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Beechcraft King Air FAM

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prowleranx
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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por prowleranx el 11/1/2015, 2:47 pm

Es lo mas seguro mi estimado asterix, hubo un vuelo de entrega el día 23/12/2014 de KA350 con codigo de vuelo FAM3917, por lo que puede ser posible que ese vuelo fueran la llegada de estas aeronaves.

Lo que podria dar riendas de que ya empezaron a llegar los King Air para las E.V.A. del SIVA.

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por PILATUS el 11/1/2015, 7:17 pm

prowleranx escribió:Es lo mas seguro mi estimado asterix, hubo un vuelo de entrega el día 23/12/2014 de KA350 con codigo de vuelo FAM3917, por lo que puede ser posible que ese vuelo fueran la llegada de estas aeronaves.

Lo que podria dar riendas de que ya empezaron a llegar los King Air para las E.V.A. del SIVA.

Esa maquina esta en el UETAAM estimado.

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por PILATUS el 12/1/2015, 12:01 pm

[url=][/url]

Le dejo la imagen esta maquina tiene 6 años en el UETAAM, eso no quiere decir que ya llegaron, apenas van por ellos.



prowleranx escribió:Es lo mas seguro mi estimado asterix, hubo un vuelo de entrega el día 23/12/2014 de KA350 con codigo de vuelo FAM3917, por lo que puede ser posible que ese vuelo fueran la llegada de estas aeronaves.

Lo que podria dar riendas de que ya empezaron a llegar los King Air para las E.V.A. del SIVA.


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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por PILATUS el 12/1/2015, 8:14 pm

Chulada el Super King Air!!!!!

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por GALIL el 12/1/2015, 9:06 pm

aerojet escribió:
aerojet escribió:
PILATUS escribió:

Ese Avion fue es de la USAF que vino a hacer una demostracion, el Personal apenas va a curso.


Veo que a muchos les duele y empiezan a bajar, que mal  esta esto.

tranquilo por que tanto estress nadie dijo que fuera de la FAM solo que existía esa foto o se dijo otra cosa y doler que a el contrario todo lo que llegue o se diga que vendrá documentado y sin fantasias es bienvenido no

bueno aquí esta la imagen que les comente con los créditos en marca de petroleo por cierto no es uno son dos ¿de visita? ustedes que opinan



A ver que tan mal ando:

Embraer R-99 (F.A.M.)
FAIRCHILD C-26 (F.A.M.)
FAIRCHILD C-26 (F.A.M.)
BEECHCRAFT KING AIR 350 (el visitante 1)
BEECHCRAFT KING AIR 350 (el visitante 2)
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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Pablo Pascual el 12/1/2015, 9:13 pm

GALIL escribió:
aerojet escribió:
aerojet escribió:

tranquilo por que tanto estress nadie dijo que fuera de la FAM solo que existía esa foto o se dijo otra cosa y doler que a el contrario todo lo que llegue o se diga que vendrá documentado y sin fantasias es bienvenido no

bueno aquí esta la imagen que les comente con los créditos en marca de petroleo por cierto no es uno son dos ¿de visita? ustedes que opinan



A ver que tan mal ando:

Embraer R-99 (F.A.M.)
FAIRCHILD C-26 (F.A.M.)
FAIRCHILD C-26 (F.A.M.)
BEECHCRAFT KING AIR 350 (el visitante 1)
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PILATUS PC-6 (F.A.M.)

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Totalmente correcto Galil !!!

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por GALIL el 12/1/2015, 9:22 pm

Pablo Pascual escribió:
GALIL escribió:
aerojet escribió:

bueno aquí esta la imagen que les comente con los créditos en marca de petroleo por cierto no es uno son dos ¿de visita? ustedes que opinan



A ver que tan mal ando:

Embraer R-99 (F.A.M.)
FAIRCHILD C-26 (F.A.M.)
FAIRCHILD C-26 (F.A.M.)
BEECHCRAFT KING AIR 350 (el visitante 1)
BEECHCRAFT KING AIR 350 (el visitante 2)
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PILATUS PC-6 (F.A.M.)

GALIL

Totalmente correcto Galil !!!

Gracias! todavía veo... con eso de que salí con astigmatismo. Sad

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por prowleranx el 14/1/2015, 7:22 pm

Parece que llego un nuevo 350 matricula 5209

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Pablo Pascual el 14/1/2015, 10:28 pm

prowleranx escribió:Parece que llego un nuevo 350 matricula 5209

Si así fuera, dada la matricula es claro que vienen para vigilancia aérea pues si no me equivoco los KingAir C-90 llevan las matriculas 5201 a la 5208 (me parece que son 8 unidades), entonces los KingAir 350 ocuparán las matriculas subsecuentes iniciando con la 5209.

Me imaginaba que los KingAir 350 venían a sustituir a los KingAir C-90, o a los Fairchild C-26A, pero quien sabe.

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Sun Tzu el 15/1/2015, 11:16 am

Pablo Pascual escribió:
prowleranx escribió:Parece que llego un nuevo 350 matricula 5209

Si así fuera, dada la matricula es claro que vienen para vigilancia aérea pues si no me equivoco los KingAir C-90 llevan las matriculas 5201 a la 5208 (me parece que son 8 unidades), entonces los KingAir 350 ocuparán las matriculas subsecuentes iniciando con la 5209.

Me imaginaba que los KingAir 350 venían a sustituir a los KingAir C-90, o a los Fairchild C-26A, pero quien sabe.


buen punto segun yo esas aeronaves sus numeros econonicos eran 5201 a la 5206 osea solo 6 unidades y de esas 2 ya dadas de baja.

Saludos


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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Mictian el 16/1/2015, 10:10 am
















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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Sun Tzu el 16/1/2015, 10:24 am

Mictian escribió:














Cuantas imagenes se tienen que ver mi estimado ? yo solo veo una. +1


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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Mictian el 16/1/2015, 10:54 am

Sun Tzu escribió:
Mictian escribió:














Cuantas imagenes se tienen que ver mi estimado ? yo solo veo una.  +1

Son siete mi estimado...


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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por R_Krimen el 16/1/2015, 11:08 am

Solo se ve la segunda, buena foto

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Sun Tzu el 16/1/2015, 11:25 am

Mictian escribió:
Sun Tzu escribió:
Mictian escribió:














Cuantas imagenes se tienen que ver mi estimado ? yo solo veo una.  +1

Son siete mi estimado...



Solo veo una Sad , ni usando el linck directo puedo verlas


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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por PILATUS el 16/1/2015, 1:31 pm

Sencillitos y carismaticos!!!! cheers

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por ORAI el 17/1/2015, 1:40 am

Pos asi es sencillos pero efectivos

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por PILATUS el 17/1/2015, 1:47 pm

ORAI escribió:Pos asi es sencillos pero efectivos

Pues si!!! Solo que hay mucho especulador, pero la realidad es otra.

Caifan
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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Caifan el 26/1/2015, 12:53 pm

PILATUS escribió:
ORAI escribió:Pos asi es sencillos pero efectivos

Pues si!!!  Solo que hay mucho especulador, pero la realidad es otra.



Lo dice por su experiencia personal, verdad?

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por EXCALIBUR el 26/1/2015, 1:33 pm

Aprovechando que ando de ocioso...

El King Air que estaba en la UETAAM( aba- lo ultimo que sabia se lo dieron a la FAM- de otra manera estaria en el AICM y no en Sta Siberia) es un KA 300. La manera mas facil de identificar el 350 es por los winglets.

De los que se compraron al menos uno va para la Presidencia.

Cuando preguntan de los cursos de capacitacion en el extranjero, simplemente varia en el tipo de curso. Sin saber las condiciones del curso al que acabn de asistir, puedo deducir que si los aviones son para la FAM van a necesitar capacitar instructores para que dentro del escuadron puedan producir sus propias tripulaciones.

En el caso de los imperiales, toda su capacitacion es en el extranjero por cuestiones del tipo de operaciones que realizan ( a quien llevan a bordo) - este punto necesita mas desarrollo pero me falta tiempo- .

La tecnica de vuelo que utilizan los Imperiales es completamente distinta a la que se utiliza en la FAM.

Por lo regular el perfil que se utilza (aba) para la eleccion de estas tripulaciones es: O los agarran chavos y sin experiencia, para desarrollarlos en los multimotores y cuando les toque ser comandantes ya tengan amplia experiencia el equipo ( como ejemplo las primeras generaciones de personal femenino que aterrizaron en los CASA) O traen aviadores que ya tienen experiencia en equipos multimotores.

Por lo regular si eres pilatero con 3000 hrs. Lo mas probable es que seas pilatero por el resto de tu carrera de vuelo ( o algún equipo monomotor). Aunqueeee...por ahí existen algunos muy afortunados que les toco ser tácticos e imperiales; puedo pensar en el rarisimo caso de un aviador que volo F-5 y fue tripulacion en el 757 ( esto no pasa en la vida real 99.9% de los casos).

El KA es una excelente aeronave pero algo compleja, se puede decir que los sitemas son muy similares a los de un 737.

Nuevamente espero esto sea de su agrado y disculpen si "voy que vuelo" con las breves explicaciones...






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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Sun Tzu el 26/1/2015, 2:19 pm

EXCALIBUR escribió:Aprovechando que ando de ocioso...

El King Air que estaba en la UETAAM( aba- lo ultimo que sabia se lo dieron a la FAM-  de otra manera estaria en el AICM y no en Sta Siberia) es un KA 300. La manera mas facil de identificar el 350 es por los winglets.

De los que se compraron al menos uno va para la Presidencia.

Cuando preguntan de los cursos de capacitacion en el extranjero, simplemente varia en el tipo de curso. Sin saber las condiciones del curso al que acabn de asistir, puedo deducir que si los aviones son para la FAM van a necesitar capacitar instructores para que dentro del escuadron puedan producir sus propias tripulaciones.

En el caso de los imperiales, toda su capacitacion es en el extranjero por cuestiones del tipo de operaciones que realizan ( a quien llevan a bordo) - este punto necesita mas desarrollo pero me falta tiempo- .

La tecnica de vuelo que utilizan los Imperiales es completamente distinta a la que se utiliza en la FAM.

Por lo regular el perfil que se utilza (aba) para la eleccion de estas tripulaciones es: O los agarran chavos y sin experiencia, para desarrollarlos en los multimotores y cuando les toque ser comandantes ya tengan amplia experiencia el equipo ( como ejemplo las primeras generaciones de personal femenino que aterrizaron en los CASA) O traen aviadores que ya tienen experiencia en equipos multimotores.

Por lo regular si eres pilatero con 3000 hrs. Lo mas probable es que seas pilatero por el resto de tu carrera de vuelo ( o algún equipo monomotor). Aunqueeee...por ahí existen algunos muy afortunados que les toco ser tácticos e imperiales; puedo pensar en el rarisimo caso de un aviador que volo F-5 y fue tripulacion en el 757 ( esto no pasa en la vida real 99.9% de los casos).  

El KA es una excelente aeronave pero algo compleja, se puede decir que los sitemas son muy similares a los de un 737.

Nuevamente espero esto sea de su agrado y disculpen si "voy que vuelo" con las breves explicaciones...

   


El que sabe , sabe ! muchas gracias por sus oportes mi estimado.


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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por GALIL el 26/1/2015, 2:43 pm

EXCALIBUR escribió:Aprovechando que ando de ocioso...

El King Air que estaba en la UETAAM( aba- lo ultimo que sabia se lo dieron a la FAM-  de otra manera estaria en el AICM y no en Sta Siberia) es un KA 300. La manera mas facil de identificar el 350 es por los winglets.

De los que se compraron al menos uno va para la Presidencia.

Cuando preguntan de los cursos de capacitacion en el extranjero, simplemente varia en el tipo de curso. Sin saber las condiciones del curso al que acabn de asistir, puedo deducir que si los aviones son para la FAM van a necesitar capacitar instructores para que dentro del escuadron puedan producir sus propias tripulaciones.

En el caso de los imperiales, toda su capacitacion es en el extranjero por cuestiones del tipo de operaciones que realizan ( a quien llevan a bordo) - este punto necesita mas desarrollo pero me falta tiempo- .

La tecnica de vuelo que utilizan los Imperiales es completamente distinta a la que se utiliza en la FAM.

Por lo regular el perfil que se utilza (aba) para la eleccion de estas tripulaciones es: O los agarran chavos y sin experiencia, para desarrollarlos en los multimotores y cuando les toque ser comandantes ya tengan amplia experiencia el equipo ( como ejemplo las primeras generaciones de personal femenino que aterrizaron en los CASA) O traen aviadores que ya tienen experiencia en equipos multimotores.

Por lo regular si eres pilatero con 3000 hrs. Lo mas probable es que seas pilatero por el resto de tu carrera de vuelo ( o algún equipo monomotor). Aunqueeee...por ahí existen algunos muy afortunados que les toco ser tácticos e imperiales; puedo pensar en el rarisimo caso de un aviador que volo F-5 y fue tripulacion en el 757 ( esto no pasa en la vida real 99.9% de los casos).  

El KA es una excelente aeronave pero algo compleja, se puede decir que los sitemas son muy similares a los de un 737.

Nuevamente espero esto sea de su agrado y disculpen si "voy que vuelo" con las breves explicaciones...





   

Y se agradece el tiempo! alabado

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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Mictian el 26/1/2015, 9:03 pm

Caifan escribió:
PILATUS escribió:
ORAI escribió:Pos asi es sencillos pero efectivos

Pues si!!!  Solo que hay mucho especulador, pero la realidad es otra.



Lo dice por su experiencia personal, verdad?

Segunda y ultima advertencia....

Bajele de webitos o se me va a la banca un par de semanas...


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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por Sun Tzu el 26/1/2015, 9:46 pm

Mi estimado Mictian nunca pude ver las fotos que publico hay modo de que me las pase o saber donde poder verlas.

Muchas gracias


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Re: Beechcraft King Air FAM

Mensaje por PILATUS el 28/1/2015, 9:39 pm

Sun Tzu escribió:Mi estimado Mictian  nunca  pude  ver  las  fotos  que publico hay modo de  que me las pase o saber donde  poder  verlas.

Muchas gracias

Quien sabe que equipo tiene que las imagenes ahi estan. Yo veo como Don Mictian las subio y estan clarisimas.

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Re: Beechcraft King Air FAM

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