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Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

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Takeda
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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por Takeda el 27/9/2016, 3:55 pm

O a lo mejor un:


Major_Tom
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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por Major_Tom el 27/9/2016, 4:03 pm

Yo también ya vi lo del foro de enfrente, autoría del señor de las mayúsculas. Las cosas hay que tomarlas de quien vienen. Según el, tiene amplios contactos en la SDN. Desde que entró EPN se puso a anunciar varias compras espectaculares, que este iba a ser un gran sexenio. Que ya se estaban negociando en secreto un número de Gripens. Que el l 139 alca. Que docenas de AT 6, que se manejaba al centauro como nuevo blindado de combate, etc, etc.
Y ninguna le ha atinado.
Yo dudo que la India compre f 16, pero habrá que esperar. Personalmente le veo para AL buenas perspectivas al Gripen, y al fa 50 . De este último Perú ya manifestó interés. Necesitan un nuevo entrenador a reacción, y además ya ir buscando un reemplazo de los su 25. Este avión en sus dos versiones, puede cumplir esos dos roles, entrenamiento avanzado y ataque. Para eventual reemplazo de los mirage y mig 29, ellos hablan de que prefieren caza ruso. A ellos les ha funcionado y piensan seguir por ese camino. Pese a que ya les ofrecieron Eurofighter thyphoon.
Ya se verá, pero en definitiva son tiempos de vacas flacas. Para las fuerzas armadas chilenas hubo un antes y un después de la ley del cobre. A Ecuador la reconstrucción después del sismo le va a costar mucho dinero.

merlin9
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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por merlin9 el 27/9/2016, 6:56 pm

asterix escribió:
pue si....PELADISIMOS....
PERO QUEDA EL L-39 ESLOVACO....
que RASCANDOLE EN LOS HANGARES EN DESUSO....SE PUEDEN REFLOTAR Y COMO SON BIPLAZAS EN TANDEM.........SERÍAN LAS MONTURAS APROPIADAS PARA UNA FUERZA AEREA PEQUEÑA (SMALL AIR FORCE)....COMO ES LA FAM...y ASI ESTA CATALOGADA EN LOS ANUARIOS DE REVISTAS ELECTRÓNICAS Y ESCRITAS PROFESIONALES.....
y al no HABER PRESPUESTO PARA COMPRAR AVIONES ULTRA-PLUS EN 250 MILLONES DE DÓLARES LA UNIDAD...ESO ES LO QUE LLEGARÁ DE EUROPA.....
No creo que haya necesidad de ir a buscar viejos Albatros sacados de lo mas hondo de los hangares de alguna nacion de Europa Oriental, el L-39 sigue en produccion, el L-39NG se espera que entre al mercado por ahi del 2018, aeronave muy buena (el Albatros) que a mostrado por años ser de lo mas solida y confiable, para mi seria un excelente compra de darse, pero no como reemplazo de los F-5 si no como complemento de los cazas de primera linea (como en su tiempo lo fue el T-33) su precio segun rondaria los US20 millones la unidad, asi que permitiria comprar mas de una docena llegado el caso, pero no es el unico entrenador en el mercado Europeo, tambien esta el M-345, el Hawk y claro el Master Italiano, vamos que opciones hay, pero ninguno de estos aviones son cazas y segun lo que dicen en el foro de enfrente la propuesta es por cazas no por entrenadores.
asterix escribió:O BIEN EL SEMPITERNO F-16 DE DAVIS MONTHAN EN STORAGE....
Eso delo por sentado, quieran o no y les guste o no, el Falcon usado/nuevo estara presente a la hora de evaluar las opciones disponibles, por mucho que se diga que es viejo (lo cual es muy relativo) que es mas caro que el Gripen (lo cual tambien es muy relativo) que el Jas-39 aterriza en una pista de tierra y que al Gripen le dan mantenimiento 4 mocosos ascesorados por un oficial, el F-16 es un avion que en sus versiones mas nuevas tiene argumentos de sobra para competirle cara a cara a cualquier Gripen por muy NG que sea.
Takeda escribió:O a lo mejor un:
Puede ser, el Mirage 2000 es una nevesota quien sabe si llegado el caso el Mirage este contemplado, sus costos operativos son algo mas caros que el mismo F-16 y siendo francos la espectativa de vida de aqui a 20 años tanto para el Falcon como para el Mirage 2000 no le favorecen en nada al aparato Galo, su produccion se detuvo hara cosa de 10-12 años y de cara al F-16 usado, tal ves no sea tan buena alternativa, si se tuviera que elegir entre Mirage 2000, Gripens usados o Falcons usados, pienso que a largo plazo seria mejor inversion tirarle a las ultimas 2 opciones, bien que mal el Gripen y el Falcon son aviones que de aqui a 35-40 años seguiran volando ¿y el mirage?.
Major_Tom escribió: Yo también ya vi lo del foro de enfrente, autoría del señor de las mayúsculas. Las cosas hay que tomarlas de quien vienen. Según el, tiene amplios contactos en la SDN. Desde que entró EPN se puso a anunciar varias compras espectaculares, que este iba a ser un gran sexenio. Que ya se estaban negociando en secreto un número de Gripens. Que el l 139 alca. Que docenas de AT 6, que se manejaba al centauro como nuevo blindado de combate, etc, etc.
Y ninguna le ha atinado.
Bueno siendo francos tampoco es que haya mucho para donde hacerse, si me preguntaran que opciones podria estar tomando en cuenta la SEDENA a la hora de elegir un reemplazo para los viejos Tigres FAM, sin pensarlo mucho, lo reduciria a 2 alternativas una Europea y otra Norteamericana, tal ves agregaria una opcion Asiatica (concretamente de Corea) y parale de contar. Esto ya lo habia mencionado en otro hilo (¿o creo que fue en este? no me acuerdo scratch ) tampoco es que se necesite tener artos contactos dentro de SEDENA o en el alto mando de la FAM para darse cuenta para donde apuntan sus baterias los mandos y el gobierno Méxicano a la hora de comprar, como ya lo he dicho en varias ocaciones y mas alla de gustos o preferencias, los aviones Rusos y Chinos no estan siendo contemplados. Y lo vuelvo a mencionar, no hace falta una bola de cristal, ni tener microfonos en las reuniones de alto mando, ni el primo de un amigo para darse cuenta con quien hace negocios militares el gobierno Méxicano, vamos que si alguien viene con la noticia de que se han recibido un par de propuestas concretas una de Europa y otra de USA, pues bueno, creeme que no me estan diciendo nada nuevo, si me dijeran de Rusia eso seria noticia pero como no sea eso, vamos que no hay nada nuevo bajo el sol. Y no, no es que me las de de muy cabron, es pura y simple logica.
Major_Tom escribió: Yo dudo que la India compre f 16,

Quien sabe, de momento la India ya manufactura piezas mayores para el C-130j, vamos que los negocios entre Lockheed-Martin y la India no son de ahora, ya tienen cierto camino andado, el traspaso total de la linea de montaje del F-16 a la India seria muy rentable para Lockheed, de entrada, los Indues asegurarian un pedido grande de aparatos y mantendrian la linea abierta por almenos 10 años mas, para las empresas aeroespaciales de USA eso seria un golaso, dado que la India solo manufacturara el fuselaje y tal ves algunos componentes de la avionica, pero lo mas costoso (motores, radares, sistemas de control de vuelo y de mas chivas) seguiran fluyendo de los EEUU, vamos que dejar que la India manufacture las celulas de un avion cuyo costo de desarrollo hace mas de 20 años que se pago pues es un negocio redondo para ambos, yo almenos no descartaria tal posibilidad, pero ya se vera.
Major_Tom escribió: Personalmente le veo para AL buenas perspectivas al Gripen, y al fa 50 .
No lo dudo ni un poquito, el relativo bajo costo del Golden Eagle y las capacidades que brinda le podrian asegurar algunos buenos pedidos de naciones que finacieramente no puedan acceder al Gripen (como Uruguay, Paraguay y cuando Evo se large tal ves Bolivia) en otros paises como Peru, Chile o Argentina seria un excelente avion de segunda linea. Del Gripen NG bueno, solo reservado para quien pueda pagarlo, sus opciones se reducen a los mercados mas grandes (Argentina, Peru, Colombia, Chile, Venezuela, Ecuador y México) y en todos tendra como seguro competidor al F-16. De todos modos se va a vender bien tal ves el Falcon le gane un par de contratos pero en general el Jas-39 tendra su futuro asegurado en Sudamerica de eso no tengo duda.
SALUDOS

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por Major_Tom el 27/9/2016, 10:21 pm

La India ya ha rechazado antes una propuesta de F 16, y no estoy seguro si también de f 18e. No se bien como esté concurso, pero si la India quiere fabricar totalmente el avión en su país, como ya lo hace con el su 30, no creo que Lockheed M. Acceda.
Yo creo que de momento, Perú , Ecuador y hasta Bolivia podrían hacerse de cazas rusos, o incluso chinos. Ecuador nunca ha usado un caza ruso, pero dadas las condiciones políticas y económicas, quizás ahora se pueda dar esa situación.
Argentina claramente ha expresado que quiere el Gripen . Chile va a tener que reemplazar en un futuro próximo , tanto al a 36 como al f 5. En foros de AL hablan de que lo más viable, sería reemplazar al f 5 por un lift. Viable desde el punto de vista económico y táctico. Sería muy caro y sobrado, reemplazar a un caza ligero, con un caza avanzado como el f 16 o el Gripen . Con los f 16 que ya tiene Chile, y con irlos actualizando en aviónica, tiene sus necesidades de defensa cubiertas . El fa 50 en versión de combate ligero, sería el reemplazo ideal del f 5. Caza de segunda línea, barato de operar, con capacidad de ataque. Y el mismo fa 50 en versión de entrenador, podría reemplazar al a 36. Dos tipos distintos de avión, reemplazados por un sólo modelo.

Volviendo al caso de México, y el enésimo borrego de cierto señor , del otro foro. Seamos objetivos y realistas. Que cazas puede pagar México ? Si dicen que sale muy caro mantener a los pocos f5, pues de donde va a sacar para pagar un caza como el Eurofighter o el rafale , que cuestan por hora de vuelo, como 20 veces la del f5?
No tiene ninguna lógica por donde se le vea. A menos que se trate de un lift como el m346, del cual ni siquiera hay disponible una versión de combate , o el l 39 ng. Pero como ya lo hemos aquí discutido, un lift por muy moderno, jamás podrá reemplazar a un caza . Sería dar un paso hacia atrás .
Si no se trata del Gripen , no veo ninguna posibilidad de que la FAM se haga de un caza europeo. Quizás, y lo veo remoto, el mig 35, o el jf 17.

En fin, ya se verá.




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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por sasori el 28/9/2016, 12:38 am

Que tan dificil Es en tender un avion viejo esta menos Tiempo en el aire por reparacion. Un avion Nuevo tiene menos tiempo en el hanger por vuelo de hora y tiene menos riesgo el piloto por cada vuelo vale mas la vida del piloto que el aparato.

Le sacamos mucho jugo a Los f5 y nos dieron muy buen servicio for 33 anos o mas posible. Pero Es hora de un Nuevo reactor de caza en los Aires Mexicano para otros 30 anos + o no.

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por fvg3000 el 28/9/2016, 8:58 pm

SALUDOS.

Eso es definitivo mi buen Sasori, ahora lo que en este tema tratan de desvelar los compañeros es ¿que aeronave será la elegida para hacer el trabajo?¿cual te daría más valor por el dinero a invertir? ¿como para cual alcanza en estos momentos? etc. esas cuestiones se trata de poner en la discución y saber si se puede llegar a una aproximación acerca de ¿que podría pasar si?

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por merlin9 el 29/9/2016, 11:23 am

Major_Tom escribió:La India ya ha rechazado antes una propuesta de F 16, y no estoy seguro si también de f 18e. No se bien como esté concurso, pero si la India quiere fabricar totalmente el avión en su país, como ya lo hace con el su 30, no creo que Lockheed M. Acceda.
Yo creo que de momento, Perú , Ecuador y hasta Bolivia podrían hacerse de cazas rusos, o incluso chinos. Ecuador nunca ha usado un caza ruso, pero dadas las condiciones políticas y económicas, quizás ahora se pueda dar esa situación.
Argentina claramente ha expresado que quiere el Gripen . Chile va a tener que reemplazar en un futuro próximo , tanto al a 36 como al f 5. En foros de AL hablan de que lo más viable, sería reemplazar al f 5 por un lift. Viable desde el punto de vista económico y táctico. Sería muy caro y sobrado, reemplazar a un caza ligero, con un caza avanzado como el f 16 o el Gripen . Con los f 16 que ya tiene Chile, y con irlos actualizando en aviónica, tiene sus necesidades de defensa cubiertas . El fa 50 en versión de combate ligero, sería el reemplazo ideal del f 5. Caza de segunda línea, barato de operar, con capacidad de ataque. Y el mismo fa 50 en versión de entrenador, podría reemplazar al a 36. Dos tipos distintos de avión, reemplazados por un sólo  modelo.
Como ya lo mencione, el mercado de aeronaves de combate se va a empezar a calentar en el corto/mediano plazo, ya se vera con quien decide bailar cada quien. Las alianzas politicas, las contraprestaciones industriales y la disponibilidad monetaria van a decidir muchas cosas incluso por encima de lo que los militares quieran, de momento no vale hacer muchas cabalas sobre X o Y pais comprando X o Y aeronave, a la hora buena, muchos factores se pueden conjugar he inclinar la balanza para otro lado, de minetras no queda mas que esperar.

Major_Tom escribió:Volviendo al caso de México, y el enésimo borrego de cierto  señor , del otro foro. Seamos objetivos y realistas. Que cazas puede pagar México ? Si dicen que sale muy caro mantener a los pocos f5, pues de donde va a sacar para pagar un caza como el Eurofighter o el rafale , que cuestan por hora de vuelo, como 20 veces la del f5?
No tiene ninguna lógica por donde se le vea. A menos que se trate de un lift como el m346, del cual ni siquiera hay disponible una versión de combate , o el l 39 ng. Pero como ya lo hemos aquí discutido, un lift por muy moderno, jamás podrá reemplazar a un caza . Sería dar un paso  hacia atrás .
Si no se trata del Gripen , no veo ninguna posibilidad de que la FAM se haga de un caza europeo. Quizás, y lo veo remoto, el mig 35, o el jf 17.
Bueno siendo francos las declaraciones de SEDENA tienen 50% de realidad y 50% de ficcion, la afirmacion de que los F-5 son muy caros de operar, que no hay refacciones, que el avion es viejo, es solo una forma de decir sutilmente que quieren aviones nuevos, si tomaramos en serio las declaraciones hechas acerca de los F-5 ¿como explicar entonces que los Tiger II sigan volando? bien recuerdo que por alla de 2007 cuando el general Galvan pidio presupuesto para los Falcons, se alegaba que era necesario por que los Tiger II terminaban su vida util para el siguiente año (2008), hoy que ya estamos practicamente a finales de 2016 y casi 10 años despues, los "Tres, Tristes, Tigres" (si bien con limitaciones) siguen en el aire. Hasta donde se, la misma Northrop-Grumman garantizo hace varios años que la logistica del F-5/T-38 se mantendria abierta hasta por lo menos el 2025, paises como Brasil y los mismos EEUU mantendran en operacion al avion hasta mas alla del 2026. Como ya lo he mencionado en tantas otras ocaciones, la regeneracion estructural y modernizacion de los F-5, debio ser el "plan B" ante la negativa de comprar los F-16, si tal opcion se hubiera tomado entonces (2007/2008) los Tiger II se podrian haber mantenido en plenitud de facultades hasta mas alla del 2025, pero como siempre no se hizo nada y tambien como siempre la SEDENA/FAM se encuentra en la misma situacion de correr tras los acontecimientos en lugar de adelantarse a ellos, pero bueno, no se si sea una tradicion o asi les gusta operar o que chingaos pero siempre les pasa lo mismo nonono .
SALUDOS

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por Major_Tom el 29/9/2016, 2:04 pm

Por mucho soporte que aún ofrezca Northrop, el avión ya es viejo y se ha vuelto inseguro, como todo avión viejo. En España hace unos años se accidentó un f5 de entrenamiento, y no recuerdo si murieron uno o los dos pilotos. El accidente causó polémica porque se trataba de un aparato recientemente modernizado y bien reparado, y por algunas negligencias y errores en el manejo de la emergencia tanto por el piloto y el control. En sí la falla se atribuyó a fatiga de metal.
Cuando un avión ya tiene tantos años, por muchas revisiones y cuidados, en cualquier momento puede presentar una falla grave.

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por merlin9 el 29/9/2016, 2:24 pm

Hombre fallas puede haber en todo y mas tratandose de equipos complejos como los aviones, de todos modos los F-5 Españoles con todo y el accidente siguen volando, si bien ya les estan buscando reemplazos, caray esos viejos cazas ya van por los 50 años de operacion, vamos que los Ibericos los han exprimido hasta agotar las celulas, dudo que sea le caso de los F-5 FAM, de todos modos yo no me referia a que fuera buena idea en este momento pagar por un progrma de MLU, que si bien estoy seguro que es estructuralmente posible, dudo que sea un dinero bien invertido en tan minusculo numero de aparatos, pero mejor no digo nada por que en SEDENA son capaces de darnos la sorpresa y anunciar un programa de modernizacion para los F-5, ya ven como son de impredecibles.
SALUDOS

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por fvg3000 el 29/9/2016, 2:35 pm

SALUDOS.

Dice un consabido dicho popular "Todo por servir se acaba" y eso es algo que ya paso factura a los venerables F-5 FAM.

Estube revisando algunos sitios y ya algunos situan F-16 en cielos aztecas para más tardar 2018... otros se aventuran con Gripen, considero solo especulaciones... habrá que esperar a ver que pasa.

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por merlin9 el 29/9/2016, 5:49 pm

fvg3000 escribió:
Dice un consabido dicho popular "Todo por servir se acaba" y eso es algo que ya paso factura a los venerables F-5 FAM.
Pienso que hay una confucion en este tema, la antiguedad de los aparatos no significa en modo alguno que el avion este totalmente desgastado; el "frame" de una aeronave esta diseñado para "X" cantidad de horas de vuelo, despues de las cuales el mismo fabricante considera inseguro volarlas, de todos modos es comun que cada cierta cantidad de horas se les realisen inspecciones a los aviones para chequear el estado general de sus estructuras, tambien es muy comun que las Fuerzas Aereas sometan a sus flotas a trabajos de refuerso estructural sobre todo si durante las revisiones se descubren desgastes mayores a los esperados o por que se necesita que el avion en cuestion permanesca mas tiempo del previsto en servicio o por recomendaciones del fabricante Etc. Como sea la regeneracion estructural o la integracion de "kits" de refuerso es una practica muy comun dentro de la operacion de aeronaves, vamos que de no ser por ello, mas de la mitad de la flota de cazas de la USAF o de la RAF o del Arme de L´Air hace mucho que hubiera requerido un reemplazo total. Ahora yo estoy seguro que en este tema en particular, someter a un MLU a los Tigres FAM es 100% viable, la cosa sin embargo no es "si se puede hacer", la pregunta es "si se debe hacer", aqui es donde el tema se vuelve espinoso, dado que los Tigres no son hoy en dia ni siquiera una docena de unidades, comprar mas de medio uso es posible pero de todos modos el costo de un programa de MLU no es economico y si la SEDENA ya tiene prevista una fecha aproximada para la adquisicion de un reemplazo definitivo, pues es obvio que la modernizacion de tales aparatos no es recomendable por ningun lado. Al final y como ya lo habia mencionado, tristemente a los F-5 se les esta dejando morir, lo cual es una tristesa y que deja al descubierto la mala planeacion y la decidia que por años campo a sus anchas en la SEDENA.
fvg3000 escribió:Estube revisando algunos sitios y ya algunos situan F-16 en cielos aztecas para más tardar 2018... otros se aventuran con Gripen, considero solo especulaciones... habrá que esperar a ver que pasa.
No lo creo, para que un F-16 o un Gripen llegaran a la FAM en 2018 seria necesario que los aparatos se hubieran negociado y adquirido de minimo hace año y medio y en cuyo caso estariamos hablando por fuerzas de unidades usadas, nuevas ni soñando. Suponiendo que los aparatos fueran negociados el año entrante (2017) seleccionar las unidades en el AMARG (suponiendo que fuera el F-16) sacarlas de storage y someterlas solo al trabajo de regeneracion estructural -no modernizarlas- unicamente trabajos estructurales, ya tienes "chamba" para minimo un año, trabajos de modernizacion, integracion de nuevos equipos, hojalateria y pintura y demas cuestiones pueden llevarse tanto como 3 años para iniciar las entregas. Solo a manera de ejemplo, podriamos citar el programa Peace Bima-Sena II que doto a la Fuerza Aerea Indonesia de 24 cazas F-16 Block 25, los primeros acercamientos tuvieron lugar en el 2010, concretandose la compra un años despues (2011) he iniciando las entregas y culminando en el periodo 2014-2015, vamos que el ultimo de los aviones se entrego 4 años despues de firmado el contrato. La verdad dudo que los primeros aviones llegen (de comprarse) en el 2018, honradamente pienso que en el 2018 muy apenas -y con suerte- se estaran firmando los contratos, asi las cosas los aviones ya operativos tal ves empiesen a llegar 2 a 3 años despues, yo almenos no esperaria cazas nuevos para antes del 2020.
SALUDOS

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por merlin9 el 12/11/2016, 1:01 pm

Bueno pues al parecer el F-5 seguira un rato mas volando, tal ves en México no, pero por otros cielos al menos les quedara una decada mas para seguir retosando:
Defensa.com escribió:
Israel actualizará medios aéreos de la Fuerza Aerea de Honduras por 209 millones
J. Montes, 10 de Noviembre de 2016

El Congreso Nacional de Honduras aprobó un acuerdo de cooperación con Israel. El documento base fue firmado entre las Secretarias de Defensa de ambos paises el 27 de Julio del 2016. Con ello se autorizo al Poder Ejecutivo a hacer los tramites correspondientes para que se realice cada año el pago correspondiente para los $209, 142, 378 que costará dicha renovacion. El presidente del Congreso Nacional, Mauricio Oliva, le explico a la prensa local que se pretende repotenciar con ello a la Fuerza Aerea Hondureña (FAH), apuntando a los aviones F-5, Tucanos y la flota de helicopteros.
Nota completa en:
http://www.defensa.com/frontend/defensa/israel-actualizara-medios-aereos-fuerza-aerea-honduras-209-vn19893-vst339
Aun no se a aclarado el tipo de trabajos a los que los F-5 catrachos seran sometidos, ni el numero de aparatos que pasaran por el programa, ni tampoco donde seran llevados acabo tales labores. Por lo comentado en los medios y tomando en cuenta la cantidad de dinero que Honduras esta comprometiendo y el numero de unidades involucradas (de menos de 15 a 20 helicopteros, entre 9 y 10 turboprops y almenos 6-8 F-5s) no se espera una modernizacion profunda y mas bien se cree que los Tigres Hondureños solo recibiran una recorrida estructural, Overhaul a motores y reparacion de los equipos de navegacion y diales del cockpit, pero de todos modos no queda mas que esperar y ver que les hacen a estos viejos aviones, tomando en cuenta que la mayor parte de ellos ya tienen 40 años en servicio y almenos una tercera parte de la flota de Tigers catrachos pertenecieron a la desaparecida VNAF, pues si que esos viejos aviones se retiraran con no menos de 50 años a sus espaldas. Todo esto vuelve a poner en entredicho la afirmacion de la SEDENA de que el F-5 es caro de operar y que ya no hay refacciones, pero bueno, al parecer los nuestros ya tienen su suerte echada y no queda mas que esperar su salida del servicio.
SALUDOS

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por Monakyo101 el 28/11/2016, 6:23 pm

El mantenimiento de las nueve aeronaves ha sido de $65.8 millones en la reciente década
Rechaza la Sedena tener planes para deshacerse de aviones supersónicos F-5


Un F-5 de la Fuerza Aérea Mexicana durante labores de escolta al avión presidencial, el 23 de septiembre de 2012Foto Notimex
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Jesús Aranda
 
[/size]
Periódico La Jornada
Lunes 28 de noviembre de 2016, p. 24

En agosto de 1982 la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) inició la era supersónica al incorporar 12 aviones de combate F-5 Tiger II; con el paso del tiempo la flota disminuyó a nueve aeronaves y en lo que va de este año sólo cinco han operado, según información de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). De acuerdo con información de la dependencia, tan sólo en gastos de operación y mantenimiento, en los últimos 10 años se han destinado más de 134 millones de pesos para el uso de estas naves supersónicas.
Con el tiempo, el número de operaciones en que han participado disminuyó, mientras su costo por unidad se incrementó. En total, en los recientes 10 años el uso de estos aviones supersónicos en acciones de la FAM ha representado un gasto de más de 68 millones de pesos, sumado al costo del mantenimiento anual, 6 millones 588 mil pesos las nueve unidades, para un total de gastos de mantenimiento en el lapso citado superior a 65 millones 880 mil pesos.
Ello, sin contar que el costo del mantenimiento anual de cada nave es de 732 mil pesos, para un gran total de 6 millones 588 mil pesos anuales.
El mayor número de operaciones de los F-5 fue en 2010, cuando nueve aeronaves operaron en 814 acciones a un costo por unidad de 9 millones 522 mil 125 pesos, mientras el menor registro es el del presente año, en el que sólo cinco aviones han volado, con un costo de 2 millones 938 mil pesos por unidad.
Ante las versiones que circularon recientemente, de que la FAM tenía planes de dar de baja estos aviones en razón de que ya se superó con creces la vida útil de una aeronave de estas características, que es de 20 años –ya rebasaron los 34 años de antigüedad–, la Secretaría de la Defensa Nacional precisó: A la fecha esta dependencia no tiene ninguna propuesta para iniciar el trámite de baja de las citadas aeronaves.
En respuesta a una solicitud de información sobre el desempeño de los F-5, la Sedena dio a conocer que el costo operativo de los aviones F-5 fue de un millón 922 mil 691 pesos en 2006; 4 millones 759 mil 726 pesos en 2007; 5 millones 378 mil 726 pesos en 2008; 7 millones 760 mil 174 pesos en 2009; 6 millones 309 mil 174 pesos en 2010; 9 millones 522mil 125 pesos en 2011 y 2 millones 88mil 925 pesos en el último año del sexenio pasado.
En ese mismo periodo el número de operaciones alcanzó su mayor cifra de los últimos años, en el que fueron utilizadas nueve aeronaves.
En 2006 fueron 218, 562 en 2007, 744 en 2008, 688 en 2009, 814 en 2010, 785 en 2011 y 744 en 2012.
Mientras, durante la administración del general Salvador Cienfuegos Zepeda, el costo anual de operaciones registró cambios importantes.
En 2013 sumó 10 millones 152 mil 721 pesos; 10 millones 793 mil 814 pesos en 2014; en 2015 bajó a 6 millones 450 mil pesos y hasta la primera quincena de septiembre de 2016, el costo por la operación de cinco aviones fue de 2 millones 928 mil pesos.
Sin embargo, el número de operaciones pasó a 600 en 2013, 345 en 2014, 495 en 2015 y 342 en 2016.
De acuerdo con la información proporcionada, a pesar de que en el sexenio anterior se registró un mayor número de operaciones con los F-5, el costo de las mismas fue menor que en la presente administración.
En 2011 se gastaron en 785 operaciones 9 millones 522 mil 125 pesos; mientras en 2014, 345 operaciones tuvieron un costo de 10 millones 793 mil 814 pesos.
La Sedena, por otra parte, se negó a informar sobre el número de pilotos adiestrados de 2006 a la fecha para operar las naves supersónicas en los últimos 10 años, porque esos datospodrían ser utilizados en menoscabo de la capacidad operativa para el cumplimiento de sus misiones, además de que permitiría calcular la capacidad de reacción operativa del Ejército y Fuerza Aérea, lo que ocasiona un riesgo a las acciones destinadas a preservar y resguardar la seguridad y defensa.
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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por pietro faloni el 29/11/2016, 10:00 pm

pues si no los tiene pensado reemplazar aun los F-5, entonces de todas formas faltan los sustitutos de los T-33 esos cuales serian

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por asterix el 29/11/2016, 11:02 pm

pues si no los tiene pensado reemplazar aun los F-5, entonces de todas formas faltan los sustitutos de los T-33 esos cuales serian

SON LOS T-6 II+C....Según los colegas de enfrente ya hay más menos alrededor de 56 aeronaves....en suelo nacional.....

Dejémonos de pensar EN EL PASADO....ya sólo habrá dos tipos de aeronaves de ala fija táctica. Los unos TURBO-HÉLICE los otros a reacción, PERO QUIZÁS EN CUATRO AÑOS....a este sexenio YA NO LE TOCO nada de nada...

a esperar..... geek

Saludos.


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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

Mensaje por chapulincolorado el 29/11/2016, 11:56 pm

hace 2 semanas vinieron lo f-5 a guaymas con el presidente????

alguien sabe, segun mi hijo lo que anduvo volando no eran de hélice, ni helos será posible que hayan sido los f-5?????

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Re: Northrop F-5E/F caza supersónico mexicano parte II

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