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"Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

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babilonia
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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por babilonia el 26/9/2014, 12:52 pm

el radar solo le faltaría el radar y se les esta olvidando ponerlo

aerojet
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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por aerojet el 26/9/2014, 1:12 pm

a los entusiastas de esta aeronave a los cuales no pertenezco yo por ahí hay rumores y radio pasillos de que en el evento de la Feria Aeroespacial de el próximo año nos visitara ahí se las dejo por si quieren conocerlo en persona

babilonia
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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por babilonia el 26/9/2014, 1:32 pm

siento sin ser experto que el kai ta-50 se lo lleva y con mucho ya ni hablemos de el fa-50 pero seguro gringolandia va a querer meterlo a como de lugar.

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Monakyo101 el 26/9/2014, 7:35 pm

aerojet escribió:a los entusiastas de esta aeronave a los cuales no pertenezco yo por ahí hay rumores y radio pasillos de que en el evento de la Feria Aeroespacial de el próximo año nos visitara ahí se las dejo por si quieren conocerlo en persona
Pues yo no se sí deba considerarme entusiasta de esta aeronave, pero si esta fabricado con piezas de aviones comerciales me parece una buena opción, incluso si algunos de esos componentes se fabrican en México, el detalle está en puedamos conseguirlos directamente de la planta, sin que los envien a la matriz y luego nos los manden con todos los costos extra aasociados. :/

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por aerojet el 26/9/2014, 8:09 pm

Me pareceria adecuado para el 202 que es el que falta pero siento que hay mejores en su categoria

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Shirok el 26/9/2014, 8:38 pm

babilonia escribió:siento sin ser experto que el kai ta-50 se lo lleva y con mucho ya ni hablemos de el fa-50 pero seguro gringolandia va a  querer meterlo a como de lugar.
El Kai es un entrenador avanzado, el Scorpion es un avion de reconocimiento y ataque ligero economico, compite mas con los super tucanos y similares pero con mayores prestaciones por ejemplo puede interceptar un Cessna cosa que no se si un Kai pueda pero tambien un jet ejecutivo o aeronaves comerciales cosa que los Super Tucanos no pueden, y posiblemente cueste hasta 50% menos que un Kai en coste unitario y de mantenimiento.

babilonia
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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por babilonia el 27/9/2014, 2:19 am



La versión TA-50 monta una versión de cañón de tres cañón del M61 Vulcan internamente detrás de la cabina, que dispara sin enlaces 20 mm municiones. [13] rieles Wingtip capacidad para el AIM-9 Sidewinder misiles, una variedad de armas adicionales se pueden montar a underwing hardpoints . [13] Compatible armas aire-tierra incluyen el Maverick AGM-65 misiles, Hydra 70 y LOGIR lanzacohetes, CBU-58 y Mk-20 las bombas de racimo , y Mk-82, -83, y -84 bombas de propósito general. [

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por R_Krimen el 28/9/2014, 12:41 pm

Pienso que el FA-50 y el Scorpion son aviones para misiones diferentes, el FA-50 pretende realizar lo que un F-16 o un Mirage pero a un costo menor, el Scorpion sera para conflictos de baja intensidad, no pretende ser un avion caza de ataque



Curioso que tenga 2 FLIR, ni siquiera aviones especializados para patrullaje y vigilancia e visto que lleven de a 2

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por babilonia el 28/9/2014, 1:04 pm

pero un escorpion lo utilisas cuando tienes controlado el aire cuando hay aviones enemigos ni para que sacarlo no tiene defensa y para su labor ya estaría el texan. el ta-50 serviría de entrenador ,patrulla e intercepcion

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Perseo el 28/9/2014, 4:39 pm

Mas que nada me recuerda al A-37 Dragonfly


Y al  A-10 Thunderbolt II


Y sin saber mucho de aviones creo entraria en esa categoria de aeronaves, no le veo otras cualidades.
A-X Scorpion

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Sun Tzu el 5/5/2015, 8:24 pm

Carter para ofrecer Escorpión a la India bajo el plan de desarrollo conjunto.

Se espera la visita de dos días del secretario de Defensa estadounidense Ashton Carter a la India a principios de junio para elevar los niveles de cooperación estratégica y de defensa bilateral entre los dos países. Carter firmará un Acuerdo India y Estados Unidos Marco de Defensa de 10 años, bajo el cual los dos países co-desarrollar y co-producir equipo militar en la India.

Carter como subsecretario de Defensa en 2012, se esperaba que EE.UU. para ofrecer el Textron aeroterrestre Escorpión. Mariscal Jefe del Aire Arup Raha, que se cree que han expresado su interés en el Escorpión, cree que la plataforma de doble asiento puede doblar como un jet de entrenamiento intermedio (IJT). La IAF necesita urgentemente un IJT debido a los retrasos en las plataforma Sitara, que Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha venido desarrollando desde el año 2005. En el Salón Aeronáutico de Farnborough 2014, los funcionarios dijeron que el Textron escorpión le costaría menos de US $ 20 millones para adquirir y alrededor de 3.000 USD por hora de operar. La compañía también ha esbozado un objetivo de ventas de 2.000 plataformas para los operadores internacionales en los próximos años. Las autoridades dijeron que durante su visita, también se espera que Carter para revisar los avances en las cuatro tecnologías "Pathfinder" que los EE.UU. habían acordado transferir a la India bajo el DTTI.

Estos incluyen el know-how para co-desarrollar y fabricar conjuntamente AeroVironment RQ-11 vehículos aéreos no tripulados (UAV) y para 11 de aviónes de transporte de la IAF C-130J-30. Dos tecnologías adicionales para desarrollar y construir sistemas móviles eléctricos de potencia híbrida (MEHPS) y el incremento de protección de los trajes de protección contra armas nucleares, biológicas y la guerra química también están siendo transferidos. Los dos grupos de trabajo técnicos establecieron a principios de 2015 para desarrollar conjuntamente motores de aeronaves y sistemas de lanzamiento de aviones con un rails electromagnético (EMALS) para portaaviones también será revisado durante la visita del secretario de Defensa. Mientras tanto, se espera que Carter para empujar a la India a firmar un contrato de mil millones de $ por 22 Boeing AH-64E Apache y 15 helicópteros Boeing CH-47F Chinook.


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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Sun Tzu el 18/5/2015, 8:45 pm

Para tres tipos de países en los cuales podrían estar interesados ​​en el "Escorpión".

Unas de sus vestajas es que el nuevo avión de reconocimiento y ataque táctico ligero Textron Escorpión tiene un valor de 20 millones de dólares, que es cinco veces menos que el precio de los aviones F-35. En este rango de precio también incluye al JF-17 aviones de combate y avión de entrenamiento de combate chino de la versión rusa del Yak-130. El "Scorpion" por horas de vuelo es de bajo coste, que es de aproximadamente $ 3.000, que es comparable con el avión de ataque A-10, que ahora se está retirando de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

La Compañía considera que el diseño y la construcción de un nuevo tipo de caza lleva de 5 a 10 años, el acceso a los mercados extranjeros requerirá cerca de 20 años, y recuerda que el "Scorpion" se ha creado sólo dos años desde el diseño inicial hasta el primer vuelo. Este éxito se debió al uso generalizado "de alta tecnologíamaduro." Hay tres tipos principales de clientes potenciales para la compra del "Scorpions". El primero es el país que no tienen o quiere aviones a reacción para reemplazar el envejecido caza de combate de bajo costo. El segundo son los que tienen los cazas armados de clase alta, pero desean aumentar la flota de aviones de combate de aviones menos costoso. El tercero son las grandes potencias militares, que necesitan aviones ligeros para realizar tareas comunes en un ambiente con bajo riesgo (bajo o ningún sistema de defensa aérea).


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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por GALIL el 26/5/2015, 11:55 pm

Perseo escribió:Mas que nada me recuerda al A-37 Dragonfly


Y al  A-10 Thunderbolt II


Y sin saber mucho de aviones creo entraria en esa categoria de aeronaves, no le veo otras cualidades.
A-X Scorpion

Pues si tiene características comparables (en su momento, con la tecnología de los 60´s) al A-37, bien puede verse en Latinoamérica... fue muy utilizado en Centroamérica (Guatemala, El Salvador y Honduras) y Sudamérica (Perú, Chile, Ecuador y Colombia)... hasta la República Dominicana lo operó! Cool

Una versión con esteroides del A-37 suena interesante para estas tierras. Cool

GALIL

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Sun Tzu el 19/10/2015, 6:58 pm

¿Esta el Textron Scorpion cerca de su primer comprador?

Desde su primer vuelo en diciembre de 2013, el Textron Airland Scorpion ha atraído la atención de los posibles compradores de todo el mundo. En los últimos dos años, las naciones de todos los continentes principales han sido atraídos por muchas capacidades de la aeronave y su destacada rentabilidad. El Scorpion cuenta con motores doble turbofan que producen 8,000lbf de empuje y una velocidad máxima de 833 kmh. La cabina con asientos en tándem permiten a dos miembros de la tripulación utilizar al máximo las capacidades multi-misión de la aeronave, del ISR para el apoyo aéreo cercano (CAS), de las misiones de entrenamiento, de interdicción aérea, y más.

Porta seis puntos de anclaje en las alas, una bodega de carga interna, y un versátil arquitectura modular, que se puede equipar con 9.200 libras de componentes y sistemas electrónicos a cualquier fin que su operador desee. Todo esto se puede lograr a un costo unitario de menos de $ 20 millones, y un costo de operación de largo plazo de no más de $ 3000 por hora. Sin embargo, para todos estos méritos y precios asequibles, el avión aún no ha logrado asegurar su primer comprador. El avion se comercializó originalmente para los EE.UU., mas precisamente la Guardia Nacional, que pretendía reemplazar el envejecido F-16 y A-10. Sin embargo, la creciente presión de la Fuerza Aérea para cambiar a sistemas no tripulados ha llevado a la Guardia Aérea buscar más compras de vehículos aéreos no tripulados en los últimos meses.

Múltiples países de África y Asia han estado a punto de ordenar unidades de Scorpions. En noviembre del 2014 tanto Nigeria como los Emiratos Árabes Unidos expresaron interés abierto en la compra de varios de los aviones. Sin embargo, las restricciones de Estados Unidos sobre las exportaciones de alta tecnología a Nigeria, y la renuencia de los Emiratos Árabes Unidos para ser cliente de lanzamiento de la plataforma ha dejado estas dos perspectivas en el limbo. Afortunadamente para Textron Airland y su presidente, Bill Anderson, el Scorpión no tiene escasez de compradores potenciales. Defence IQ se acercó a Bill Anderson para discutir el progreso de su compañía este año con algunas de las partes interesadas.

La Royal Navy

A principios de este año, la Royal Navy expresó su interés en el Scorpión para misiones de patrulla marítima, un área en la que el Reino Unido ha carecido de capacidad desde el desguace de los aviones Nimrod en 2010. Aún quedan preguntas en cuanto a qué papel exacto jugaría el Scorpión en la seguridad marítima británica: ¿competiría con el birreactor pequeño de patrulla MPA que se espera sera propuesto a Gran Bretaña este año en el SDSR? ¿O sería más para volar en un papel de apoyo, como respaldo de la mayor aeronave? Anderson reconoce que los MPA, como el de Boeing P-8 Poseidon, que se cree que es el principal candidato para cualquier negocio que salga de SDSR 2015, como “una clase completamente diferente del avión, por lo que el Scorpión, en el mundo de patrulla marítima, no es un competidor, ni tampoco voy a decir que es un avión de apoyo“.

En su lugar, propone una tercera solución. “Lo que veo es una” capacidad complementaria “a los aviones muy grande, muy caros, y principalmente para guerra antisubmarina. Usted puede tener sus AMPs realizando guerra antisubmarina en aguas mas profundas, con el Scorpion haciendo un trabajo más costero y litoral aunque también tiene la capacidad de vigilancia antisubmarino“. “No siempre tiene que lanzar al P-8 cuando un activo más apropiado está disponible”, señala.

La Fuerza Aérea de la India
Más recientemente, los informes locales confirmaron en septiembre que la Fuerza Aérea de la India estaba interesada en la adquisición del Scorpion como Jet Trainer Intermedio (IJT). Anderson confirmó que la empresa había respondido oficialmente a dos solicitudes de información (IFR) de las Fuerzas Armadas de la India. Sin embargo, dijo Textron “no hemos tenido negociaciones directas en este punto, que no sea el suministro de información.” Ademas problemas potenciales podrían surgir de la iniciativa “Hacerlo en la India”, que es lo que propone el primer ministro Narendra Modi para que el país sea mas independiente de la importación de equipos militares. La transferencia de tecnología es cada vez más una condición colocada en las ofertas hechas con fuerzas del gobierno y las fuerzas armadas de la India, pero los occidentales no siempre han compartido plenamente la transferencia de conocimientos para permitir a los ingenieros indios crear vehículos y sistemas que las empresas extranjeras fabrican en su suelo.

Anderson señala, sin embargo, que la transferencia completa de la tecnología “no es una decisión de Textron Airland.” “Tenemos que seguir la ley de Estados Unidos y su política de exportación”, dijo Anderson. “Anticipo que trabajaremos con los deseos del gobierno de la India, cumpliendo con su regulación, para llegar a un acuerdo sobre lo que se fabricara alli y la tecnología que estaríamos autorizados a transferir.” Además, no se prevé ningún problema serio con la burocracia, las compensaciones, y la regulación común en el sector de defensa de la India y compartida por muchos de los otros potenciales compradores del Scorpion. “Textron es una compañía global, tenemos operaciones en 35 países diferentes de todo el mundo, así que realmente no nos oponemos a la fabricación a nivel mundial en todos estos. Es lo que hacemos, de manera rutinaria. ”

La Marina de EE.UU.
Más cerca de casa, la utilidad del Scorpion como avion de entrenamiento ha llamado la atención de la Marina de Estados Unidos, que busca un medio para mantener a los pilotos de sus F / A-18 listos para la batalla y evitar el uso excesivo del los sistemas de alta gama. “Yo clasificaría nuestras conversaciones como muy positivas(…) pero todavía en las primeras etapas”, explica Anderson.

“Hemos tenido conversaciones muy positivas con el Comando Naval Aéreo (CNSA) que es el responsable del desarrollo de armas y también de la adquisición de aviones. Fuimos muy bien recibidos, especialmente en las discusiones en torno a la formación de aptitud del piloto“. Muchos otros organismos asociados a la Armada se están involucrando también, incluyendo el Laboratorio de Investigación Naval (NRL). “A mi entender, están usando sus antiguos y caros P-3, que son muy poco fiables.” En particular, la bodega de carga interna del Scorpion permite a la aeronave ser re-modulada para los mismos fines de vigilancia marítima de la modificados Lockheed P-3 Orion de la NRL. “Esencialmente, estamos ofreciendo una arquitectura muy rentable para las misiones modulares abiertas, donde se pueden integrar rápidamente nuevos sensores y armas nuevas en el sistema, sin luego tener que volver a certificar toda la aeronave.

Hemos aplicado el programa de vuelo operacional de las misiones a los sistemas, por lo que, por ejemplo, hemos integrado el radar I-Master de Thales en menos de dos semanas, y eso esta incluido en el software.” “También hemos sido invitados para participar en el Centro de Desarrollo de Guerra Naval, y otra vez, estan muy interesados en la capacidad del Scorpion. Están muy interesados en la alta fiabilidad y costos de funcionamiento bajos, y el uso que le podrian dar a la aeronave”, añade. La pregunta persistente a Anderson es “¿el Scorpion puede emular un cierto segmento de las misiones del F / A-18E Super Hornet? “Y la respuesta es sí” confirma. “Tenemos nuestro entrenamiento, simulación y la capacidad de emular a otras aeronaves en el Scorpion.”

Lo que no va a hacer
Podría sonar fuerte, pues, el Presidente de Textron confirmó el mes pasado que ni el Scorpion, ni una versión modificada de la aeronave, estaría compitiendo en el TX de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

¿Por qué el Scorpion no podria ser re-equipado para entrenar a los pilotos de la última generación de aviones de combate? Anderson, sostiene. “Cuando se estudia el análisis de ingeniería del tipo de avión que están pidiendo, no me sentíria cómodo llamándolo un ‘Scorpión modificado’, porque seria un modelo drásticamente diferente de lo que están pidiendo. Diria, si somos elegidos para competir -decisión que no se ha hecho- crearíamos un avión que sea compatible con los requisitos de la Fuerza Aerea de los EE.UU.” Curiosamente, Anderson no está preocupado por la competencia que el TX llevaria finalmente al mercado de entrenadores cuando entre en operaciónes en 2023. “El TX esta bastante lejos, y el Scorpion es una plataforma multi-misión. Cuando hicimos nuestro estudio de mercado, muy poco del estudio fue sobre el mercado de formación, porque una vez más, ya tienen al T-50, al M346, al Hwk, y creo que al L-15 de China y al Yak-130.

Está muy bien atendido ese espacio de mercado. Diseñamos al Scorpion para un espacio de mercado que no esta muy bien ocupado, y es el de ataque ISR y multi-misión.” Es un mercado a punto de crecer en la próxima década. Los presupuestos de defensa en todo el mundo se están contrayendo, pero los requisitos de las fuerza aéreas no muestran signos de seguir su ejemplo, con un máximo de $ 367 mil millones pronosticados para ser gastados en la adquisición de sistemas de combate en los próximos 15 años. La lucha contra el narcotráfico en América Latina, las insurgencias y la piratería alrededor de África, CAS en el Medio Oriente, el ISR aereo y ayuda ante desastres en todo el mundo podrían beneficiarse del precio del Scorpion. Muchos clientes han tomado nota, y muchos más, sin duda, seguirá haciéndolo. En este momento, lo único que necesitan es uno.


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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por T-6 texan el 19/10/2015, 8:34 pm

y México cuando??

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Sun Tzu el 19/10/2015, 9:57 pm



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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Sun Tzu el 19/10/2015, 9:58 pm



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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Sun Tzu el 19/10/2015, 9:59 pm



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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Mictian el 20/10/2015, 12:28 am

babilonia escribió:el radar solo le faltaría el radar  y se les esta olvidando ponerlo

Y el cañon apa???


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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Sun Tzu el 20/10/2015, 11:33 am

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por sasori el 20/10/2015, 4:26 pm

Este avion esta Bueno para ser usado por la FAM y la Armada para interdicion. Lo Bueno Es lo que Cuesta por hora de vuelo 3000 dollar la hora. Para Mexico esta muy Bueno el precio de avion y por operacion, mantenimiento por unidad. Por el gasto de una dozena de f16 a/b modelo y equipo 1000 millones de dollares podemos comprar hasta 50 scorpion si el precio Es fijo a 20 millones la unidad con equipo.

La belleza es que la malloria de la technologia y reffaciones se pueden comprar donde quieras son partes de aviones tipo cessnas o t6 que tiene Mexico en uso.

Varios escuadrones de estos y un escuadrone de cazas le daria a mexico una fuerza mas capaz multimission si quebrar la cuenta de banco.

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por T-6 texan el 20/10/2015, 4:48 pm

unos tres o cuatro escuadrones operativos y una docena en el Colegio del Aire estaría perfecto para la FAM claro esta que se ocupara uno o dos escuadrones de algún caza supersonico pero para lo demás estaría perfecto este caza multimision.
Saludos.

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por fvg3000 el 20/10/2015, 6:34 pm

SALUDOS. cheers

Pues hasta lo que he podido leer, muy buena oportunidad en este tipo de aeronave, cumple con todas las caracteristicas que la FAM busca en un nuevo equipo para la misma, "bueno" "bonito" "barato"... Aunque cuando encuentras algo así en el mercado, por experiencia debes tener siempre mucho cuidado, aveces se ve muy bien, peeeerrrroooo... Agüas con el gato por liebre... No me lo tomen a mal OJALA se hiciera el negocio, pero espero que los encargados de las compras en la FAM se pongan las pilas y vean los pros y contras si es que desearan traer a mexicalpan de las tunas este interesante aparato... MUY BUENO PARA SER VERDAD. Respetosamente yo tengo mis dudas, no sé ustedes.

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por sasori el 20/10/2015, 8:24 pm

No necesaraimente tiene que ser este avion entre este y el t 50 Aguila dorada puden ser buenas compras para la FAM o la ARMADA el chiste Es nuevo y barrato para operar.

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

Mensaje por Monakyo101 el 20/10/2015, 10:42 pm

Mictian escribió:
babilonia escribió:el radar solo le faltaría el radar  y se les esta olvidando ponerlo

Y el cañon apa???
A falta de radar se le podria poner un data-link a radares en tierra o a un AWACS, pero el cañón si le haría falta, aunque los PC-7 no tienen cañón integrado, ni los T-33 lo tuvieron. :/

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Re: "Scorpion" (avión de combate y reconocimiento USA)

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