadores con miras a la conformación de Escuadrones Aéreos de interceptación que complementen el sistema de defensa aérea de la Fuerza Aérea Mexicana.

 Se sentarían las bases para que a largo plazo se remplacen la totalidad de los aviones PC-7 que tiene la Fuerza Aérea.

 Se cumple con los requerimientos y regulaciones de la normatividad aeronáutica nacional e internacional.

 Se garantiza una vida útil de servicio para estas aeronaves de al menos 25 años, con un suministro adecuado de abastecimientos para su soporte logístico ya que la empresa asegura un flujo logístico hasta el año 2050.

 Facilidad y bajo costo de mantenimiento.

 Aviónica con tecnología de punta.

 La adquisición incluye, soporte logístico y garantía de los motores, asistencia y bibliografía técnica.

 Valor de compra por debajo de las aeronaves de entrenamiento con características similares.

 Después de comparar diversas aeronaves, resultó ser la mejor opción técnica y económica.

 Se cumple con los Lineamientos de austeridad, racionalidad, disciplina y control del ejercicio presupuestario debido a que al materializarse se obtienen las mejores condiciones en cuanto a calidad, precio y oportunidad; motivándose en criterios de economía, eficacia, eficiencia, imparcialidad, honradez y transparencia que aseguren las mejores condiciones para el Estado.

 Se coadyuva al cumplimiento del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2007-2012, en los aspectos que comprende el objetivo 2 vinculados al fortalecimiento de las capacidades del Ejército y Fuerza Aérea, relacionadas con la actualización, el adiestramiento y la modernización de su equipamiento, establecidas en el tema Seguridad Nacional y en la Estrategia 13.1 del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

En base a lo anterior, se concluye que tanto por las necesidades expuestas y por las razones cualitativas sobre la viabilidad del Proyecto, es conveniente realizar la adquisición de 10 aeronaves de entrenamiento avanzado T-6C Texan II, para sustituir a la flota actual de aviones Pilatus PC-7 de la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica de la Fuerza Aérea, con cargo a los recursos económicos asignados a esta Dependencia Federal a través del Presupuesto de Egresos de la Federación en los años 2011 y 2012.

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A ver amigo,Usted esta mal!!!!!!!! La información que pone no es la indicada,por razones para el nuevo C.A. se esta estudiando que aeronaves serán los reemplazos,todo se paro,por el cambio de Administración. Si Usted tiene los "pelos de la burra en la mano" lo invito a que demuestre lo contrario. Ni A-3 sabe nada aun!!!!!!

MI estimado...que tiene que ver el CA en esto si estan hablando de la EMAATFA???


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Solo los muertos han visto el final de la guerra (Platon)
No te sientas vencido ni aun vencido, no te sientas esclavo siendo esclavo. Tremulo de pavor piensate bravo y arremete feroz ya mal herido!!!. Que muerda y vocifere vengadora, en el polvo ya rodando tu cabeza!!!(Almafuerte).
Desde la creacion de los Ejercitos han existido los exmilitares, pero no existen los exsoldados (Mictian).
"Una señal inequívoca: Quien arraiga en el corazón la ilusión de servir a la patria, no es un humano común, es un enviado de la divinidad... He ahí el motivo de que esta gente nos deje pronto, es como si el eterno bendijera con mano propia la más noble de las vocaciones: Servir a la Patria..." (Soldaomalamañao) En vida mi Comandante, en vida.

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por AGUACATE el 15/5/2012, 12:05 pm

Mictian escribió:
AGUACATE escribió:
Manuel Black-Hawk escribió:

Aqui lo dice todo compa, leale bien, la cosa es que no es enchilame está, todo por partes y a su tiempo, marque una parte en negrita, o más blanquito más bien, leale.


A ver amigo,Usted esta mal!!!!!!!! La información que pone no es la indicada,por razones para el nuevo C.A. se esta estudiando que aeronaves serán los reemplazos,todo se paro,por el cambio de Administración. Si Usted tiene los "pelos de la burra en la mano" lo invito a que demuestre lo contrario. Ni A-3 sabe nada aun!!!!!!

MI estimado...que tiene que ver el CA en esto si estan hablando de la EMAATFA???

Eso es lo que es realmente estas aeronaves viene para la "EMAATFA",no para el C.A. están revolviendo "Peras con manzanas",Saludos.

Mictian
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Mictian el 15/5/2012, 12:12 pm

AGUACATE escribió:
Mictian escribió:
AGUACATE escribió:
Manuel Black-Hawk escribió:

Aqui lo dice todo compa, leale bien, la cosa es que no es enchilame está, todo por partes y a su tiempo, marque una parte en negrita, o más blanquito más bien, leale.


A ver amigo,Usted esta mal!!!!!!!! La información que pone no es la indicada,por razones para el nuevo C.A. se esta estudiando que aeronaves serán los reemplazos,todo se paro,por el cambio de Administración. Si Usted tiene los "pelos de la burra en la mano" lo invito a que demuestre lo contrario. Ni A-3 sabe nada aun!!!!!!

MI estimado...que tiene que ver el CA en esto si estan hablando de la EMAATFA???

Eso es lo que es realmente estas aeronaves viene para la "EMAATFA",no para el C.A. están revolviendo "Peras con manzanas",Saludos.

En efecto...lo mas avanzado en entrenamiento es la EMAATFA y por lo tanto, es ahi en donde estaran los primeros en llegar y despues si se empiezan a equipar los escuadrones, pues tendran que pasar por la EMAATFA primero a fin de familiarizarse con el material.

Dado que el grueso de la flota sigue siendo PC7, pues es obvio que la EMA continuara entrenando pilotos en ese equipo dado que los Escuadrones se surten originalmente de la EMA y no del EMAATFA.


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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por asterix el 15/5/2012, 12:14 pm

Eso es lo que es realmente estas aeronaves viene para la "EMAATFA",no para el C.A. están revolviendo "Peras con manzanas",Saludos.

habría que hacer solo las precisiones...Y LA CONFÚSIÓN provenga...QUE EN EL C.A. existe el "Escuadrón de Avanzados".....pero estos utilizan a los PC-7 en su último año en el Colegio....y en la E de Aplicación Aerotáctica que esta en Santa Ger para ALLA VAN LOS NUEVOS TEJANOS T-C.....

Aclaro NO SE NADA DE LA FAM...solo trato de hacer esto más digerible......



Un saludo.

AGUACATE
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por AGUACATE el 15/5/2012, 12:20 pm

asterix escribió:
habría que hacer solo las precisiones...Y LA CONFÚSIÓN provenga...QUE EN EL C.A. existe el "Escuadrón de Avanzados".....pero estos utilizan a los PC-7 en su último año en el Colegio....y en la E de Aplicación Aerotáctica que esta en Santa Ger para ALLA VAN LOS NUEVOS TEJANOS T-C.....

Aclaro NO SE NADA DE LA FAM...solo trato de hacer esto más digerible......



Un saludo.

Que dijo????????? scratch

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Ejto.Fam.Arm/ Vídeos. el 15/5/2012, 12:37 pm

Es que muchos dicen que los T-6 Texan II viene como sustitutos del PC-7 en su totalidad, es decir no solo como entrenadores.

Otros dicen que vienen como entrenadores para introducir un nuevo caza en las filas de la FAM.

Y, la que veo mas viable, vienen como simples entrenadores por la antigüedad de los PC-7.

Eso es lo que se rumorea.

Y como se confirmo, luego se cancelo y luego se volvió a confirmar, uno no entiende.


asterix
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por asterix el 15/5/2012, 12:41 pm

Haber QUE DICEN LOS DIOSES....que bajan del ORACULO.......

Por mi no tengo tema...

LA FUERZA AÉREA MEXICANA.....ES DE TODOS LOS MEXICANOS....

Eso lo dice la Comanadancia FAM....y el Primer Ejecutivo de esta nación....



NO ES DE UNOS CUANTOS......



Un saludo.

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Ejto.Fam.Arm/ Vídeos. el 15/5/2012, 12:51 pm

Pero cada cambio de silla, se ajustan los presupuestos.
Entonces, por ahora, puede que vaya bien el proyecto, pero con el cambio de silla es muy probable que se manden a la Shangada todos los proyectos de las 3 ramas.

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por AGUACATE el 15/5/2012, 1:01 pm

Ejto.Fam.Arm/ Vídeos. escribió:Pero cada cambio de silla, se ajustan los presupuestos.
Entonces, por ahora, puede que vaya bien el proyecto, pero con el cambio de silla es muy probable que se manden a la Shangada todos los proyectos de las 3 ramas.

Es un procedimiento normal dentro de las Instituciones,no se preocupe no hay nada malo que llegue a pasar,solo esperar y que vengan tiempos mejores. Un saludo.

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Beto2491 el 15/5/2012, 6:48 pm

A mi me llama mucho lo atención el "+" que tienen estos t-6c, que será? que será?

He buscado en la página de Beechcraft y no mencionada nada de ello.

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por PILATUS el 15/5/2012, 7:21 pm

Beto2491 escribió:A mi me llama mucho lo atención el "+" que tienen estos t-6c, que será? que será?

He buscado en la página de Beechcraft y no mencionada nada de ello.

A que te refieres estimado, quizá te pueda sacar de dudas.

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Beto2491 el 15/5/2012, 7:31 pm

PILATUS escribió:
Beto2491 escribió:A mi me llama mucho lo atención el "+" que tienen estos t-6c, que será? que será?

He buscado en la página de Beechcraft y no mencionada nada de ello.

A que te refieres estimado, quizá te pueda sacar de dudas.

Es que la versión que México compró se llama "T-6C+", pero revisando en la página de Beechcraft y en la web en general, la única versión que aparece es la "T-6C". Entonces, que significará ese "+" que trae la versión mexicana, tal vez es la capacidad de portar armamento adicional o inteligente, o algo que destaque a sobresalga sobre la versión normal de T-6C.

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por AGUACATE el 15/5/2012, 7:34 pm

Beto2491 escribió:
PILATUS escribió:
Beto2491 escribió:A mi me llama mucho lo atención el "+" que tienen estos t-6c, que será? que será?

He buscado en la página de Beechcraft y no mencionada nada de ello.

A que te refieres estimado, quizá te pueda sacar de dudas.

Es que la versión que México compró se llama "T-6C+", pero revisando en la página de Beechcraft y en la web en general, la única versión que aparece es la "T-6C". Entonces, que significará ese "+" que trae la versión mexicana, tal vez es la capacidad de portar armamento adicional o inteligente, o algo que destaque a sobresalga sobre la versión normal de T-6C.

Te voy a sacar de esa duda si me permites,esa (+) viene en el documento de compra,no lo vas a ver en "Raython". Aunque suene increíble fue "error" de dedo.

Espero lo haya sacado de su duda.

Beto2491
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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Beto2491 el 15/5/2012, 7:36 pm

AGUACATE escribió:
Beto2491 escribió:
PILATUS escribió:

A que te refieres estimado, quizá te pueda sacar de dudas.

Es que la versión que México compró se llama "T-6C+", pero revisando en la página de Beechcraft y en la web en general, la única versión que aparece es la "T-6C". Entonces, que significará ese "+" que trae la versión mexicana, tal vez es la capacidad de portar armamento adicional o inteligente, o algo que destaque a sobresalga sobre la versión normal de T-6C.

Te voy a sacar de esa duda si me permites,esa (+) viene en el documento de compra,no lo vas a ver en "Raython". Aunque suene increíble fue "error" de dedo.

Espero lo haya sacado de su duda.

jajaja muchas gracias por la aclaración compañero, pero que cosas!!
Saludos

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Mictian el 16/5/2012, 10:06 am

Ya terminaron las pinches verduleras???

Chingada madre...

Un pleito de putas de la Merced y estas mamadas son la misma cosa.

Se edita todo el asunto y proximo que venga con sus mamadas de que le raspan los pampers se me bota a chingar su madre un mes.

Que manera de cagar un tema por Dios.

Ahora si me hicieron emputar.


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Solo los muertos han visto el final de la guerra (Platon)
No te sientas vencido ni aun vencido, no te sientas esclavo siendo esclavo. Tremulo de pavor piensate bravo y arremete feroz ya mal herido!!!. Que muerda y vocifere vengadora, en el polvo ya rodando tu cabeza!!!(Almafuerte).
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"Una señal inequívoca: Quien arraiga en el corazón la ilusión de servir a la patria, no es un humano común, es un enviado de la divinidad... He ahí el motivo de que esta gente nos deje pronto, es como si el eterno bendijera con mano propia la más noble de las vocaciones: Servir a la Patria..." (Soldaomalamañao) En vida mi Comandante, en vida.

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Re: Remplazan Hawker Beechcraft T6C a los obsoletos Pilatus PC7

Mensaje por Ulises Gutierrez el 16/5/2012, 1:43 pm

AGUACATE escribió:

Te voy a sacar de esa duda si me permites,esa (+) viene en el documento de compra,no lo vas a ver en "Raython". Aunque suene increíble fue "error" de dedo.

Espero lo haya sacado de su duda.

Entonces si el "error" de dedo fue de la SEDENA porque Hawker Beechcraft lo maneja como "la primera venta de la nueva versión T-6C+ del Texan"?

Hawker Beechcraft Defense Company (HBDC) today announced the first sale of its new Beechcraft T-6C+ military trainer to the Mexican Air Force (FAM). The T-6C+, an enhanced version of the T-6 military trainer aircraft, is capable of carrying external stores and delivering practice weapons for training purposes

Solo una corrección compañero Aguacate, Raytheon no vende aviones, sino sistemas y armamento militares (radares, aviónica, misiles, etc).

Un cordial saludo

    Fecha y hora actual: 28/8/2014, 2:22 am