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Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

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Sun Tzu
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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por Sun Tzu el 20/4/2015, 7:03 pm

Brasil anuncia que ha comenzado a pagar las deudas contraídas con Embraer por el desarrollo del KC-390 y que hasta finales de año no habrá novedad en el programa PROSUPER, en el que entre otras puja Navantia.

Jaques Wagner, ministro de Defensa brasileño, confirmó que el gobierno transfirió durante la última semana 40 millones de euros (120 millones de reales) a Embraer como parte del pago de las deudas relacionadas con el diseño del avión KC-390, deuda que el propio ministro cifró en 600 o 700 millones de reales (unos 216 millones de euros). El ministro y ex gobernador de Bahía también manifestó que el vuelo inaugural oficial del nuevo modelo está previsto para el próximo mes de junio, tras el “vuelo experimental” que tuvo lugar en febrero del primer prototipo. En marzo, con la liberación del balance del año 2014, el fabricante de la aeronave informó que uno de los elementos que habían afectado negativamente el resultado de la compañía se vinculaba a cobros oficiales pendientes de ejecución. La mayor parte de esta cantidad se relacionó con incumplimientos del gobierno federal en las entregas para el desarrollo del KC-390.

"Estoy trabajando para que podamos reducir la brecha y sigamos pagando", dijo Wagner. Debido al ajuste fiscal en curso en el ámbito federal, Wagner se negó a dar una estimación de cuándo se pagará la deuda restante. "Es algo que no está del todo en mi mano, porque depende del resto de la Administración”, aseguró. El gobierno ha ordenado hasta 30 aeronaves del modelo, con entrega a partir de 2016. Wagner defendió el ajuste fiscal y reconoció que los recortes tendrán un impacto en el presupuesto de defensa. Así, respecto del programa PROSUPER (Programa de Obtención de Medios de Superficie para la Marina de Brasil, en el que puja Navantia) afirmó que no habrá notificación ninguna hasta finales de ese año.

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por asterix el 20/4/2015, 7:26 pm

El proyecto del KC­390 se ha centrado desde un principio en el desarrollo y la producción de un avión de transporte militar táctico y de reabastecimiento en vuelo que representase un avance significativo en términos de tecnología e innovación para la industria aeronáutica brasileña. De hecho es, sin ninguna duda, el gran proyecto aeronáutico del país. Según explican sus propios desarrolladores, se trata de un avión diseñado para establecer nuevos estándares en su clase, con menores costes de operación y con la suficiente flexibilidad como para realizar la más amplia gama de misiones: transporte y lanzamiento de mercancías y tropas, reabastecimiento en vuelo, búsqueda y rescate y lucha contra incendios forestales, entre otras.

Mejor vámonos haciendo Socios de Brasil con el KC-390, y dejarnos de SUEÑOS HUMEDOS RECURRENTES...con el carguero europeo....que solo nos da un minuto de placer....hahahaha


Saludos.

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por ·¦·Füµ®€R·¦· el 27/4/2015, 12:41 am

Envidia de la buena hacia los brasileños.



https://youtu.be/UokJ9T0YejI


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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por T-6 texan el 27/4/2015, 3:38 pm

Yo veo mas posibilidades de quebrar FAM compre estos aviones a un A-400

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por ORAI el 28/4/2015, 9:10 am

de hecho veo mas dificil una compra a embraer que a airbus , la razon mas que nafa politica y ademas aun no esta desarrolado el aparato de embraer y aun asi veo mas posible la compra de c130

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por Quique Penas el 28/4/2015, 3:06 pm

ORAI escribió:de hecho veo mas dificil una compra a embraer que a airbus , la razon mas que nafa politica y ademas aun no esta desarrolado el aparato de embraer y aun asi veo mas posible la compra de c130

Dilma diz o México näo se encaixam no Mercosul.... Los círculos del poder en Brasil no ven a nuestro país como "aliado", somos para ellos "el patio trasero y testaferro de Estados Unidos" ... la imagen de México es negativa y débil, antes de las pasadas elecciones en ese país, México fue utilizado como "ejemplo" de burla por más de un candidato o líder de opinión, como Patriota o Lula, no a México en el sector automotriz, no en UNASUR, no en Mercosur y con Alianza del Pacífico sólo sin México así que no veo "la conveniencia" de adquirir KC o Gripen ..... reviso datos de Embraer y aún teniendo la oportunidad aquí, prefieren "compartir" su ventaja aeroespacial con otros .....

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por T-6 texan el 28/4/2015, 4:44 pm

Quique Penas escribió:
ORAI escribió:de hecho veo mas dificil una compra a embraer que a airbus , la razon mas que nafa politica y ademas aun no esta desarrolado el aparato de embraer y aun asi veo mas posible la compra de c130

Dilma diz o México näo se encaixam no Mercosul.... Los círculos del poder en Brasil no ven a nuestro país como "aliado", somos para ellos "el patio trasero y testaferro de Estados Unidos" ... la imagen de México es negativa y débil, antes de las pasadas elecciones en ese país, México fue utilizado como "ejemplo" de burla por más de un candidato o líder de opinión, como Patriota o Lula, no a México en el sector automotriz, no en UNASUR, no en Mercosur y con Alianza del Pacífico sólo sin México así que no veo "la conveniencia" de adquirir KC o Gripen ..... reviso datos de Embraer y aún teniendo la oportunidad aquí, prefieren "compartir" su ventaja aeroespacial con otros .....

si eso fuera compañero con todo respeto no tendríamos los Embraer 145 AEWyC ni los de patrulla marítima y ademas no hubiera estado una delegación de embraer en la pasada feria aeroespacial y el gripen es sueco

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por XÓLOTL el 28/4/2015, 9:40 pm

Además de la UNASUR somos Observadores pero que bonito es hablar sin conocer.

Embraer vende aqui tanto a Aeroméxico como a Sedena no me salgan con esas %#&#/% cosas.

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por T-6 texan el 28/4/2015, 9:53 pm

XÓLOTL escribió:Además de la UNASUR somos Observadores pero que bonito es hablar sin conocer.

Embraer vende aqui tanto a Aeroméxico como a Sedena no me salgan con esas %#&#/% cosas.

Tienes toda la razón por además saliendo un poco del tema en la unasur nos quieren los sudamericanos

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por Quique Penas el 29/4/2015, 1:11 am

T-6 texan escribió:
Quique Penas escribió:
ORAI escribió:de hecho veo mas dificil una compra a embraer que a airbus , la razon mas que nafa politica y ademas aun no esta desarrolado el aparato de embraer y aun asi veo mas posible la compra de c130

Dilma diz o México näo se encaixam no Mercosul.... Los círculos del poder en Brasil no ven a nuestro país como "aliado", somos para ellos "el patio trasero y testaferro de Estados Unidos" ... la imagen de México es negativa y débil, antes de las pasadas elecciones en ese país, México fue utilizado como "ejemplo" de burla por más de un candidato o líder de opinión, como Patriota o Lula, no a México en el sector automotriz, no en UNASUR, no en Mercosur y con Alianza del Pacífico sólo sin México así que no veo "la conveniencia" de adquirir KC o Gripen ..... reviso datos de Embraer y aún teniendo la oportunidad aquí, prefieren "compartir" su ventaja aeroespacial con otros .....

si eso fuera compañero con todo respeto no tendríamos los Embraer 145 AEWyC ni los de patrulla marítima y ademas no hubiera estado una delegación de embraer en la pasada feria aeroespacial y el gripen es sueco

Compañero T-6 Texan: me refiero a la relación estratégica entre gobiernos, la venta de KC o tucanos debe considerar la opinión de Itamaraty no así el interés por el mercado civil por parte de Embraer, donde México tiene mas jets privados y mayor crecimiento en vuelos low cost de la región. Para las empresas brasileras como Oderbrecht o Braskem, hacer negocios aquí en México es bueno y Embraer busca a México sin joint venture, como la ofrece a La Argentina.

Cierto el Gripen es sueco, y la licencia para el Sur la tiene Brasil, en ese contexto planteo la conveniencia o no de ajustar la brújula entre los gobiernos, y viendo la historia reciente (el acuerdo comercial automotriz) o la de hace justo 100 años (revolución mexicana) el gobierno brasilero nos ve por decirlo suave "sumisos" o, como el primer caso, competencia desleal.

Respecto al aprecio de nuestros hermanos sudamericanos por México, bueno hay sus extremos como en Bolivia (-) o El Perú (+), pero para algunos influyentes personajes de los círculos del poder sudamericano, como Luis Inacio, México es un ejemplo negativo y en todo caso, ocupa un segundo término en la estrategia de Planalto para Latinoamérica.  

Coincido, el KC implicaría obtener equipo de vanguardia y como deseo personal, un avance en "coincidencia de intereses"  que podría incluso beneficiar a la industria aeroespacial brasilera y mexicana, pero no hay esa "línea" entre mi caricatura y la guerrillera.

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por Quique Penas el 29/4/2015, 2:40 am

XÓLOTL escribió:Además de la UNASUR somos Observadores pero que bonito es hablar sin conocer.

Embraer vende aqui tanto a Aeroméxico como a Sedena no me salgan con esas %#&#/% cosas.

Compañero Xólotl: Los mirones son de palo, México tiene ese papel UNASUR (sin voto ni voz). No es importante su integración a ese bloque y por ello ni hay "hoja de ruta" para hacerlo socio en un futuro cercano (2019).

En el radar de Sudamérica México es o líder (Alianza del Pacífico) o un problema económico (Mercosur). Usted seguramente se informa sobre el peso de Brasil frente a Sudamérica, y sabrá de Aecio Neves, Vieira o Georgi sobre el "trato a México" en el ejemplo reciente del sector automotriz; o bien temas como la industria aeroespacial o energía nucelar para que recordemos el "interés" de UNASUR y MERCOSUR por nuestro México. Regresando, ORAI tiene razón en que los KC entran en la "cancha política"....dejémonos de brincadeiras ....next

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por ORAI el 29/4/2015, 9:49 am

De hecho los embraer adquiridos como awacs datan de administracion foxista cuanfo el marco politico entre ambas naciones era otro , ahora ya brasil tomo la batuta de la envidia desde que estados unidos y europa voltearon con mas fuerza a mexico por nuestras finanzas mas serias y constantes y gracias a que ellos cayeron en su crecimiento y les calo todo elogio a mexico como nacion lider en latinoamerica cuando ellos ya se veian como mama gallina , ejemplos hay muchos , pero airbus tiene claro ejemplo y fe de como ofrece su producto en directo a nuestro pais y da fe de como es que europa ve a mexico al ofrecer un equipo premium a nuestro pais, embraer ni siquiera dio buen servicio post venta a nuestro pais y jamas vio con seriedad al tucano para la fam , al grado que casi de inmediato sedena tomo como unica opcion al texan y solo rivalizo con los pilatus mas nuevos , brasil tiene una politica mas populista y no ve con buenos ojos a mexico por la rivalidad politica y economica

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por ORAI el 29/4/2015, 9:56 am

Y claro texan 6 esas adquicisiobes te repito son de años atras , si quieres investiga no lo digo yo por decirlo , empresas civiles como aeromexico claro que hacen sus compras pero son particulares ahi no tiene tanto que ver la politica , pero en materia de defensa si tiene mucho que ver , si estuvieron pero como mero compromiso sabiendo que tambien otros paises estan observando , tampoco es que nos ofrescan los nuevos kc

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por XÓLOTL el 29/4/2015, 4:13 pm

Haber cual crecimiento y solidéz de México si la economía está sobre palitos de madera.

Brasil fue brutalmente vejada por la cancelación poco cortés de un acuerdo internacional signado entre Brasil y México. LA economía carioca les da para 4 submarinos nucleares y un nuevo portaviones y las Diaz Barroso y acá no podemos ni concluir los BAL y las Oaxaca.

Ellos no modernizan renuevan sus fuerzas armadas nosotros arrendamos son témrinos radicalmente diferentes que muetran quienes sí tienen una economía sólida y quienes son una farsa que cuando US reitre apoyos nos caemos a la mierd... otra vez.

La APEC no nos ha ayudado, la Asia Pacífico menos el TLC sólo en algunos capítulos y no nos dejan la revisión que se cumplió hace 2 años porque no le conviene a US que se recomponga el tema autotransporte, atún, escobas de Mijo, importaciones de huevo y cárnicos que ya no requerimos y ampliar el cupo azucarero a USA en fin perderían por eso no lo tocan.

México con su violencia y corrupción no merece lacalificación de deuda que tiene claro perdón olvide que las otorgan banqueros gringos y que son tan mentirosos que luego los encarcelan. Es decir México es una fantasía que se quiere vender como realidad mientras Brasil es un proyecto de 20 años desde Cardozo donde se han ido independizando de USA y siendo multipolares además que su alianza de facto con Argentina los hace de por sí un bloque económico, productivo, agrícola y ganadero a nivel mundial.

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por ·¦·Füµ®€R·¦· el 29/4/2015, 9:35 pm

XÓLOTL escribió:

Brasil fue brutalmente vejada por la cancelación poco cortés de un acuerdo internacional signado entre Brasil y México. LA economía carioca les da para 4 submarinos nucleares y un nuevo portaviones y las Diaz Barroso y acá no podemos ni concluir los BAL y las Oaxaca.


Creo que eso es porque el gobierno así reparte el presupuesto, no porque la economía mexicana no de para construir barcos.


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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por T-6 texan el 29/4/2015, 10:33 pm

·¦·Füµ®€R·¦· escribió:
XÓLOTL escribió:

Brasil fue brutalmente vejada por la cancelación poco cortés de un acuerdo internacional signado entre Brasil y México. LA economía carioca les da para 4 submarinos nucleares y un nuevo portaviones y las Diaz Barroso y acá no podemos ni concluir los BAL y las Oaxaca.


Creo que eso es porque el gobierno así reparte el presupuesto, no porque la economía mexicana no de para construir barcos.

Así es Brasil destina una buena parte de su PIB a sus FFAA algo que si nuestro país destinará los mismos recursos que los cariocas tendríamos unas FFAA de primer mundo algo que no les interesa a nuestros políticos

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por Quique Penas el 30/4/2015, 2:29 am

XÓLOTL escribió:Haber cual crecimiento y solidéz de México si la economía está sobre palitos de madera.

Brasil fue brutalmente vejada por la cancelación poco cortés de un acuerdo internacional signado entre Brasil y México. LA economía carioca les da para 4 submarinos nucleares y un nuevo portaviones y las Diaz Barroso y acá no podemos ni concluir los BAL y las Oaxaca.

Ellos no modernizan renuevan sus fuerzas armadas nosotros arrendamos son témrinos radicalmente diferentes que muetran quienes sí tienen una economía sólida y quienes son una farsa que cuando US reitre apoyos nos caemos a la mierd... otra vez.

La APEC no nos ha ayudado, la Asia Pacífico menos el TLC sólo en algunos capítulos y no nos dejan la revisión que se cumplió hace 2 años porque no le conviene a US que se recomponga el tema autotransporte, atún, escobas de Mijo, importaciones de huevo y cárnicos que ya no requerimos y ampliar el cupo azucarero a USA en fin perderían por eso no lo tocan.

México con su violencia y corrupción no merece lacalificación de deuda que tiene claro perdón olvide que las otorgan banqueros gringos y que son tan mentirosos que luego los encarcelan. Es decir México es una fantasía que se quiere vender como realidad mientras Brasil es un proyecto de 20 años desde Cardozo donde se han ido independizando de USA y siendo multipolares además que su alianza de facto con Argentina los hace de por sí un bloque económico, productivo, agrícola y ganadero a nivel mundial.


Distinguido Xólotl:
A Los bancos prestadores de dinero no se les otorga la función de calificar el riesgo país (salvo al Banco Mundial), nunca va a encontrar al Banco Moddys  o buscando al banco Merril Lynch, terminará en una sucursal de Bank of America;

La economía carioca (Rio do Janeiro) no es la más grande Brasil, la de Sao Paulo es dos y pico veces más grande. Usar la palabra carioca como gentilicio para Brasil es igual a decir jarochos a todos los mexicanos;  

No entro en el tema de TLC, APEC -lo mismo que Asia Pacífico, seguramente error digital de su parte- porque leo confundida su opinión;  

Brasil brutalmente vejada … por MÉXICOOOO !!!! huyyyy ¿porqué, cuándo, si usted conoce tamaño suceso compártalo por favor .....?  ufff, impresionante ......justo los acuerdos entre países incluyen y condicionan su firma a “denunciar su contenido para llegar a un arreglo", no se queda así nada más “vejada con brutalidad” con las manos cruzadas sin apoyarse en el derecho internacional para resarcir el daño,  

Por último, cansados de la corrupción, la inflación, la violencia del narcotráfico, la contracción económica, y apoyándose en el dolor que causo el partido Brasil Alemania en la Copa de futbol 2014, en la última protesta al gobierno de Dilma la arenga de los brasileños  era “ 1:7=13”   es decir: 1 % de crecimiento, 7 % de inflación, 13% de aprobación a Dilma.

¿México una fantasía? bueno.....esa opinión me recuerda al "relato K" de la Argentina, que ahora para Brasil representa un "cisto no Mercosul" según Vieira tras el viaje de Cristina Fernández a China.

Ofrezco me disculpen por el OFF TOPIC.

Regreso al KC ¿debería México ser socio de Brasil? Bueno es un anhelo en las relaciones diplomáticas entre estos países, llámese Contadora o Latinequip... siempre se ve enorme potencial, con la industria aeronáutica creciendo más aquí que allá, con Bombardier poniendo las fichas aquí para reducir la competitividad de Embraer en los jets ejecutivos.

Se compite por el liderazgo de Latinoamérica y la superioridad en temas militares se debe, sobre todo, a la visión de la dictadura militar; No hay altura, no hay visión en Los Pinos ni en Planalto para un acercamiento a ese nivel.  

Evidente, Brasil no ofrece la sociedad tecnológica a México -según la Fundación Goulart dice ayudaría a igualar los conocimientos en aeronáutica con un avance similar a 10 años de desarrollo tecnológico- porque nuestro país no acepta la égida de la política exterior y la economía Brasilera... Moito Obrigado  Viva México!!!  

P.D.  bonito hablar sin conocimiento ....diabolus ex machina

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por chapulincolorado el 30/4/2015, 4:26 am

Brasil fue brutalmente vejada
si se refiere al convenio automotriz al igual que argentina brasil se rajó no la hizo ELLOS BRASIL Y ARGENTINA rompieron los pactos.

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por Sun Tzu el 5/5/2015, 2:15 pm

Embraer podría detener la producción del KC-390 si el gobierno de Brasil no se pone al día con los pagos.

El CEO de Embraer, Frederico Fleury Curado, aseguró que la compañía aún no tiene intención de reducir el ritmo de desarrollo de su producto estrella en el ámbito de la defensa - el avión de transporte militar KC-390 - debido a la demora en el pago de cuotas vencidas el Gobierno brasileño, aunque adelantó que, de prolongarse en el tiempo el impago, esta sí sería una posibilidad. El ejecutivo señaló, que si el Gobierno deja de pagar los programas la compañía se verá obligada a detener la producción. "No vamos a pagar el resto de su propio desarrollo", dijo. Dependiendo de la situación, destacó, el impacto se verá reflejado en el calendario de entregas, que será más lento.

El pronóstico de las exportaciones de productos de defensa, como el KC-390 (todavía en duda) y el Super Tucano debe equilibrar cualquier reducción de las inversiones unilaterales brasileñas, según Curado. El presidente de Embraer dijo que la compañía se centrará en sus tres programas de defensa más importantes, que son el KC-390, la integración de sistemas al Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicación de Brasil (SGDC) y el Sistema Integrado de Vigilancia fronteras (Sisfron). El director financiero y de relaciones con inversionistas de Embraer, José Antônio Filippo, aseguró por su parte en una conferencia de prensa que el importe total a cobrar por Embraer en relación con los programas que tiene la empresa con el Comando de la Fuerza Aérea es de alrededor de 300 millones de dólares. De este total, unos 200 millones de dólares se relaciona con el KC-390, que está siendo producido para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).

Embraer recibió el primer pago de los atrasos en un monto de 44 millones de dólares a principios de abril. En el comunicado emitido el pasado jueves, Embraer informa que las cuentas por cobrar aumentaron 195 millones de dólares en el primer trimestre en comparación con el cuarto trimestre. La deuda total alcanzó los 800 millones, lo que refleja la prolongación de algunos ciclos de pago de los clientes, sobre todo en el segmento de defensa y seguridad. La participación del área defensa y seguridad del segmento en los ingresos totales de Embraer cayó de 31,8% en el primer trimestre 2014 a 20% en el mismo periodo de este año. El descenso en las exportaciones del Super Tucano o, más aún, de las versiones militares del ERJ-145, sumado a la crisis argentina o las indecisiones portuguesas, pondrían en riesgo el futuro inmediato del programa KC-390 a nivel internacional.

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por GALIL el 5/5/2015, 3:46 pm

Sun Tzu escribió:
Embraer podría detener la producción del KC-390 si el gobierno de Brasil no se pone al día con los pagos.

El CEO de Embraer, Frederico Fleury Curado, aseguró que la compañía aún no tiene intención de reducir el ritmo de desarrollo de su producto estrella en el ámbito de la defensa - el avión de transporte militar KC-390 - debido a la demora en el pago de cuotas vencidas el Gobierno brasileño, aunque adelantó que, de prolongarse en el tiempo el impago, esta sí sería una posibilidad. El ejecutivo señaló, que si el Gobierno deja de pagar los programas la compañía se verá obligada a detener la producción. "No vamos a pagar el resto de su propio desarrollo", dijo. Dependiendo de la situación, destacó, el impacto se verá reflejado en el calendario de entregas, que será más lento.

El pronóstico de las exportaciones de productos de defensa, como el KC-390 (todavía en duda) y el Super Tucano debe equilibrar cualquier reducción de las inversiones unilaterales brasileñas, según Curado. El presidente de Embraer dijo que la compañía se centrará en sus tres programas de defensa más importantes, que son el KC-390, la integración de sistemas al Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicación de Brasil (SGDC) y el Sistema Integrado de Vigilancia fronteras (Sisfron). El director financiero y de relaciones con inversionistas de Embraer, José Antônio Filippo, aseguró por su parte en una conferencia de prensa que el importe total a cobrar por Embraer en relación con los programas que tiene la empresa con el Comando de la Fuerza Aérea es de alrededor de 300 millones de dólares. De este total, unos 200 millones de dólares se relaciona con el KC-390, que está siendo producido para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).

Embraer recibió el primer pago de los atrasos en un monto de 44 millones de dólares a principios de abril. En el comunicado emitido el pasado jueves, Embraer informa que las cuentas por cobrar aumentaron 195 millones de dólares en el primer trimestre en comparación con el cuarto trimestre. La deuda total alcanzó los 800 millones, lo que refleja la prolongación de algunos ciclos de pago de los clientes, sobre todo en el segmento de defensa y seguridad. La participación del área defensa y seguridad del segmento en los ingresos totales de Embraer cayó de 31,8% en el primer trimestre 2014 a 20% en el mismo periodo de este año. El descenso en las exportaciones del Super Tucano o, más aún, de las versiones militares del ERJ-145, sumado a la crisis argentina o las indecisiones portuguesas, pondrían en riesgo el futuro inmediato del programa KC-390 a nivel internacional.

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Por los montos, mas bien pareciera una disminución del interés por el proyecto... ¿alternativas extranjeras atractivas? scratch

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por estril_02 el 5/5/2015, 4:08 pm

GALIL escribió:

GALIL

El detalle por parte de Brasil al igual que muchos es la baja percepción de ingresos del petroleo.

Por mi parte yo confiaría mas en los C-130J-30, solo tendrías que echar un vistazo a su largo historial. Es atractivo el proyecto, pero Embraer no te daría la misma garantía que te podrían dar Lockeed Martin, Boing, Airbus, entre otros.

Esperemos que aumente un poco el barril para que este proyecto no sufra restrasos.

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por Quique Penas el 5/5/2015, 4:39 pm

El "vuelo experimental del KC390 se dará en junio próximo" según el Ministro de Defensa Wagner y agrega que el gobierno brasilero contempla un pedido de 30 KC390 a entregarse a partir de 2016, pero eso depende de las medidas de ajuste presupuestal y fiscal (que en estos días se votan) para ponerse al corriente en los pagos a Embraer.

Del lado de Embraer, las cosas no van bien en términos de ganancias si se compara con el mismo periodo de 2014 (196 millones de Reales contra los 298 del primer trimestre del año pasado) ... difícil situación económica que ahora estima su Banco Central Brasilero una contracción del 1,18 del PIB en este año...

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por Sun Tzu el 2/6/2015, 4:56 pm

KC-390 de Canadá?



Embraer Defensa y Seguridad está evaluando la posibilidad de ofrecer Canadá sus aviones de transporte táctico KC-390. En virtud de la competencia FWSAR que seleccionará el nuevo avión de ala fija para misiones de búsqueda y rescate (SAR) de la Fuerza Aérea Real de Canadá, Alenia Aermacchi y Airbus Defence & Espacio ya enviaron sus propuestas, ofrecieron, respectivamente, el C-27J y el C295. También se da por sentada la participación de Lockheed Martin con el HC-130J, dado que la RCAF ya opera diecisiete unidades de CC-130J Súper Hércules. Los aviones a adquirir en esta competición, cuya RFP (solicitud de propuesta) se publicó en marzo pasado, sustituirá a seis unidades de CC-115 Buffalo y trece unidades de Lockheed Martin CC-130H Hércules, que actualmente operan en RCAF. Embraer fue una de las empresas que recibieron la solicitud de propuestas, y, según su director general, Jackson Schneider, "está considerando seriamente la posibilidad de participar en este proceso."



"Nuestra propuesta puede ser muy atractiva", agregó. La empresa canadiense de Viking Air, que adquirió los derechos de fabricación de Bombardier Aerospace de aviones más antiguos producida por De Havilland Canadá, está considerando la posibilidad de participar en la competencia ofreciendo una versión modernizada del viejo Buffalo, llama DHC-5NG equipado con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW150 una cabina de cristal en el estado de la técnica y es totalmente compatible con el uso de NVG (gafas de visión nocturna). Bell-Boeing consideró incluso la posibilidad de ofrecer sus V-22 Osprey tiltrotor para la competición, pero se abstuvo de hacerlo en vista de su helióptero no encaja en el perfil definido en la licitación. Los fabricantes deberán presentar sus propuestas hasta el 28 de septiembre. El resultado de la competencia se anunciará en el primer semestre de 2016. Está previsto adquirir hasta 10 aviones.

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estril_02
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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por estril_02 el 2/6/2015, 8:39 pm

Es una buena noticia para Embraer, pero creo que al final se pueden ir por el C-27j o el C-295, por la calidad, pero el C-295 esta mas apto para esta tarea.

merlin9
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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

Mensaje por merlin9 el 3/6/2015, 11:49 am

estril_02 escribió:Es una buena noticia para Embraer, pero creo que al final se pueden ir por el C-27j o el C-295, por la calidad, pero el C-295 esta mas apto para esta tarea.
Por cuestiones de logistica les quedaria mas a modo el C-130j en version SAR o el C-27j. Pienso que hay que ser bien francos, el C-390 y EMBRAER no tiene con que participar mas que con papeles dado que el primer prototipo aun esta en pruebas y este se enfrentaria con aeronaves operativas al 100% las cuales solo requieren pequeñas adecuaciones para los requerimientos del programa FWSAR y sin problemas pueden realizar demostraciones operativas de sus capacidades en el vasto territorio he inclemente clima Canadiense, yo la verdad no le veo muchas opciones al C-390 en este programa dado que incluso hoy, el Kc-390 podria ser un sonado fracaso y llevar el prototipo sin certificar del Kc-390 a una competicion donde sus capacidades seran exigidas al maximo podria dar al traste con las intenciones de venta del aparato en el futuro, lo repito yo la verdad no le veo opciones reales al avion Brasileño en este programa.
SALUDOS

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Re: Embraer KC-390 (avión de transporte de tamaño mediano )

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