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C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

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Sun Tzu
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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Sun Tzu el 5/11/2013, 7:44 pm

Fuerzas Especiales de Estados Unidos recibirán siete aviones de transportes Spartan

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU., bajo la orden del Ministerio de Defensa, dará la orden de entrega de siete aviones de transporte militar C-27J Spartan para las Operaciones Especiales (SOCOM). Según informa Defense News, la decisión fue tomada por el subsecretario de Defensa Ashton Carter a finales de octubre de 2013. Los tres primeros aviones serán transferidos a SOCOM a finales de noviembre de este año, y ahora están en la base aérea, "Papa" en Carolina del Norte. Como era de esperar, los cuatro restantes aviones en la misma base aérea se entregarán a las fuerzas especiales de Estados Unidos en el intervalo entre diciembre 2013 y abril de 2014. En total, la Fuerza Aérea de los EE.UU. poseerá 21 carguero Spartan, 13 de los cuales están en el suelo 309a del mantenimiento y reparación de la ingeniería aeroespacial (AMARG). Estos aviones son mantenidos de acuerdo con el tipo de protocolo 1000, que exige que constantemente mantienen en estado semi-activo.

Servicio Forestal y de la Guardia Costera de EE.UU. informó al Pentágono de su intención de participar en la custodia del transporte. Para transferir la aeronave a otras agencias y servicios, el Pentágono debe primero clasificar los bienes en exceso. Cuando esto suceda es aún desconocido. Inicialmente, la Fuerza Aérea de EE.UU. planea comprar 145 aviones de transporte desarrollado por la empresa italiana AleniaAermachi, pero en 2009 se redujo la cantidad de compras hasta 38 unidades. Más tarde, debido a la necesidad de reducir el gasto militar y los costos de operaciónes de alto volumen de compra se redujo a 21 unidades. En febrero de 2012, el Pentágono anunció que todos estos aviones será sacado de servicio y posiblemente vendido en el mercado externo.
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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por R_Krimen el 5/11/2013, 11:30 pm

No estaria mal que mexico negociara algunos de esos spartan que estan de mas para la usaf

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Sun Tzu el 22/11/2013, 2:00 pm

Primer avión australiano C-27J despeja fase de montaje.

El primer avion de transporte táctico C-27J Spartan de Australia ha despejado la fase de montaje final en Alenia Aermacchi 's Caselle en Turín, Italia, ha anunciado el fabricante. "El avión se encuentra actualmente en la instalación de equipos y las pruebas funcionales en la preparación para la fase de vuelo de prueba", dice Alenia Aermacchi. "Estirar y vuelos de la compañía se producirán dentro de noviembre, y los vuelos y los procedimientos de aceptación del cliente seguirán en breve".

El primer avión será entregado al contratista principal durante el primer trimestre de 2014, según Alenia Aermacchi. Con el fin de sustituir a los aviones de la Fuerza Aérea Real Australiana DHC-4 Caribou, los 10 C-27J se adquieren a través de Canberra de un proyecto 's Aire 8000 Fase 2. Las entregas se terminen en 2015, con el tipo para ser volado en un 35 Escuadrón.
flightglobal.com/


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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Ulises Gutierrez el 22/11/2013, 2:38 pm

Italy to operate a small fleet of MC-27J Praetorian gunships, special operations planes
Nov 18 2013



By David Cenciotti
During the Dubai airshow 2013, Alenia Aermacchi (a Finmeccanica Company) and the Aeronautica Militare (Italian Air Force) signed an agreement to provide development, testing, certification, industrialization and logistic support of the specialized version of the MC-27J known as Praetorian.

The Praetorian, is a specialized version of the MC-27J, that will support missions for the Italian Special Forces, Comando Operativo Forze Speciali (COFS).

Among the supported configurations one of the most interesting is the Fire Support one, that sees a Spartan cargo plane transformed into a Gunship (a mini-AC-130 Spectre) equipped with a side GAU-23 30 mm gun.

Still, of particular interest for the Italian Air Force are those that envisage the Spartan equipped with Communications Intelligence (COMINT), EO/IR (Electro optical/Infra-red) sensors for ISR (Intelligence Surveillance Reconnaissance), Border Surveillance, Command and Control missions.

“The Italian Air Force plan to transform three C-27J’s, currently in service, into the Praetorian configuration during 2016 and will include mission systems, C3ISR equipment and palletized support / fire systems. An additional three aircraft will also have the same mission package capabilities,” an Alenia Aermacchi press release explains.

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por tlalotoani el 22/11/2013, 4:06 pm

Como siempre, los cañoneros son bastante llamativos.

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Ulises Gutierrez el 25/11/2013, 12:55 pm

Perú va por 2 C-27J Spartan

Peruvian Ministry of Defense selects the Alenia Aermacchi C-27J



Alenia Aermacchi, a Finmeccanica Company, has been selected to supply the Peruvian Ministry of Defense with 2 C-27J Spartan tactical airlifters. The contract, to be signed as soon as the administrative procedures are completed, has a value of around 100 million euro inclusive of a substantial logistic support package for the two aircraft.
The C-27J - known as the only true military transport aircraft of its category available on the market - has been selected by the Fuerza Aerea del Perù due to its proven operational flexibility at competitive costs; the best performances in its class in all operational and environmental conditions and because it is the only aircraft in its class interoperable with heavier airlifters already in service in Peru.
“The choice by the Peruvian MoD – said the Company- is a confirmation that, when an air force has a stringent airlift requirement in terms of performances and capabilities, the Spartan is the only solution able to guarantee an excellent value for money. The C-27J is a clear example of the capabilities of the talian aeronautical industry, but this success is also the result of the intense relationship between Italy and Peru in the defense field since 2002 and which is constantly renewed through the years”.
The selection process held by the Peruvian MoD was meticulous and lasted almost 3 years. The requirement asked for an aircraft able to operate in total safety in the most difficult conditions as those found over the Andes. During the operational evaluation run in Peru, the C-27J demonstrated its capability to perform a variety of missions including transport of civilians, troops, materials and medicines, logistical re-supply, MEDEVAC, airdrop operations, search and rescue (SAR), humanitarian assistance and operations in support of homeland security and Civil Protection, with the capability to operate on a large number of airfields where its competitor is unable to land.
The Spartan has already been ordered by the air forces of: Italy, Greece, Bulgaria, Lithuania, Romania, Morocco, Mexico, United States, Australia and by an undisclosed African country for a total of 74 aircraft. The aircraft has also been selected by Slovakia and the contract is under negotiation.​
http://www.aleniaaermacchi.it/en-US/Media/News/Pages/Peruvian-Ministry-of-Defense-selects-the-Alenia-Aermacchi-C-27J.aspx

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Alenia Aermacchi Signs Contract with the Peruvian Ministry of Defense for Two C-27J Spartan

Mensaje por PILATUS el 20/12/2013, 12:36 am

Alenia Aermacchi Signs Contract with the Peruvian Ministry of Defense for Two C-27J Spartan


 

Released on Thursday, December 19, 2013

Alenia Aermacchi signs contract with the Peruvian Ministry of Defense for two C-27J Spartan
Alenia Aermacchi, a Finmeccanica Company, has signed a contract with the Peruvian Ministry of Defense to supply two C-27J Spartan tactical airlifters. The contract has a value of around 100 million euro inclusive of a substantial logistic support package, technical assistance, training for pilots, crew and ground engineers and a set of special equipment that have been chosen by the customer.


With this contract Peru becomes the 11th customer of the C-27J Spartan.


The C-27J�known as the only true military transport aircraft of its category available on the market�was selected by the Fuerza Aerea del Perù because of its proven capability to operate safely, efficiently, and at competitive costs in all operational and environmental conditions in Peru, including in the Andes. These are missions that are impossible to be completed at the same cost and effectiveness by the competitors.


Giuseppe Giordo, Alenia Aermacchi CEO, said: "The choice by the Peruvian MoD is a confirmation that, when an air force has a stringent airlift requirement in terms of performance and capability, the Spartan is the only solution able to guarantee an excellent value for money".


During the operational evaluation run in Peru before the selection, the C-27J demonstrated its capability to perform a variety of missions including transport of civilians, troops, materials and medicines, logistical re-supply, MEDEVAC, airdrop operations, search and rescue (SAR), humanitarian assistance and operations in support of homeland security and civil protection, with the capability to operate on a large number of airfields where its competitor is unable to land.


Other than Peru, the Spartan has already been ordered by the air forces of Italy, Greece, Bulgaria, Lithuania, Romania, Morocco, Mexico, United States, Australia and by an undisclosed African country. In total, 76 aircraft have been ordered.

http://www.deagel.com/news/Alenia-Aermacchi-Signs-Contract-with-the-Peruvian-Ministry-of-Defense-for-Two-C-27J-Spartan_n000012233.aspx



Ya hay un post para este tema  segunda llamada de atención, se reubica.

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por MBB el 28/12/2013, 1:23 pm

Las razones detrás de la selección del Alenia Aermacchi C-27J Spartan en Perú

[Infodefensa <> 17Dic2013-03 <> Peter Watson] La reciente adquisición por parte de la Fuerza Aérea del Perú de dos aeronaves de transporte C-27J Spartan, fabricadas por la corporación italiana Alenia Aermacchi, por sobre el ya tradicional competidor C295 de Airbus Military, ha despertado interés a nivel internacional. En tiempos en que los presupuestos del sector Defensa en Europa y Estados Unidos están sometidos a severo escrutinio y restricciones financieras, la selección de una aeronave de mayor costo inicial de adquisición por parte de un país que en las últimas décadas ha invertido menos en sus fuerzas armadas que países con menores recursos públicos ha llamado la atención de propios y extraños, a tal punto que el ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano, ha tenido que sustentar la compra ante la Comisión de Defensa Nacional del Congreso de la República, a la que asistió acompañado por miembros oficiales de la comisión técnica encargada de organizar, evaluar y seleccionar la aeronave que ha de servir de medio de transporte de alcance medio para la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en los próximos 25 años.

Comprados hacia finales de la década de 1970, la FAP recibió un total de 16 ejemplares del Antonov An-26. Entre 1984 y 1987, tres aeronaves Antonov An-26 pertenecientes a la FAP sufrieron serios accidentes que involucraron la lamentable pérdida de las tripulaciones y en el último caso, en la ruta Lima-Iquitos, también la muerte de los 40 pasajeros a bordo. En el mes de diciembre 2012, un An-26 perteneciente a la aerolínea comercial local Amazon Sky sufrió un accidente fatal en la ruta Lima-Cusco (Las Malvinas) con la muerte de los cuatro tripulantes. Los An-26 equipan dos motores Ivchenko AI-24T de 2.820-HP de potencia cada uno.

Debido a los accidentes ocurridos y la evidente carencia de potencia de los motores del An-26 para remontar con seguridad la Cordillera de los Andes, el alto mando de la FAP decide retirarlos de servicio y adquirir otra aeronave de transporte. Es entonces que el gobierno peruano decide adquirir los An-32 equipados con dos motores AI-20D de 5,180-HP cada uno, potencia suficiente pero que preservaba las mismas limitaciones de carga que su antecesor. De acuerdo al ministro Cateriano, los An-32 fueron adquiridos en contra de la opinión técnica de la FAP que le interesaba mejores prestaciones de carga. El fuselaje largo y angosto no se prestaba para tales propósitos, descripción que curiosamente se asemeja a la cabina de carga del Airbus Military C295, la más larga del segmento, dicho sea de paso.

Los tres institutos armados y la Policía Nacional del Perú han sido y son operadores del An-32, aunque los oficiales FAP presentes en la Comisión de Defensa aseguran que únicamente un ejemplar sigue operativo en su institución.

Al aproximarse el fin de la vida útil de los aviones de fabricación ucraniana con más de 20 años de servicio operativo, la FAP decide solicitar su reemplazo y adquirir nuevos medios tácticos de transporte aéreo de alcance medio. Durante cuatro años, especialistas militares de la institución han evaluado aeronaves, tanto en simuladores como en vuelos de prueba realizados en España, Italia y en diversos puntos del Perú. Los candidatos evaluados de mejores prestaciones eran el C295 (de inicios comerciales, ya adaptado para misiones militares) y el C-27J Spartan (diseñado desde un inicio para las fuerzas armadas).

En base al estudio de mercado realizado se establecieron los Requerimientos Técnicos Mínimos, incluyendo para ello la data obtenida en los vuelos de prueba efectuados en Perú, país de geografía complicada y con la necesidad de cruzar muy frecuentemente la Cordillera de los Andes para atender las necesidades tanto de la institución como de las poblaciones civiles en Sierra y Selva. La gran mayoría de vuelos implica el cruce de montaña.

La operación segura más la capacidad de carga fueron los criterios fundamentales del proceso de selección de un total eventual de 12 unidades. Son invitadas las empresas EADS-CASA (Airbus Military), Alenia Aermacchi y Antonov.
En relación al C295, los oficiales de la FAP indican que presenta problemas de potencia para operar efectivamente desde aeródromos de altura. No cuenta con potencia de reserva para misiones seguras, teniendo en cuenta que en Perú hay más de nueve aeropuertos por encima de los 12 mil pies. Los dos motores del C295 generan 2.645-SHP cada uno, potencia menor a la del An-26, que como hemos indicado, ha sufrido accidentes fatales en rutas del país, incluso recientemente con mejores sistemas de navegación disponibles.

El C-27J integra dos motores con 4.637-SHP cada uno y el ministro Cateriano considera esta característica como el principal motivo para la selección del avión de origen italiano. El funcionario agregó que el Perú necesita comprar aviones y helicópteros con gran potencia en sus motores debido a sus características geográficas, lo que no significa -por ningún motivo- un mal diseño de las otras aeronaves, sino que simplemente no encajan con los requerimientos técnicos de la FAP, que ya ha perdido valiosas vidas precisamente por las deficiencias de potencia del An-26.
La exposición de oficiales FAP ante la Comisión de Defensa indica que el C295 presenta inconvenientes que limitan su capacidad de carga en altitud y que una menor carga implica mayor número de vuelos con el consecuente mayor costo operativo. Considera un error retornar a aviones con escasa potencia en sus motores en un país con pistas cortas, a gran altitud y temperaturas extremas. Agrega que las deficiencias del C295 cobran notoriedad al tratarse de vuelo con un solo motor.

Además la cabina de 1.90 metros del C295 es únicamente dos centímetros mayor a la del An-32, lo que contrasta con los 2.60 metros de altura de la cabina del Spartan. Estas limitaciones del An-32 obligaba el innecesario uso de aviones Hércules, por ejemplo durante el terremoto de Pisco en el año 2007, donde una aeronave de las características del C-27J hubiera resultado fundamental para las misiones post-desastre natural.

Los oficiales FAP apoyando su exposición con una presentación multimedia, continuaron diciendo que el C-27J tiene capacidad para transportar vehículos Humvee, helicópteros Bell 212, ambulancias e incluso los equipos de arranque para los aviones de combate MiG-29 y Su-25, algunos de estos con alturas de unos 2.48 metros.

http://maquina-de-combate.com/blog/las-razones-detras-de-la-seleccion-del-alenia-aermacchi-c-27j-spartan-en-peru/

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Sun Tzu el 11/1/2014, 10:56 am



Los guardacostas estadounidenses se quedan definitivamente con 14 C-27J Spartans.

Como adelantó defensa.com el pasado 20 de diciembre, finalmente los guardacostas de los Estados Unidos (U.S. Coast Guard) se quedarán con 14 aviones C-27J Spartan almacenados por la Fuerza Aérea estadounidense después de la cancelación del programa Joint Cargo Aircraft (JCA). El 6 de enero el fabricante del aparato confirmó las informaciones después de que el pasado 19 de noviembre fuera aprobado el traspaso de los aviones en el Congreso estadounidense y el 26 fuera firmado de manera formal por el presidente Obama.


Alenia North America se aseguró en las condiciones del acuerdo que ninguno de los aviones almacenados sea vendido a terceros países, no poniendo impedimento a que se transfieran a otras agencias estadounidenses. Las entregas de los aparatos comenzarán en breve pero se espera que los trabajos de adaptación de las aeronaves tomen entre seis y doce meses. Se deben instalar los sistemas que permitan realizar a los aviones las misiones de patrulla marítima de medio alcance, concretamente radares de superficie, sensores electroópticos y otros sistemas de misión específicos. De esta manera los Estados Unidos se convierten tras México en el segundo país que opera el C-27J Spartan junto a su competidor, el CN-235 de Airbus Military en aplicaciones de patrulla marítima. Una situación a priori ilógica en términos de comunalidad de sistemas y reducción de costes del ciclo de vida.

desarrolloydefensa.blogspot.com.es/


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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Sun Tzu el 17/2/2014, 8:57 pm



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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Sun Tzu el 29/4/2014, 7:56 pm

El MC-27J de Alenia Aermacchi completa su primer vuelo.


Alenia Aermacchi, en asociación con ATK, anunció que el demostrador del avión de transporte táctico MC-27J multi-misión totalmente configurado completó su primer vuelo de prueba en el Centro de Pruebas de Vuelo de la compañía en Turín el 25 de abril. El avión demostrador fue modificado con una torreta electro-óptica e infrarroja L-3 Wescam MX-15Di que se montó bajo el morro de la aeronave y se ha optimizado para las misiones ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) y SAR (búsqueda y rescate), y con los componentes hardware y software del enlace de datos Link-16 que preparara la aeronave para la instalación del sistema de misión paletizado de ATK. También se ha configurado la aeronave para poder actualizar el sistema de comunicaciones de Selex ES con capacidad para encriptación. La instalación de los dos sistemas roll-on/roll-off modulares diseñado por ATK (el de misión y el de armas) y la puerta lateral modificada para la instalación del cañón GAU-23 de 30 mm. serán completadas en mayo. En junio de 2014 se llevará a cabo una nueva serie de pruebas de vuelo, incluyendo el disparo del cañón montado en un lateral. El MC-27J completó con éxito una primera fase de pruebas en tierra y en vuelo en la primavera de 2013.

Las pruebas se llevaron a cabo por personal de ATK y Alenia Aermacchi en la base de la Fuerza Aérea estadounidense en Eglin. Las pruebas demostraron la capacidad del C-27J para acoger un sistema de pallet roll-on/roll-of (RORO) con un cañón utilizando el ya probado GAU-23 de 30 mm de cañón de ATK en una configuración de disparo lateral. Pruebas de fuego real y una prueba cronometrada demostraron la capacidad para transformar rápidamente el avión de una configuración de transporte a una armada superando todas las previsiones. Fue en el Air Show de Farnborough de 2012, cuando ATK y Alenia Aermacchi anunciaron su intención de desarrollar conjuntamente y comercializar el avión multi-misión MC-27J utilizando un enfoque por etapas. El MC-27J proporcionará a los clientes la capacidad para pasar rápidamente de una capacidad de transporte táctico a una capacidad multi- misión persistente utilizando pallets RORO que albergan las consolas del sistema de misión, el del cañón GAU- 23, y los sistemas de armas de precisión guiadas que permiten arquitecturas C2/ISR. El MC-27J es un sistema multi-misión avanzado desarrollado conjuntamente por Alenia Aermacchi y ATK. El MC-27J se basa en el avión de transporte táctico turbohélice bimotor C-27J que ofrece un rendimiento sin igual.

defensa.com/


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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por radagast el 25/11/2014, 9:06 pm


Asignados fondos a la Fuerza Aérea del Perú para comprar otros 2 C-27J “Spartan”
Martes 25 de Noviembre de 2014 09:44

(defensa.com) El Ministerio de Defensa (MINDEF) asignó a la Fuerza Aérea del Perú un monto de 123 millones de dólares, que serán destinados a la adquisición de otros 2 aviones de transporte medio Alenia Aermacchi C-27J Spartan. La Fuerza Aérea adquirió en noviembre de 2013 sus 2 primeros ejemplares por 121,9 millones, que serán entregados entre abril y mayo de 2015.

Estas aeronaves, que serán asignadas al Grupo Aéreo N° 8, remplazarán paulatinamente a los Antonov An-32B Cline en las misiones de transporte y de acción cívica, así como en las operaciones contra el tráfico ilícito de drogas, minería ilegal y contrasubversivas en el valle de los ríos Apurimac, Ene y Mantaro.

El C-27J está equipado con un sistema de aviónica y propulsión Rolls Royce AE2100-D2A que asegura una 4,650 SHP, puede cargar paletas que pesan hasta 4,550 kg y miden 2.20 metros de alto, o plataformas con una longitud de 12 pies, y 6.000 kg de peso. Es capaz de despegar y aterrizar en terrenos no aptos para el aterrizaje, con una longitud menor a 500 metros, con un peso máximo de despegue de 30,500 kilos; puede transportar hasta 60 soldados equipados o hasta 46 paracaídas. En la versión de ambulancia aérea (MEDEVAC) puede transportar entre 24 y 36 camillas y dos Sistemas de Soporte para Transporte de Pacientes, con camillas y provisiones para el equipo de cuidados intensivos, así como seis asistentes médicos.

Sus dimensiones (2,60 metros de alto, y 3,33 metros de ancho) y su resistencia en tierra, con una capacidad de carga de 4.900 kg/m, le permiten transportar equipos militares voluminosos. El C-27J está equipado con un sistema de aviónica y propulsión Rolls Royce AE2100-D2A que asegura una 4,650 SHP, puede cargar paletas que pesan hasta 4.550 kg y miden 2,20 metros de alto, o plataformas con una longitud de 12 pies, y 6.000 kg de peso. Es capaz de despegar y aterrizar en terrenos no aptos para el aterrizaje, con una longitud menor a 500 metros, con un peso máximo de despegue de 30.500 kilos; puede transportar hasta 60 soldados equipados o hasta 46 paracaídas.

En la versión de ambulancia aérea (MEDEVAC) puede transportar entre 24 y 36 camillas y dos Sistemas de Soporte para Transporte de Pacientes, con camillas y provisiones para el equipo de cuidados intensivos, así como seis asistentes médicos. Sus dimensiones (2.60 metros de alto, y 3.33 metros de ancho) y su resistencia en tierra, con una capacidad de carga de 4,900 kg/m, le permiten transportar equipos militares voluminosos. (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Lima).


http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13959:asignados-fondos-a-la-fuerza-aerea-del-peru-para-comprar-otros-2-c-27j-spartan&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Von Leunam
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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Von Leunam el 6/4/2015, 8:18 pm

El Perú presenta su primer C-27J Spartan y anuncia una factoría de Alenia para el país.



El ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano, presentó la semana pasada el primero los cuatro aviones comprados a Alenia y anunció el compromiso de la empresa de construir una planta en el país. Aprovechando la breve gira de la ministra de Defensa de Italia, Roberta Pinotti, por Chile y Perú, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) incorporó en ceremonia pública la primera aeronave mediana de transporte militar C-27J Spartan del país. El Spartan es un producto de la compañía Alenia Aermacchi y es la primera en llegar a tierras americanas de las cuatro adquiridas por el Perú al fabricante italiano.

Los aviones fueron comprados en dos lotes de dos unidades cada uno a un costo aproximado de 100 millones de euros el par. Durante la presentación, el Ministerio de Defensa peruano precisó el calendario de recepción de las otras tres aeronaves y fechó la incorporación de la segunda a la FAP en el próximo mes de mayo. La llegada del segundo par también está programada para este año 2015. En el mismo acto, y con la aquiescencia de la delegación oficial italiana, el ministro Cateriano confirmó que la siguiente etapa del programa de cooperación bilateral, armado alrededor de la compra de los Spartan, es la instalación de una planta de ensamblaje y coproducción progresiva en el Perú. Según el propio ministro, ésta planta prestará servicios de mantenimiento y reparación a los aviones de transporte C-27J que vuelen en la región.

Caro pero versátil
Los aviones C-27J pueden transportar hasta 60 pasajeros en una configuración de alta densidad, entre 34 y 46 paracaidistas, cargar hasta 11 toneladas métricas, vehículos militares ligeros o realizar evacuaciones médicas de 36 heridos con seis asistentes. Su compartimento de carga ostenta la sección cruzada más grande del segmento (3,33 metros de ancho por 2,60 metros de alto) e integra aviónica digital del última generación y un tren de aterrizaje con una alta capacidad para absorber las irregularidades de terrenos de aterrizaje. Además, las aeronaves vienen equipadas con kits de emergencia y podrán participar activamente en misiones de lucha contra los incendios forestales.

Los motivos para que la FAP seleccione al producto de Alenia Aermacchi, a pesar de su mayor costo de adquisición inicial, han sido la potencia de sus motores, la robustez del fuselaje y del compartimento de carga, la presencia de una unidad auxiliar de potencia, así como la capacidad del conjunto sobresaliente de partes que conforma el sistema C-27J Spartan para realizar misiones en los climas extremos y altitud de la Cordillera de Los Andes. Es debido precisamente debido a que estas características responden al perfil de la misión típica de la FAP por lo que se espera que el Spartan rentabilice su precio. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://podermilitar.blogspot.com.es/

http://poderiomilitar-jesus.blogspot.ca/2015/04/el-peru-presenta-su-primer-c-27j.html

Rogersukoi27
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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Rogersukoi27 el 6/4/2015, 8:57 pm



Buena noticia, una lastima que le hayan hecho bolas el engrudo, para que se instalaran
a ensamblar estos robustos modelos en nuestro pais.
No dejan los gabachos que europeos se traigan equipos completos a estas tierras,Shocked
puros sub-ensambles!!!! (offtopic:Bombardier, no tardes en avanzar tus ensambles de
fuselajes en el pais!!!) bounce

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por asterix el 6/4/2015, 10:22 pm

Caro pero versátil
Los aviones C-27J pueden transportar hasta 60 pasajeros en una configuración de alta densidad, entre 34 y 46 paracaidistas, cargar hasta 11 toneladas métricas, vehículos militares ligeros o realizar evacuaciones médicas de 36 heridos con seis asistentes. Su compartimento de carga ostenta la sección cruzada más grande del segmento (3,33 metros de ancho por 2,60 metros de alto) e integra aviónica digital del última generación y un tren de aterrizaje con una alta capacidad para absorber las irregularidades de terrenos de aterrizaje. Además, las aeronaves vienen equipadas con kits de emergencia y podrán participar activamente en misiones de lucha contra los incendios forestales.




Bien por Perú...Y làstima por la FAM...que eligiò el Caballo de Batalla EQUIVOCADO.

Saludos.

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por R_Krimen el 7/4/2015, 8:09 pm

Bien por los peruanos, buena compra


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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Sun Tzu el 30/6/2015, 12:53 pm

Perú negocia ensamblaje y coproducción del C-27J Spartan.

El Ministerio de Defensa del Perú ha confirmado que ha iniciado conversaciones con el Gobierno de Italia con vista al establecimiento de una planta en el país suramericano para el ensamblaje y coproducción de aviones de transporte Alenia Aermacchi C-27J Spartan. El anuncio se da tras la incorporación a Fuerza Aérea del Perú (FAP), el pasado 19 de junio, del segundo C-27J Spartan, de cuatro adquiridos, en el marco del proceso de modernización militar que ha emprendido el Gobierno peruano. La introducción de la aeronave, algo que no sucedía desde hace décadas en el Perú, ha servido, además, para que el Ministerio de Defensa despeje las dudas y confirme que el proceso de asociación aeronáutica iniciado en conversaciones gobierno a gobierno con Italia será profundizado con la futura implementación de una planta de ensamblaje y coproducción de éstas modernas, ágiles y robustas aeronaves en beneficio de la incipiente base industrial de la defensa peruana.

Efectivamente, en el comunicado de prensa en el que el Ministerio de Defensa del Perú anuncia el arribo del segundo Spartan, también anota en su último párrafo el siguiente paso del proyecto del brazo de transporte y delServicio de Mantenimiento (SEMAN) de la FAP, la tercera línea de ensamblaje y coproducción de aviones en el Perú. Este anuncio se produce tras la instalación de tal facilidad para aviones de entrenamiento básico KT-1, en la base aérea Las Palmas de la ciudad de Lima, y para helicópteros Mi-17, aún en fase inicial pero que será instalada en un amplio terreno adjunto a la base aérea La Joya, en Arequipa, en el sur del Perú.

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Sun Tzu el 1/7/2015, 8:53 pm

Fuerza Aérea australiana recibe su primer C-27J Spartan.




El primer C-27J Spartan de la Real Fuerza Aérea de Australia llegó a su casa por la RAAF Richmond, el 30 de junio. La RAAF también aprovechó la oportunidad para conmemorar el 90 aniversario del establecimiento de la base. La adquisición de 10 aviones C-27J Spartan servirá para llenar un vacío en la capacidad militar de Australia en el puente aéreo táctico ala fija, que se dejó abierta desde el retiro de la flota Caribú en 2009, el aumento de la capacidad de mover tropas, equipos y suministros. El avión se complementan las capacidades de la C-130J Hércules y C-17A Globemaster y será capaz de llevar cargas medias y acceso a pistas de aterrizaje más cortas que no son apropiados para otras aeronaves, lo que permite a la Fuerza Aérea para apoyar misiones humanitarias, así como transporte aéreo en el campo de batalla en lugares remotos y pistas de aterrizaje no preparados, comunes en la región australiana.



El avión C-27J ofrece protección contra una variedad de amenazas a través de características como sistemas de misiles de alerta, la auto-protección electrónica, comunicaciones seguras y blindaje. La capacidad operativa inicial para la flota de C-27J se espera que a finales de 2016, con la capacidad operativa final se espera en los próximos dos años. La flota de aviones C-27J Spartan inicialmente se basa en RAAF Richmond, Nueva Gales del Sur, a su hogar permanente en RAAF Base Amberley en Queensland, es completa.





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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

Mensaje por Sun Tzu el 4/11/2015, 7:56 pm

Finmeccanica asegura que la Fuerza Aérea del Perú podría comprar hasta 8 C-27J más.

Según ha desvelado el Director Ejecutivo del grupo Finmeccanica, Mauro Moretti, en una reciente rueda de prensa, la empresa Alenia Aermacchi está en conversaciones con Perú para la venta de entre seis y ocho aviones de transporte C-27J Spartan que se sumarían a los que ya emplea dicho país. Inicialmente se firmó, en 2013, la entrega de dos de estos aviones por 121,9 millones de dólares para reemplazar a los veteranos Antonov An-32 de a Fuerza Aérea del Perú, cuya entrega se concluyó en junio de este año.

En 2014 se anunció la ampliación de otros dos aviones por un importe de 119,4 millones cuyas entregas tendrán lugar entre 2016 y 2017. El Alenia-Aermacchi C-27J Spartan es un avión de transporte medio que tiene una longitud de 22,7 m, envergadura de 28,7 m. y altura de 9,64 m. Está propulsado por dos motores Rolls-Royce AE2100-D2A de 4.460 hp. con los que alcanza una velocidad de crucero de 580 km/h. Su techo de servicio es de 9.100 m. y el alcance es de 5.920 km, siendo capaz de transportar 6 toneladas de carga a 4.000 km.

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Re: C-27J Spartan (Avión de transporte táctico Italia)

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