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Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

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Sun Tzu
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Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Sun Tzu el 26/5/2015, 5:35 pm

Mil Mi-26

Tipo Helicóptero de transporte pesado

Fabricante:         Mil

Primer vuelo:       14 de diciembre de 1977

Introducido:             1983

Estado:               En servicio

Usuarios principales :    Fuerza Aérea Rusa
                               Aeroflot
                               Fuerza Aérea Ucraniana

Producción:         1981 - actualidad

N.º construidos:   276

Coste unitario:            12 millones de €



El Mil Mi-26 (en ruso: Ми-26, designación OTAN: Halo1 ) es un helicóptero de transporte pesado creado en los años 1970 en la Unión Soviética por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú para aplicaciones civiles y militares, su producción comenzó en 1981 y continúa en la actualidad. Es el mayor y más potente helicóptero que haya entrado en producción en serie del mundo, y se trata del helicóptero monorrotor más grande que alguna vez se haya fabricado (el prototipo birrotor Mil Mi-12 es más grande, pero nunca se fabricó en serie).2 Por otro lado, se trata del primero con un rotor principal de ocho palas dispuestas, entre cada par de ellas, en un ángulo de 45 grados sexagesimales.
Diseño y desarrollo
A excepción de los prototipos birrotores V-12 que le precedieron y nunca se construyeron en serie, el nuevo Mil Mi-26 es el helicóptero más pesado que ha volado hasta la fecha. Diseñado para proporcionar a Aeroflot un helicóptero pesado para operaciones en regiones no desarrolladas del país, lugares remotos y de difícil acceso, transporte de personal, equipo y personal militar, a lo largo de todo el país, por la gran extensión territorial de la Unión Soviética.
Este aparato comenzó su vida operativa a principios de 1970, tan pronto como se evidenció que el diseño experimental del helicóptero birrotor V-12 no podría cumplir estas misiones. Requirió sin embargo el largo y costoso desarrollo, de un sistema dinámico completamente nuevo, con rotor y sistema de transmisión adecuados, precisamente el inconveniente que el equipo de diseño Mil pretendía evitar con el diseño más complejo del anterior helicóptero V-12. Ello significó, dada la necesidad de cumplir con el requisito oficial, de ser capaz de despegar con una carga máxima doble de su peso en vacío, que hasta el 14 de diciembre de 1977 el prototipo del helicóptero, designado V-26, no estuviese listo para su primer vuelo estacionario.
De configuración general similar al anterior diseño de helicóptero pesado Mil Mi-6 y con un fuselaje de dimensiones similares, el nuevo Mi-26 tiene un rotor de menor diámetro pero de ocho palas y una planta motriz de casi el doble de potencia, con dos grandes turbinas instaladas sobre la cabina de mando, circunstancias que le permiten transportar una carga útil un 66% superior a la del anterior Mi-6. Esta capacidad quedó demostrada sobradamente el 3 de febrero de 1982 cuando, como broche a una serie de récords establecidos por el nuevo aparato, un prototipo de pruebas del Mi-26 elevó una masa total (helicóptero más carga útil) de 56.768 kg hasta una altura de 2.000 m.
Luego de varios años de desarrollo, desde la época de la Unión Soviética, donde se solucionaron varios problemas de diseño, es un helicóptero relativamente nuevo en el inventario de Rusia, que todavía está en producción en serie y es operativo en algunos países, donde es ofrecido para el transporte de personal a lugares lejanos que no tienen una pista de aterrizaje como la necesaria para que un avión comercial pueda operar.
Historia operacional
Accidente con los chechenos y controversia
El 19 de agosto de 2002, separatistas chechenos impactaron un helicóptero Mi-26 con un misil tierra-aire, provocando un accidente en un campo minado. Un total de 127 rusos murieron en el accidente. Una investigación determinó que el helicóptero fue burdamente sobrecargado, el helicóptero sólo puede llevar alrededor de 80 efectivos, mientras que éste estaba llevando a alrededor de 150. A finales de 1997, se prohibió la sobrecarga de esos vuelos, pero en esta ocasión se había hecho caso omiso.
En respuesta a este fallo, el presidente ruso Vladímir Putin ordenó una investigación de los militares responsables de la negligencia. El comandante encargado del helicóptero, el teniente coronel Alexander Kudyakov, fue declarado culpable de negligencia y violación de los reglamentos de vuelo. Unos chechenos acusados de derribar el helicóptero fueron condenados a cadena perpetua en abril de 2004.
Chernóbil
El “Mi-26 S” fue una variante del Mi-26, desarrollada a toda prisa por el gobierno soviético para colaborar en las tareas de limpieza y evacuación del desastre nuclear de Chernóbil. Sus grandes dimensiones y versatilidad hacían del Mi-26 un importante medio de transporte, tanto para el traslado de materiales como también de personal militar y civil.
Sus principales tareas fueron las de evacuar a la población de las zonas cercanas al accidente, ayuda médica y dejar caer mezclas aislantes en el núcleo del dañado reactor. La versión modificada exclusivamente para las tareas de mitigación fue equipada con un tanque de líquidos en su parte posterior, que transportaba una mezcla aislante que una vez rociada, permitía atenuar en parte las emisiones radiactivas a la atmósfera. Un sistema de filtros y pantallas montadas en la cabina del helicóptero protegían al equipo durante los trabajos en la zona Cero.
Hoy, un gran número de estos helicópteros se encuentran abandonados en el cementerio de vehículos, que los liquidadores usaron en el proceso de limpieza y construcción del sarcófago que aísla el reactor afectado. Por haber recibido grandes dosis de radiación, se encuentran abandonados en un lugar construido para ello al suroeste de la Planta Nuclear de Chernóbil, en la llamada zona de alienación. Se estima que pasaran miles de años antes que el uranio se extinga y haga de estas derruidas máquinas materiales para las fundiciones. Pese a estar altamente contaminados, esto no impide que lugareños roben sus motores y componentes.
Variantes

• V-29 - Prototipo original.
• Mi-26 - Versión original, para el transporte de carga militar.
• MI-26A - Versión actualizada y mejorada del Mi-26.
• MI-26M - Versión modificada y optimizada para un mejor rendimiento.
• Mi-26MS - Versión de evacuación médica.
• Mi-26S - Versión modificada para prestar colaboración en el desastre nuclear de Chernóbil.
• Mi-26NEF-M - Versión militar de guerra antisubmarina.
• Mi-26P - Versión para el transporte civil, con una capacidad máxima de 63 pasajeros.
• Mi-26PK - Helicóptero grúa.
• Mi-26PP - Versión optimizada para las transmisiones radiales (radio relay).
• Mi-26T - Versión civil de transporte, para la carga y transporte de mercancías.
• Mi-26TC - Versión carguera o destinada al transporte de carga.
• Mi-26TM - Helicóptero grúa (Versión distinta al Mi-26PK).
• Mi-26TP - Versión para el combate de incendios.
• Mi-26TS - Versión de exportación del Mi-26T.
• Mi-26TZ - Versión tanquera o cisterna de combustible.
Operadores
Operadores militares
Bielorrusia
• Fuerza Aérea de Bielorrusia operan 10 Mi-26, 5 más están en almacenamiento.
República Democrática del Congo
• Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo recibió una de estas aeronaves.
India
• Fuerza Aérea India: 4 Mi-26.
Laos
• Fuerza Aérea del Ejército de la Liberación del Pueblo de Laos: 1 Mi-26.
México
• Fuerza Aérea Mexicana: 2 Mi-26T adquiridos. 1 perdido en un accidente y el otro se encuentra fuera de servicio.
Nepal
• Servicio Aéreo del Ejército Nepalés: recibió 2 Mi-26, una se perdió en un accidente [cita requerida].
Corea del Norte
• Fuerza Aérea de Corea del Norte: 4 Mi-26.
Perú
• Ejército Peruano: 3 Mi-26.
Rusia
• Fuerza Aérea Rusa: 25 Mi-26.3
• Ejército Ruso
Ucrania
• Fuerza Aérea de Ucrania: 10 Mi-26, ocho unidades adicionales en almacenamiento.
• Fuerzas Ucranianas de Tierra
Uzbekistán
Venezuela
• Aviación del Ejército: 3 Mi-26, adquiridas en 2005.
Antiguos operadores militares
Unión Soviética
• Fuerza Aérea Soviética recibidas por sus estados sucesores.
• Aviación Militar Soviética
Operadores civiles
China
• China Flying Dragon Aviation: 2 Mi-26T.
Grecia
• Mi-26T para combatir incendios forestales.
India
Italia
• Corporazione Forestale dello Stato operan al menos una unidad del Mi-26T en el rol de apagallamas/bombero aéreo.4
Laos
Perú
Rusia
• Aeroflot
• Avialift Vladivostok
• UTair Aviation
Antiguos operadores civiles
Unión Soviética
• Aeroflot
Especificaciones
Referencia datos: 5

Características generales
• Tripulación: 6 (2 pilotos, 1 navegador, 1 ingeniero de vuelo, 1 jefe de carga, 1 operador de sistemas electrónicos/radio)
• Carga: 20.000 kg
o Transporte de tropas: 80 soldados.
o Evacuación médica: 60 camillas.
• Longitud: 40,025 m
• Diámetro rotor principal: 32,00 m
• Altura: 8,145 m
• Área circular: 789 m²
• Peso vacío: 28.200 kg
• Peso cargado: 49.500 kg
• Peso máximo al despegue: 56.000 kg
• Planta motriz: 2× turboeje Lotarev D-136.
o Potencia: 8.380 kW 11.240 CV cada uno.
Rendimiento
• Velocidad máxima operativa (Vno): 295 km/h
• Alcance: 1.952 km
• Techo de servicio: 4.600 m

Véase también
Aeronaves similares
• Mil Mi-6
• Mil Mi-12
• CH-47 Chinook
• CH-53E Super Stallion


wikipedia.org


Última edición por Sun Tzu el 26/5/2015, 5:57 pm, editado 1 vez


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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Sun Tzu el 26/5/2015, 5:35 pm



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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Sun Tzu el 26/5/2015, 5:36 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 26/5/2015, 5:36 pm



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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Sun Tzu el 26/5/2015, 5:37 pm



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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Sun Tzu el 26/5/2015, 5:41 pm

Russian Helicopters lanza la producción en serie del nuevo helicóptero pesado Mi-26T2.

Russian Helicopters ha lanzado en Rostvertol la producción en serie del helicóptero pesado Mi-26T2, versión modernizada del Mi-26T dotado de modernos equipos de aviónica, lo que permite reducir la tripulación necesaria (de cinco a dos o tres personas) y operar de noche. El Mi-26 militar y su variante civil Mi-26T se producen desde 1980, pudiendo este ultimo llevar en su cabina o colgada en eslinga 20 ton. de carga. La actualizción acometida en los Mi-26T y Mi-26T2 las implementó Mil Moscow Helicopter Plant conjuntamente con Rostvertol, bajo los auspicios de Russian Helicopters. La preparación del diseño y la documentación concluyeron en 2010. En diciembre de 2010, el prototipo se transfirió del taller de ensamblaje final de Rostvertol al centro de ensayos en vuelo, despegando por primera vez el 17 de febrero de 2011.

En 2013 se firmó la primera venta destinada a un país extranjero. Puede estar basado autónomamente en distintos lugares de cara a mantenimiento. Está dotado con cabina digital, cinco pantallas multifuncionales de LCD, panel de control, instrumentos electromecánicos duplicados y un moderno conjunto de comunicaciones digitales. Pantallas de video a bordo ofrecen una clara visión de la carga colgada en la eslinga externa durante el día y el conjunto de navegación aumenta significativamente la automatización del control de vuelo, simplificando el trabajo de la tripulación. Su sistema de alarma de proximidad al suelo y de obstáculos y colisión (a 9-11 km. de la aeronave) alertan a la tripulación. Dispone de aire acondicionado y sistemas de calefacción eb las cabinas de pilotaje y transporte.


defensa.com/


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Enemigo Público
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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Enemigo Público el 26/5/2015, 7:24 pm

Wow! el legendario Mil Mi-26 ha vuelto en grande.

Habrá varios interesados en adquirir estos helicópteros de transporte.

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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por asterix el 26/5/2015, 7:34 pm

Wow! el legendario Mil Mi-26 ha vuelto en grande.


Nunca se Fue MI estimado Enemigo.........el MI-26 SIGUE TAN VIABLE como cuando salió por primera vez de las cadenas de producción.......

Aquí si apoyo LA TECNOLOGÍA RUSA.....

Buenos, feitos y baratos para operar....

Nuestra Querida GORDA...me la dejaron envejecer....sin ningún manicure....solo la limpian cada 10 de febrero y la tercera semana de agosto......

Ojalá algún dia la Recuperen....ojalá....... Sad

Saludos.

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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Monakyo101 el 27/5/2015, 7:18 am

Ojala y se pueda recuperar por medio de un upgrade u overhauling al nuevo estándar. alabado Paracaidas

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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Sun Tzu el 27/5/2015, 1:28 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 27/5/2015, 1:28 pm



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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por estril_02 el 27/5/2015, 2:47 pm


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Mensaje por Sun Tzu el 27/5/2015, 2:50 pm



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Mensaje por estril_02 el 27/5/2015, 2:52 pm


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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Monakyo101 el 27/5/2015, 5:50 pm

Se me olvidaba su + compañero. Smile

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Mensaje por Sun Tzu el 27/5/2015, 8:43 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 28/5/2015, 1:41 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 28/5/2015, 1:46 pm





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Mensaje por Sun Tzu el 28/5/2015, 1:50 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 28/5/2015, 2:29 pm



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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por aerojet el 31/5/2015, 12:02 pm

el HALO Mexicano me comentan que el Helo podría todavía volar pero que ya no hay tripulaciones certificadas para ello y no hay interés ya en el así que jamas volverá a tocar el cielo sera solo una pieza de museo











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Mensaje por Motul Ajaw el 31/5/2015, 2:57 pm

Pues se ve mas entero que el Yassur que vimos en el zócalo en la exposición de la Gran Fuerza de México no mi Aerojet? Es una lastima que ya no quieran que vuele.

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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por aerojet el 31/5/2015, 3:19 pm

Motul Ajaw escribió:Pues se ve mas entero que el Yassur que vimos en el zócalo en la exposición de la Gran Fuerza de México no mi Aerojet? Es una lastima que ya no quieran que vuele.

así es mi estimado se ve que en apariencia no le duele nada pero pues por algo lo bajaron

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Re: Mil Mi-26 " Halo" ( Helicóptero de transporte pesado Rusia )

Mensaje por Sun Tzu el 1/6/2015, 10:30 am

aerojet escribió:el HALO Mexicano me comentan que el Helo podría todavía volar pero que ya no hay tripulaciones certificadas para ello y no hay interés ya en el así que jamas volverá a tocar el cielo sera solo una pieza de museo





Buenas imagenes mi estimado ! +1


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