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UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

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Sun Tzu
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UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 16/11/2012, 8:27 pm

UH-72A Lakota Light Utility Helicopter, Estados Unidos de América


UH-72A Lakota Light Utility Helicopter

El UH-72A Lakota es un helicóptero utilitario ligero diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de Ejército de EE.UU.. Los helicópteros UH-72A Lakota fueron adquiridos para sustituir el Iroquois UH-1H y OH-58 Kiowa A / C helicópteros.

Derivado de la EC 145 helicóptero polivalente, el UH-72A sirve principalmente para el ejército logística y misiones de apoyo dentro de los EE.UU. y también con la Guardia Nacional del Ejército para misiones de seguridad y respuesta a los desastres, y las evacuaciones médicas.
UH-72A pedidos de helicópteros y delivieries

El contratista principal para el helicóptero UH-72A es EADS North America. Un contrato valorado en $ 43.1m fue adjudicado a EADS North America en junio de 2006 para un pedido inicial de ocho helicópteros. El ejército hizo la entrega de los primeros UH-72A Lakota en diciembre de 2006 y las entregas de la inicial de ocho finalizaron en julio de 2007. Un adicional de 34 helicópteros por valor de $ 170 millones se ordenó en octubre de 2006 para la entrega a finales de 2008.

Los Lakota entró en servicio en junio de 2007. Full-tasa de producción fue autorizada en agosto de 2007. La exigencia del Ejército de los EE.UU. es por un total de 322 helicópteros con un valor potencial de $ 2 mil millones.

En octubre de 2008, la Marina de los EE.UU. hizo un pedido de cinco Lakotas para la formación en la Escuela de Pilotos de Prueba Naval de Patuxent River, Maryland.
"Los helicópteros Lakota servirá con el Ejército de los EE.UU., principalmente para misiones logísticas y de apoyo dentro de los EE.UU.".

En diciembre de 2008, el Ejército de EE.UU. ordenó otros 39 Lakotas, ampliando la producción a finales de 2010. Cinco más se les ordenó en enero de 2009, con lo que el total de la orden confirmada para el ejército a 128. La 50 ª y 51 ª UH-72 fueron entregados en diciembre de 2008. El Ejército de los EE.UU. va a adquirir un total de 345 helicópteros bimotores un valor de $ 2 mil millones en 2015.

El Ejército de los EE.UU. recibió dos nuevos UH-72 A Januray helicópteros en 2009 para reemplazar sus 38-años de edad, helicópteros UH-1H Iroquois. The South Dakota Guardia Nacional del Ejército recibió la primera de seis helicópteros UH-72A en mayo 2011.

American Eurocopter, filial de EADS North America, ha participado en la gestión de producción, montaje, entrega y entrenamiento del ejército.
UH-72A Lakota proveedores de componentes de helicópteros

EADS North America seleccionado las empresas incluyendo sistemas LCX, Sarasota, Florida, Sierra Nevada Corporation, Sparks, Nevada; Guardabosques Rotorcraft grupo, Fort Worth, Texas; Luminator MARK IV, de Plano, Texas, y L-3 Communications, New York para la seguridad y el apoyo equipos de misión del paquete. El paquete incluye sensor electro-óptico de infrarrojos, una suite de comunicaciones de datos, cabina de visualización de mapa en movimiento, y las pantallas de la cabina, una grabadora de video digital y un proyector.

Sikorsky ha sido contratada para suministrar el apoyo logístico UH-72A, incluida la gestión del contrato de mantenimiento, gestión de la cadena de suministro, los equipos de contratistas de campo, piezas de recambio y herramienta de gestión, gestión de instalaciones y de campo y mantenimiento de depósito de nivel.
UH-72A Light Utility helicóptero de diseño

El helicóptero UH-72A luz utilidad es una versión militar del EC145 de Eurocopter. Durante la fase de licitación, EADS North America utiliza la designación UH-145 para la entrada de luz helicóptero de utilidad. Los helicópteros están siendo fabricados por American Eurocopter en el centro de producción de la compañía en Columbus, Mississippi.

Los rotores principal y de cola son altos configurado para permitir rápido y seguro de carga y descarga a través de la puerta principal y trasera del fuselaje puertas de la cubierta aún cuando los rotores están girando. El helicóptero tiene un sistema de rotor sin articulación, con compuestos palas del rotor principal que son 11m de diámetro. La configuración del rotor proporciona reducción de ruido y características de vibración. El ajuste alto, de doble pala de rotor de cola tiene un diámetro de 1,95 m.

Las características de seguridad incluyen un alto nivel de redundancia con un diseño de doble motor, y redundantes sistemas hidráulicos, eléctricos y de control de motor. El fuselaje a prueba de choques y los asientos también contribuyen a la seguridad operacional de la UH-72A y la supervivencia.
Carlinga

La cabina del piloto y la cabina está equipada con un gran multi-pieza envolvente parabrisas frontal, lateral del fuselaje múltiples ventanas en la cabina y puertas de pasajeros, y las ventanas laterales de la cabina principal. Las ventanas y parabrisas, suministrado por Nordam Group en Tulsa, Oklahoma, proporcionan una buena visibilidad de la tripulación del helicóptero y los pasajeros.

La cabina tiene capacidad para una tripulación de dos personas y está equipada con dos Simula absorción de energía asientos de la carlinga suministrados por BAE Systems Movilidad y Sistemas de Protección (antes Armor Holdings Aerospace and Defense Group) en Phoenix, Arizona. Los asientos de la cabina tienen cojines ergonómicos, un sistema de sujeción de cuatro puntos con un carrete de inercia, y están calificados para crashworthiness normas FAA.
Aviónica sistemas

El UH-72A está equipado con una cabina de cristal gafas de visión nocturna compatible con pantallas de matriz activa de cristal líquido y un denominado MEGHAS aviónica suministrados por Thales EE.UU.. Las pantallas de cabina incluyen el vehículo Thales centralizada y la pantalla de control del motor (VEMD).
"EADS North America utiliza la designación UH-145 para su entrada Light Utility Helicopter".

La cabina muestra simplificar la presentación de información de vuelo y de vehículos, aumentar la conciencia situacional de la tripulación y la reducción de la carga de trabajo del piloto.

La producción de la suite de aviónica denominado MEGHAS está siendo transferido desde Europa a una nueva planta de producción de Thales en Irvine, California.

El helicóptero del sistema automático de control de vuelo es suministrado por Sagem Avionics, Inc. y se produce parcialmente en Grand Prairie de la compañía, empresa de Texas.

Automática El UH-72A El sistema de control de vuelo incluye dos de actitud y rumbo sistemas de referencia (AHRS), equipos de administración avanzada de energía (APM), actuadores inteligentes electro-mecánicos, actuadores TRIM y giroscopios de fibra óptica.

El sistema de refrigeración de la aviónica, suministrada por productos de Keith Addison, Texas, asegura la temperatura adecuada de funcionamiento de la navegación, el helicóptero y el equipo de comunicaciones de misión.
Navegación y comunicación

Navegación del helicóptero UH-72A y los sistemas de comunicaciones son suministrados por Electronics Wulfsberg basados ​​en Prescott, Arizona. La navegación y las comunicaciones de tránsito aéreo de control incluyen dos transceptores de comunicaciones VHF, dos receptores VHF de navegación con VOR, ILS y radiobaliza, y un transmisor-receptor DME.

El sistema táctico UH-72A de comunicaciones incluye un operativo RT-5000 transmisor-receptor de banda ancha a 29MHz a 960MHz, y dos P-2000 transceptores de comunicaciones tácticas. Wulfsberg Electronics también suministra sistemas de navegación y comunicaciones para helicópteros EC145 utilizados en papeles misión civil y especial.
Cabina

La cabina tiene capacidad para ocho soldados o pasajeros. La cabina está equipada con asientos de pasajeros de BAE System Simula que son de diseño plegable y cumplir las normas de la FAA resistencia a los choques. La cabina del piloto y el pasajero son de construcción de alta resistencia de materiales compuestos ligeros e incluyen materiales de aramida y grafito.

La cabina del piloto y la cabina está equipada con un sistema de calefacción y ventilación de los productos suministrados por Keith. Las Keith Productos Sistemas de calefacción, ventilación y refrigeración como equipamiento de serie para todas las versiones civiles EC145 del UH-72A Lakota.
Sistemas de misión

El diseño modular del helicóptero permite la instalación rápida y eficiente de una gama de módulos de misión.

Para las misiones de evacuación médica y de ambulancia, la cabina tiene capacidad para dos camillas, además de un jefe de equipo (que está calificado para operar el polipasto y el equipo de la aeronave) y un asistente médico. OTAN El UH-72A de camillas estándar y soportes de retención camilla son suministrados por Aerolite de Washington.
"El sistema táctico UH-72A de comunicaciones incluye un transceptor RT-5000 de banda ancha."

El helicóptero tiene un rescate de montaje externo polipasto eléctrico, tipo serie 44301 de Goodrich Corporation. El polipasto está montado en un conjunto de la pluma y el soporte que le permite ser colocado en un arco de hasta 63 ° de la línea central del fuselaje del avión para máxima flexibilidad operativa. El elevador se haya estibado en línea con el fuselaje durante el vuelo.
Motores

El helicóptero está propulsado por dos motores Turbomeca Arriel 1E2 tuboshaft, cada uno de 550 kW que proporcionan potencia de despegue y 516kW de potencia continua.

Los motores se clasifican para proporcionar una potencia máxima de 574kW para los minutos dos y medio y 404kW continua en un motor inoperable en modo combate.
Entrenamiento de vuelo

CAE EE.UU. en Tampa, Florida, ha sido contratada para diseñar y fabricar UH-72A entrenadores cabina de procedimiento para el ejército de Estados Unidos, que se utilizará para la familiarización de procedimiento, y el entrenamiento de transición como el ejército comienza la recepción de los helicópteros UH-72A.

EADS North America también está adquiriendo el entrenador cabina UH-72A procesal para apoyar la formación de pilotos de transición, que se instalará en el centro de entrenamiento de American Eurocopter en Grand Prairie, Texas.

army-technology.com




Variantes
Dos UH-72 Lakota.

UH-72A Lakota
   Versión militar utilitaria desarmada del EC 145.
Armed Scout 645
   Versión armada del UH-72/EC 145 propuesta para el programa de reemplazo del OH-58D Kiowa del Ejército estadounidense.

Operadores

Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos

   Ejército de los Estados Unidos
       345 ejemplares previstos, 178 encargados en 20101
   Armada de los Estados Unidos
       United States Naval Test Pilot School. 5 pedidos, las entregas comenzarán en octubre de 2009

Especificaciones
UH-72 Lakota1.jpg
Características generales

   Tripulación: 2 pilotos
   Capacidad: 8 soldados o 2 camillas y personal médico
   Carga: 1.793 kg
   Longitud: 13,03 m
   Diámetro rotor principal: 11 m
   Altura: 3,45 m
   Peso vacío: 1.792 kg
   Peso máximo al despegue: 3.585 kg
   Planta motriz: 2× turboeje Turbomeca Arriel IE2.
       Potencia: 738 shp 551 kW cada uno.

Rendimiento

   Velocidad máxima operativa (Vno): 269 km/h 167 mph
   Alcance: 685 km 370 nmi
   Techo de servicio: 5.791 m 18.000 ft

es.wikipedia.org



Última edición por Sun Tzu el 25/6/2013, 9:56 am, editado 1 vez


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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 16/11/2012, 8:31 pm



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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 16/11/2012, 8:32 pm



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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 16/11/2012, 8:32 pm



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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 16/11/2012, 8:33 pm

El Ejército de los EE.UU. ha aumentado su resolución de helicópteros Lakota.

Comando del Ejército de los EE.UU. otorga a las empresas EADS North America un contrato para el suministro de un lote adicional de 34 helicópteros multipropósito UH-72A Lakota, dijo DefPro. La operación ascendió a 181,8 millones de dólares. Teniendo en cuenta el nuevo número de orden total de nuevos helicópteros, que debe sacar a los militares fue de 312 unidades. En 2016, el Ejército de EE.UU. tiene previsto aumentar el número de tropas en el Lakota a 347 unidades.

Hasta la fecha, EADS North America, es un americano "hija" del consorcio europeo EADS, ha puesto 243 del Ejército de EE.UU. helicópteros Lakota. Todos estos autos fueron ensamblados en la planta de Columbus, Mississippi. La misma empresa EADS planea montar una versión armada de los Lakota helicóptero - AAS-72X +, si gana la licitación para suministrar helicópteros del Ejército de EE.UU. de combate de reconocimiento. UH-72A se basa en el helicóptero de transporte civil EC145. La máquina es capaz de transportar hasta nueve pasajeros. Lakota es capaz de velocidades de hasta 268 kilómetros por hora y para vuelos de hasta a 685 kilómetros. Esta versión del armamento helicóptero polivalente no tiene.

lenta.ru


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Ulises Gutierrez
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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Ulises Gutierrez el 16/11/2012, 9:22 pm

El nuevo caballito de batalla del US Army, sustituto del UH-1 Huey

Aerovias Guest
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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Aerovias Guest el 19/11/2012, 12:13 pm

Mas bien sustituyendo al Black Hawk , en operaciones logisticas dentro del territorio de EUA.


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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 19/11/2012, 12:17 pm

El UH-72A Lakota es un helicóptero utilitario ligero diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de Ejército de EE.UU.. Los helicópteros UH-72A Lakota fueron adquiridos para sustituir el Iroquois UH-1H y OH-58 Kiowa A / C helicópteros.

Derivado de la EC 145 helicóptero polivalente, el UH-72A sirve principalmente para el ejército logística y misiones de apoyo dentro de los EE.UU. y también con la Guardia Nacional del Ejército para misiones de seguridad y respuesta a los desastres, y las evacuaciones médicas.
UH-72A pedidos de helicópteros y delivieries

Pues para satisfacer uchas necesidades de USA.


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Ulises Gutierrez
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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Ulises Gutierrez el 19/11/2012, 1:57 pm

Aerovias Guest escribió:Mas bien sustituyendo al Black Hawk , en operaciones logisticas dentro del territorio de EUA.


Gracias por la aclaración, saludos

Sun Tzu
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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 26/6/2013, 10:39 am

Tailandia busca seis UH-72A Lakota Helicópteros.


La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa notificó al Congreso de EE.UU el 07 de junio de una posible venta militar a Tailandia de 6 UH-72A Lakota helicópteros y equipos asociados a, repuestos, capacitación y apoyo logístico a un costo estimado de $ 77 millones. El Gobierno de Tailandia ha solicitado una posible venta de 6 UH-72A Lakota helicópteros, piezas de repuesto y reparación, equipo de apoyo, equipos de comunicación, publicaciones y documentación técnica, la estación de Planificación Mission Aviation, capacitación y entrenamiento en equipos de personal, gobierno de los EE.UU. y el contratista técnica y servicios de apoyo logístico y otros elementos relacionados con el apoyo logístico. El costo estimado es de $ 77 millones. Esta venta propuesta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de los Estados Unidos, ayudando a mejorar la seguridad de un país amigo que ha sido, y continúa siendo, una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en el Sudeste de Asia.

Esta venta propuesta contribuirá a la meta de Tailandia para mejorar y modernizar sus fuerzas militares con un nuevo helicóptero utilitario ligero capaz de requisitos para el transporte de helicópteros de reunión, al tiempo que mejora aún más la interoperabilidad entre Tailandia y los EE.UU., y entre otros aliados. Tailandia no tendrá ninguna dificultad en absorber estos helicópteros en sus fuerzas armadas. La venta propuesta de este equipo y ayuda no alterará el equilibrio militar básico en la región. El contratista principal será EADS Norteamérica, en Herndon, Virginia. No existen acuerdos de compensación conocidos propuestas en relación con esta posible venta. La aplicación de esta propuesta de venta requerirá representantes gubernamentales o contratistas estadounidenses a viajar a Tailandia por un período de cinco semanas para que el equipo deprocessing / fildeo, sistema de pago y nuevos equipos de entrenamiento y un representante de servicio Amueblado Contratista (CFSR) por un período de un año. No habrá ningún impacto negativo sobre la disposición de defensa de EE.UU., como resultado de esta propuesta de venta. El presente anuncio de una venta potencial es requerida por ley y no significa que la venta ha sido concluida.

defense-studies.blogspot.com.es/


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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por ·¦·Füµ®€R·¦· el 26/6/2013, 1:18 pm

Me gusta mas el hermano europeo.



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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por XÓLOTL el 26/6/2013, 10:45 pm

Coincido que tal unos de esos para ocupar el lugar del MD 500?

aztro
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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por aztro el 26/6/2013, 11:00 pm

XÓLOTL escribió:Coincido que tal unos de esos para ocupar el lugar del MD 500?

Pregunta de desconocedor en este tema, pero No se acercaría mas a llenar el vació que dejaron los UH-1H chatarra que estuvieron en la FAM ??

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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 26/6/2013, 11:03 pm

aztro escribió:
XÓLOTL escribió:Coincido que tal unos de esos para ocupar el lugar del MD 500?

Pregunta de desconocedor en este tema, pero No se acercaría mas a llenar el vació que dejaron los UH-1H chatarra que estuvieron en la FAM ??



Pues que espacio ? si creo fue mas lo que se tardaron en pintarlos que en darlos de baja.


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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por XÓLOTL el 26/6/2013, 11:06 pm

podría se pero para eso los Bell 402 incrementados en número digamos otros 12 helios podrían darle una pronta solución.

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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por ·¦·Füµ®€R·¦· el 26/6/2013, 11:06 pm

XÓLOTL escribió:Coincido que tal unos de esos para ocupar el lugar del MD 500?

De hecho creo que son el sustituto natural del Bo 105 Bolkow, que para estandarizar si, también sería excelente para sustituir al MD500.


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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por XÓLOTL el 26/6/2013, 11:39 pm

Mi estimado al verlo pemsé exactamente emn eso pero si es el de Eurocopter para así estandarizar la flota de helios de la Semar incluso como helio de policías locales.

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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Rogersukoi27 el 27/6/2013, 1:00 am

·¦·Füµ®€R·¦· escribió:Me gusta mas el hermano europeo.


De hecho Alemania acaba de adquirir este diseño europeo para sus tropas de infanteria.
 Segun el Air show de Paris, se anuncio esta adquisicion.

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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por ORAI el 27/6/2013, 6:44 am

pues ha dado excelntes resultados en eficacia y en operacione medevac, se ven buenos

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Re: UH-72 Lakota ( helicóptero utilitario ligero, bimotor con rotor principal de cuatro palas USA)

Mensaje por Sun Tzu el 11/12/2013, 10:03 am

El Ejército de los EE.UU. compró seis helicópteros Lakota.


Comando del Ejército de EE.UU. concluyó con la empresa EADS North America un contrato para el suministro de otros seis helicópteros multipropósito UH-72A Lakota. La operación ascendió a 33,2 millones de dólares. Además de los helicópteros militares también debe ser entregado seis sistemas de comunicaciones. Bajo el acuerdo, todos los helicópteros que se entregarán antes de que finalice el año 2014 al Ejército de los EE.UU..

Hasta la fecha, EADS North America, filial del consorcio europeo EADS, a entregado 250 helicópteros Lakota al Ejército de los EE.UU., que se encontraban reunidos en la planta de Columbus, Mississippi. Con todos los pedidos realizados el UH-72A (incluidos los nuevos), los militares de EE.UU. debe recibir 318 helicópteros Lakota. Para 2016, se espera que su número en el ejército llege a 347 unidades. El UH-72A se basa en helicópteros civiles EC145. La máquina es capaz de llegar velocidades de hasta 268 kilómetros por hora y volar una distancia de 685 kilómetros. El helicóptero esta adaptado para transportar hasta nueve pasajeros o carga con un peso total de hasta 1,8 toneladas. Armas propias Lakota no tiene.

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Mensaje por Sun Tzu el 11/12/2013, 2:55 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 11/12/2013, 2:58 pm

Navy Test Pilot School Lakotas



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Mensaje por Sun Tzu el 11/12/2013, 3:04 pm



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