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Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

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Nuevos helicópteros Apache podrán controlar UAVs

Mensaje por Sun Tzu el 4/11/2011, 10:03 am

Viernes 4 de Noviembre de 2011

Nuevos helicópteros Apache podrán controlar UAVs

Las tripulaciones de vuelo de la última versión del helicóptero de ataque AH-64D Apache del Ejército de los EE.UU. serán capaces de volar más rápido y más alto, al mismo tiempo que podrán controlar aviones no tripulados en combate, de acuerdo con funcionarios del propio Ejército.


El primero de cerca de 700 helicópteros de ataque nuevos o mejorados Boeing AH-64D Longbow Apache Block III, que el Ejército está adquiriendo bajo un acuerdo por valor de $700 millones de dólares firmado con Boeing, está listo para salir de la línea de producción este Jueves, 2 de Noviembre, de acuerdo con Sofia Bledsoe, ejecutiva encargada de las relaciones públicas de la Aviación del Ejército de EE.UU..

"Entre las mejoras en las aeronaves se encuentran un motor más potente y un nuevo eje principal, palas de material compuesto que proporcionan más sustentación, y un sistema de control de aeronaves no tripuladas (UAS), lo que significa que el piloto podrá controlar la trayectoria de vuelo, sensores y sistemas de armas en un escuadrón de aviones no tripulados ", dijo Bledsoe en un e-mail.


El Apache será el primero que permitirá a los pilotos ser capaces de controlar aviones no tripulados, según el teniente coronel Dan Bailey, un piloto de Apache que es director del proyecto del nuevo helicóptero de ataque del Ejército.


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Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 23/8/2012, 2:28 pm

El AH-64 Apache es un helicóptero de ataque de origen estadounidense. Se trata de un aparato bimotor con rotores principal y de cola de cuatro palas que cuenta con una cabina biplaza en tándem para dos tripulantes. Puede realizar misiones de ataque contra carro, asalto, escolta y caza-helicóptero, con capacidad operativa todo tiempo y día-noche. Para ello dispone de un equipo de sensores en el morro para adquisición y designación de objetivos y visión nocturna. Su armamento básico es un cañón automático M230 de calibre 30 mm situado debajo del fuselaje entre las ruedas delanteras. Además es equipado con una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70 en los cuatro soportes de sus dos estructuras alares; no obstante, puede portar misiles antiaéreos AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder en los extremos de las alas.

Fue diseñado por Hughes Helicopters como Modelo 77 en respuesta al programa «Helicóptero de Ataque Avanzado» (en inglés: Advanced Attack Helicopter o AAH) del Ejército de los Estados Unidos para reemplazar al AH-1 Cobra, logrando su primer vuelo el 30 de septiembre de 1975. El Ejército eligió el AH-64, denominado YAH-64 en su fase de prototipo, sobre el Bell YAH-63 en 1976; y en 1982 aprobó su producción en serie. En 1984 McDonnell Douglas adquirió Hughes Helicopters y continuó el desarrollo del Apache obteniendo como resultado años después la versión mejorada AH-64D Apache Longbow que fue introducida en 1997. Ese mismo año se produjo la fusión de McDonnell Douglas con Boeing, compañía que actualmente sigue con la producción del helicóptero en su división Boeing Defense, Space & Security —antes Boeing Integrated Defense Systems.

El AH-64 es el principal helicóptero de ataque del Ejército estadounidense, y también el de otras naciones a las que fue exportado, entre las que se incluyen Reino Unido, Israel, Japón, Grecia y los Países Bajos entre otros. Con Estados Unidos ha entrado en acción en la Invasión estadounidense de Panamá de 1989, y sirvió en la Guerra del Golfo, en la Guerra de Kosovo, en la Guerra de Afganistán de 2001 y en la Guerra de Irak. Israel utilizó el Apache en sus conflictos en Líbano y en la Franja de Gaza.


Tipo Helicóptero de ataque
Fabricantes Bandera de los Estados Unidos Hughes Helicopters / McDonnell Douglas / Boeing
Bandera del Reino Unido Westland (bajo licencia)
Primer vuelo 30 de septiembre de 1975
Introducido 2 de enero de 19821
Estado En servicio
Usuarios
principales Bandera de los Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos
Bandera del Reino Unido Ejército Británico
Bandera de Israel Fuerza Aérea Israelí
Bandera de Japón Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón
otros
Producción 1984 - actualidad
N.º construidos Más de 1.600 (enero de 2007)2
Coste del programa 10.500 millones de US$ (en abril de 2007)3
Coste unitario

18 millones de US$ (coste de despegue en 2000)4 5
56 millones de $ (coste de compra de la versión AH-64D Block II en 2003)6
70 millones de $ (coste de compra de la versión AH-64D Block III en 2010)7
Coste de la hora de vuelo: cerca de 4.000 $ (AH-64D en 1997)8

Variantes Westland WAH-64 Apache

Programa AAH

A principios de los años 1970, después de la cancelación del AH-56 Cheyenne en favor de proyectos de la Fuerza Aérea y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, como los aviones A-10 Thunderbolt II y AV-8 Harrier II, el Ejército de los Estados Unidos buscó otra aeronave para cumplir el rol de ataque antiblindaje que quedase bajo el mando del Ejército (las normas de separación de las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos aprobadas en 1948 prohíben al Ejército operar con aeronaves de ala fija). El Ejército quiso una aeronave con mayor potencia de fuego, rendimiento y alcance que el AH-1 Cobra, que tuviese maniobrabilidad para realizar misiones de vuelo a ras de tierra. Con este fin, el Ejército estadounidense emitió una petición de propuestas para un helicóptero de ataque avanzado bajo el programa AAH (en inglés siglas de: Advanced Attack Helicopter) en el año 1972.9

Las propuestas fueron presentadas por cinco fabricantes: Bell Helicopter Textron, Boeing-Vertol (asociado con Grumman), Hughes Aircraft, Lockheed Corporation, y Sikorsky Aircraft.1 En 1973, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos seleccionó como finalistas a Bell y a la División de Aeronaves Toolco de Hughes Aircraft (posteriormente Hughes Helicopters). Así empezó la fase 1 del programa AAH.9

Cada compañía construyó sus helicópteros de prototipo y pasaron a un programa de prueba en vuelo. El prototipo Modelo 77/YAH-64A de Hughes hizo su primer vuelo el 30 de septiembre de 1975, mientras que el prototipo Modelo 409/YAH-63A de Bell hizo su primer vuelo al día siguiente.9 Tras evaluar los resultados de las pruebas, en 1976 el Ejército seleccionó al YAH-64A de Hughes en detrimento del YAH-63A de Bell. Las razones para la elección del YAH-64A incluían su rotor principal de cuatro palas con mayor tolerancia a los daños y la inestabilidad en el tren de aterrizaje triciclo del YAH-63.10

El AH-64A entró entonces en la fase 2 del programa AAH. Esta fase pedía la fabricación de tres AH-64 de preproducción, la actualización de los dos prototipos de vuelo YAH-64A y la unidad de prueba terrestre al mismo estándar.11 Los sistemas de armas y sensores fueron integrados y probados durante esta etapa,9 incluyendo el nuevo misil antitanque AGM-114 Hellfire.

Producción


En 1981, el Ejército de los Estados Unidos recibió tres AH-64 de preproducción para el 2º Test Operacional. Las pruebas del Ejército fueron exitosas, pero luego se decidió actualizar el motor a la versión T700-GE-701, que desarrollaba 1.690 HP (1.259 kW).9 A finales de 1981 el AH-64 fue nombrado "Apache", en honor al pueblo Apache, siguiendo con la tradición del Ejército de usar nombres de tribus nativas para sus helicópteros.

En 1982, Hughes fue autorizada para la producción a gran escala del Apache,9 y fue en el año 1983 cuando salió el primer helicóptero de producción de las fábricas Hughes Helicopters de Mesa, Arizona. En enero de 1984, Hughes Helicopters fue adquirida por McDonnell Douglas por 500 millones de dólares estadounidenses.12 Posteriormente Hughes pasó a formar parte de la compañía Boeing con la fusión de Boeing y McDonnell Douglas en agosto de 1997. En 1984, el coste del AH-64A se incrementó en 7,8 millones de dólares y el coste medio por unidad era aproximadamente de 14 millones de dólares con costes de desarrollo incluidos.

En el año 2004, General Electric comenzó a producir motores T700-GE-701D más potentes, que desarrollaban 2.000 HP (1.500 kW) para los AH-64D.13 El coste total del programa AH-64D era de 10.500 millones de dólares en abril de 2007.3

El Apache entró en servicio el 2 de enero de 1984, con una primera producción de 11 unidades.

Diseño


El helicóptero AH-64 Apache está diseñado para mantenerse en vuelo después de recibir disparos con munición de hasta 23 mm.14 Está designado para resistir duras condiciones climáticas y para operar tanto de día como de noche usando una aviónica y electrónicas modernas, como el sistema de adquisición y designación del objetivo, el sensor de visión nocturna del piloto (TADS/PNVS), las contramedidas infrarrojas pasivas, sistema de posicionamiento global (GPS) y el sistema de visualización de pantalla integrado en casco (IHADSS).
Estructura

El fuselaje, las alas, la cola, los compartimentos de los motores, la cabina de la tripulación y los contenedores de aviónica del AH-64 Apache son producidos por Northrop Grumman.4

Compartimento de la tripulación

Los dos tripulantes se sientan en tándem: el copiloto/artillero delante, y detrás el piloto en una posición 48 cm más alta. Los asientos son fabricados de kevlar ligero. La cabina, con cristales PPG y barrera blindada acrílica transparente entre los dos compartimentos, está diseñada para proporcionar un campo de visión óptimo. Los compartimentos de la tripulación, el suelo, los laterales y entre los dos compartimentos están protegidos con placas de blindaje de boro de bajo peso de Ceradyne Inc., ofreciendo protección contra proyectiles penetrantes de armadura de hasta 12,7 mm. Los asientos y la estructura están diseñados para proporcionar a la tripulación un 95 por ciento de posibilidades de sobrevivir a impactos contra el suelo desde una altura de 12,8 metros a 46 km/h (42 pies/s).4

Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje del helicóptero Apache está formado por dos ruedas principales simples en la parte inferior de la cabina más una rueda de cola giratoria con autocentrado y bloqueable. Las ruedas principales disponen de frenos hidráulicos y no son retráctiles, pero se pueden plegar hacia atrás y reducir a la altura de la aeronave para almacenamiento y transporte. Los amortiguadores de las ruedas principales y los mecanismos de cola están diseñados para ratios de descenso normales de 3,05 m/s y bruscos aterrizajes de hasta 12,8 m/s. Además, permiten que el Apache pueda despegar y aterrizar con desniveles en el terreno de hasta 12º en sentido longitudinal y 10º en sentido lateral.4
Propulsión
Compartimento abierto de uno de los motores y los tres supresores IR en la salida de gases.

Motores

El AH-64 es propulsado por dos motores turboeje General Electric T700-GE-701, fabricados por la subsidiaria GE Aviation.14 Cada uno de los motores está alojado en un compartimento independiente a cada lado del fuselaje, encima de las alas, a la altura del eje del rotor. Los componentes importantes están protegidos con armadura y las salidas de gases de las turbinas disponen de supresores de infrarrojos que reducen la emisión de calor. Cada compartimento dispone de una cubierta superior que permite abrirla hacia abajo para acceder al motor y que además sirve como plataforma de mantenimiento.4 Los motores están separados para evitar daños en los dos a la vez durante el combate.

El modelo de motor T700-GE-701C, es capaz de desarrollar una potencia de 1.410 kW (1.890 HP) durante 10 minutos, 1.342 kW (1.800 HP) durante 30 minutos y 1.238 kW (1.660 HP) de forma continua.






Depósito de combustible

En el fuselaje tiene dos células resistentes a las caídas por derribo o accidente y blindadas contra fuego de munición de hasta 23 milímetros mediante placas de poliestireno extrusionado de alta densidad y láminas de Kevlar.14 15 El depósito tiene una capacidad total de 1.421 litros.4

Rotores

El Apache tiene un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola también de cuatro palas, pero estas últimas alineadas de forma no ortogonal.16 Las palas del rotor principal, de 6 m de longitud,15 son fabricadas por Tool Research and Engineering Corporation, y están hechas de material compuesto que resiste proyectiles de hasta 23 mm.4
Sistemas

El AH-64 Apache está dotado de moderna aviónica redundante y sistemas para cumplir las misiones asignadas. El cableado de cada helicóptero mide un total de 13 km.15
Sensores

El AH-64 está equipado en el morro con el conjunto de sensores TADS/PNVS, ambos desarrollados por Lockheed Martin.

El sistema de adquisición y designación del objetivo TADS (siglas de Target Acquisition Designation Sight), o AN/ASQ-170, montado en su torreta proporciona ópticas de vista directa, televisión y sensores de observación por infrarrojos de barrido frontal (FLIR) de tres campos de vista para llevar a cabo búsqueda, detección y reconocimiento, y telémetro/designador láser Litton.

El sensor de visión nocturna del piloto PNVS (siglas de Pilot Night Vision Sensor), o AN/AAQ-11, consiste en un dispositivo FLIR montado en una torreta rotativa en el morro, sobre el TADS. La imagen del PNVS es mostrada en la mira monocular del casco con el sistema de visualización de pantalla integrado IHADSS (siglas de Integrated Helmet And Display Sighting System) Honeywell, empleado tanto por el piloto como por el copiloto/artillero.

Posteriormente, Lockheed Martin ha desarrollado un nuevo sistema de visión nocturna y designación de objetivos para el Apache, empleando sensores infrarrojos con onda larga de segunda generación, que mejoran el alcance y la resolución. El nuevo sistema se denomina Arrowhead y tiene un FLIR de designación con tres campos de visión, un FLIR de pilotaje con dos campos de visión, cámara de televisión CCD, zoom electrónico, rastreador de objetivos y ajuste automático de la mira y cañón.

El Arrowhead entró en producción en diciembre de 2003 y la primera unidad fue entregada al Ejército estadounidense en mayo de 2005. Fue previsto que por el año 2011 704 helicópteros Apache estadounidenses estarían equipados con este nuevo sistema. En mayo de 2005 se contrató el Arrowhead para los Apache AH Mk1 británicos, con las entregas previstas entre 2009 y 2010.

Contramedidas

El Apache dispone de los siguientes sistemas de contramedidas para la guerra electrónica:17

Receptor de alerta radar AN/APR-39A(V) suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin.
Sistema de adquisición de objetivos con soporte electrónico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48A Radar Frequency Interferometer Electronic Support.
Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN/ALQ-144.
Receptor de alerta láser Goodrich AN/AVR-2.
Perturbador de radar ITT AN/ALQ-136(V).
Dispensadores de señuelos. Incluye lanzadores de bengalas y dipolos antirradar o chaff.

Los helicópteros AH-64D israelíes están equipados con el sistema de autoprotección Elisra Seraph, que incluye dispositivo de aviso de aproximación de misiles SPS-65 y el perturbador de radar SPJ-40.17

Los helicópteros AH-64D neerlandeses están equipados con un dispositivo de contramedidas por infrarrojos direccional (DIRCM, siglas de Directional Infrared Countermeasures) de Northrop Grumman.


HIDAS

Los WAH-64 Apache británicos reemplazaron los sistemas de contramedidas más modestos del AH-64D por unos sistemas más avanzados incluidos en el equipo de sistemas defensivos HIDAS (siglas de Helicopter Integrated Defensive Aids Suite) de BAE Systems. El HIDAS entró en servicio el 1 de julio de 2003 y ha sido escogido por Kuwait y Grecia para incorporarlo a sus helicópteros AH-64D.17 El HIDAS incluye:11

Un sistema de aviso de misiles CWMS (siglas de Common Missile Warning System) ultravioleta-infrarrojo Lockheed Martin AN/AAR-57.
Un perturbador de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48 para emisiones de apuntamiento.
Un receptor de alerta radar (RWR, siglas de Radar Warning Receiver) Sky Guardian 2000 de BAE Systems y un sistema de advertencia láser Tipo 1223, conectados para realizar un control automático de los dispensadores de señuelos Vinten.

Armamento

El helicóptero está armado con un cañón automático M230 de 30 milímetros. Además, tiene dos estructuras alares en los laterales, cada una con dos pilones articulados inferiores y un punto de anclaje en el extremo, en los pilones puede cargar armamento de ataque y depósitos de combustible externos de 871 litros (230 galones) y en los extremos puede llevar misiles de defensa. El AH-64 carga una gama variada de armamento externo en las alas, normalmente una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire, cohetes no guiados de 70 milímetros y propósito general Hydra 70 y misiles antiaéreos AIM-92 Stinger para defensa. En caso de emergencia, las alas también pueden servir para transportar personal.19 Tiene un telémetro/designador láser, usado para designar el sistema de misiles Hellfire así como proporcionar el rango a la información del objetivo para los cálculos de las soluciones balísticas del computador de control de tiro.

Armamento básico


Cañón automático.

El cañón automático M230 de 30 mm es operado eléctricamente de forma externa y montado en una torreta de acción hidráulica en la parte inferior del helicóptero. Tiene una cadencia de tiro de 600-650 disparos/minuto, un alcance máximo de 4.000 metros, y un alcance efectivo de 1.500-1.700 metros. Utiliza munición M789 de alto poder explosivo (HE) de doble propósito, y dispone de una capacidad máxima de 1.200 proyectiles. Puede ser sincronizado con el casco con pantalla HMD del artillero, fijado en una posición de disparo hacia adelante fija, o controlado a través del sistema de adquisición y designación del objetivo (TADS). Es usado principalmente contra objetivos desprotegidos o poco blindados, también para protección propia.20

Cohetes.

El sistema de cohete aéreo de aletas plegables (FFAR, siglas de Folding Fin Aerial Rocket) Hydra 70 consiste en un contenedor cilíndrico que porta 19 cohetes de 70 mm con carga variable: puede ser de alto poder explosivo (HE), de submuniciones multipropósito (MPSM, siglas de Multi-Propose Sub-Munitions), incendiarias, de humo, de iluminación o flechette. Tienen un alcance máximo de 9.000 metros, siendo la distancia más efectiva a 3.000-4.000 metros. El Apache puede cargar un máximo de 76 cohetes.20

Misiles antitanque.

El AGM-114 Hellfire es un misil antitanque guiado por láser y radar capaz de destruir cualquier tipo de vehículo blindado conocido. Tiene dos formas de operación: autónoma, guiado por el mismo Apache que lo dispara, o remota, el objetivo es designado por otro helicóptero o por un soldado desde tierra. El alcance es desde los 500 a los 8.000 metros. Un Apache puede cargar un máximo de 16 misiles

Otro armamento
Misil aire-aire AIM-9 Sidewinder.

Misiles antirradar.

El Apache puede montar misiles antirradiación AGM-122 Sidearm para atacar los sistemas de radares enemigos.1 21 Estos misiles tienen un alcance de 16,5 km.

Misiles antiaéreos.

Como defensa antiaérea o para misiones de ataque a helicópteros enemigos, el Apache puede equipar misiles aire-aire en puntos de anclaje fijados en el extremo de cada ala, sin que ello haga variar la carga de armamento aire-superficie que lleva en los pilones.1 Este armamento ha sido añadido al Apache entre 1997 y 1998.4 Puede llevar 4 misiles AIM-92 Stinger o Mistral, dos en cada extremo de ala con un alcance de entre 4 y 5 km; o 2 misiles AIM-9 Sidewinder, uno en cada extremo del ala con un alcance de hasta 18 km.

Configuraciones

Capacidades de armamento y prestaciones en un helicóptero AH-64A según el perfil de la misión:


Variantes
AH-64A


El AH-64A es el primer modelo, entró en producción en 1982 y fue puesto en servicio en 1984, en 2008 aún continuaba en servicio operativo en varios países, incluyendo a Estados Unidos.

Al modelo "A" le han surgido varios problemas. Aunque el AH-64A Apache puede detectar un vehículo a gran distancia, no puede diferenciar fácilmente un vehículo enemigo de uno amigo. Además durante un día muy cálido, el reflejo del suelo puede emitir más calor que un vehículo, dificultando su localización. Y en una noche fría, un vehículo emite muy poco calor, haciendo difícil su localización por el Apache. Además el AH-64A no puede atacar los objetivos escondidos tras un abrigo de árboles debido a que tras dejar de iluminar el objetivo, el misil tampoco es guiado al objetivo.22 Para solucionar este último problema el Ejército de los Estados Unidos ha utilizado el helicóptero OH-58D Kiowa Warrior, que incorpora un sistema de designación en el mástil, junto al Apache, permitiendo guiar los Hellfire del AH-64A Apache aunque éste permanezca oculto.20

Algunos helicópteros AH-64A fueron modificados para instrucción y pruebas:


GAH-64A: Versión del AH-64A basada en tierra para instrucción técnica, fueron modificados a esta versión al menos 17 helicópteros AH-64A.4

JAH-64A: Versión del AH-64A para pruebas especiales, fueron modificados a esta versión 7 helicópteros AH-64A y uno de ellos fue revertido al estándar posteriormente.

AH-64B

En 1991 después de la Operación «Tormenta del Desierto», el modelo AH-64B fue una propuesta para actualizar 254 AH-64A Apaches estadounidenses. La actualización incluía nuevas palas del rotor, un Sistema de Posicionamiento Global (GPS), sistemas de navegación mejorados y nuevas radios. El Congreso de los Estados Unidos aprobó un presupuesto de 82 millones de dólares para comenzar la actualización al modelo de Apache B, pero el programa fue cancelado en 1992.9 Las modificaciones de radio, navegación y GPS más tarde serían instaladas en la mayoría de los Apache modelo A como parte de un programa de actualización.
AH-64C

A finales de 1991, el Congreso de los Estados Unidos entregó fondos para financiar un programa de actualización de los AH-64A a una versión AH-64B+. Pero una entrega de más fondos adicionales cambió el anterior plan para mejorarlos a la que sería la tercera versión, la AH-64C. La nueva versión C incluiría los motores T700-GE-C y todos los cambios que iban a ser incluidos en la versión B, éstos serían los que más tarde serían incluidos en el AH-64D Longbow excepto el radar montado en el mástil del rotor y los nuevos motores.

Después del año 1993, la designación C fue desechada,9 sin embargo las actualizaciones seguirían adelante. Dado que la única diferencia entre el modelo C y el modelo D equipado con el radar era precisamente el radar, el cual podía ser intercambiado de un helicóptero a otro, se decidió no distinguir entre las dos versiones, tuvieran o no el radar incorporado.

Se actualizaron 523 helicópteros AH-64A a esta versión, que entró en servicio en 1995,22 pero, como se ha dicho anteriormente, fueron designados AH-64D (sin Longbow) en lugar de AH-64C.
AH-64D

El modelo más avanzado, el AH-64D Apache Longbow, está equipado con una serie de sensores y sistemas de armas mejorados. La mejora importante sobre la variante A es el radomo AN/APG-78 Longbow («arco largo inglés») instalado sobre el eje del rotor principal, el cual aloja un sistema de adquisición de objetivos por radar de control de tiro (FCR) de frecuencia extremadamente alta, así como el RFI (siglas de Radar Frequency Interferometer). La posición elevada de del radar permite la detección de objetivos y el guiado de misiles hacia esos objetivos incluso cuando el propio helicóptero está oculto por un obstáculo (por ejemplo, terreno, árboles o edificios). Además, un radio módem integrado con el conjunto de sensores permite a la AH-64D compartir información de los objetivos con otros AH-64D que no tengan línea de visión con el objetivo. De esta manera un grupo de Apaches puede encargarse de múltiples objetivos pero usando únicamente el radar de control de tiro de uno del los Apache modelo D. Los Apache que incluyen todas las mejoras y actualizaciones del modelo AH-64D Longbow, con la excepción del radar de control de tiro son igualmente designados como "AH-64D Apache Longbows", el radomo puede retirarse y es intercambiable entre los helicópteros.

El helicóptero fue actualizado con motores T700-GE-701C más potentes, y una cabina de tripulantes totalmente integrada. La parte delantera del fuselaje fue expandida para alojar nuevos sistemas. Adicionalmente, el AH-64 recibió capacidades mejoradas de supervivencia, de comunicación y de navegación. La mayoría de las capacidades existentes del AH-64A Apache fueron mantenidas.

El primero de los Apaches actualizados al Bloque II fue entregado al Ejército de los Estados Unidos en febrero de 2003. El Bloque II incluye actualizaciones a sistemas de comunicación digitales para mejorar las comunicaciones con el "internet táctico".17

Las mejoras del Bloque III, programada para después del 2008, incluye el incremento de la digitalización, el sistema de radio táctica conjunta, motores y sistemas de transmisión reforzados, capacidad para controlar vehículos aéreos no tripulados (UAV), nuevo compuesto de las palas del rotor y actualizaciones del tren de aterrizaje. Las nuevas palas, que completaron las pruebas en vuelo con éxito en mayo de 2004, incrementaron la velocidad de crucero, el ratio de ascenso y la capacidad de carga del Apache. El contrato para el Sistema de Desarrollo y Demostración (SDD; System Development and Demonstration) del Bloque III fue concedido a Boeing en junio de 2005.

Westland WAH-64 Apache
Artículo principal: Westland WAH-64 Apache.

El WAH-64 Apache es una versión del AH-64D Apache Longbow fabricada en el Reino Unido por Westland bajo licencia de Boeing Integrated Defense Systems. Han sido fabricados 67 helicópteros WAH-64 para el Ejército Británico, que los ha designado Apache AH Mk1.24 Los cambios con respeto al AH-64D incluyen los motores turboeje Rolls-Royce Turbomeca RTM322 de 2.100 HP (1.566 kW) cada uno,5 y una junta de palas plegable que le permiten operar desde buques.

Proyectos

Tras la cancelación del RAH-66 Comanche, se dice que Boeing ha optado por la creación de una nueva versión del Apache, basada en el AH-64D Longbow, pero con numerosas mejoras tomadas del proyecto Comanche. No está confirmado.25

Sea Apache

El Sea Apache fue un proyecto que no salió adelante. Entre 1984 y 1987, McDonnell Douglas les propuso una versión naval del AH-64A al Cuerpo de Marines y a la Armada de los Estados Unidos.10 Para este propósito fueron estudiados múltiples conceptos con trenes de aterrizaje modificados, aviónica y armas mejoradas.26 Pero como no fue proporcionada la financiación para la versión naval, el Cuerpo de Marines continuaba usando el helicóptero de ataque AH-1 SuperCobra en 2008,10 para el que ya ha desarrollado un sustituto modernizado, el AH-1Z Viper que está en fase de producción; y la Armada continúa usando el polivalente SH-60 Seahawk.

Operadores actuales

Número de helicópteros de cada versión por país, con fecha de primera adquisición y entrada en servicio del Apache en cada país:





Arabia Saudita

La Real Fuerza Aérea Saudí encargó 12 helicópteros AH-64A que fueron entregados en el año 1993.4 En 2008 se estaba negociando la posible adquisición por parte de Arabia Saudí de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow Bloque II, con numeroso equipo y servicios asociados por valor de 598 millones de dólares.32

Egipto

La Fuerza Aérea Egipcia tiene 35 helicópteros AH-64D Apache remanufacturados. Egipto encargó 35 AH-64A Apache en 1995. A principios del año 2001 decidió actualizarlos a la versión AH-64D Apache, comenzando las entregas de los helicópteros remanufacturados por Boeing en el 2003 y finalizando a finales del año 2006. El coste de las actualizaciones se estima en torno a los 400 millones de dólares.33 34

Emiratos Árabes Unidos

La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos recibió un total de 30 helicópteros AH-64A Apache en los años 1991 y 1994. En mayo de 2008 comenzaron las trabajos de un plan de refabricación y modernización de los 30 AH-64A para actualizarlos a la versión actual AH-64D Apache Longbow, estas actualizaciones están planificadas para que terminen en noviembre de 2009 con continuación de actividades de soporte hasta noviembre de 2010.35

Estados Unidos

El Ejército de los Estados Unidos ha ido actualizando su gran número de helicópteros de la versión AH-64A hasta la última versión AH-64D Longbow. Entre 1997 y 2006 el Ejército estadounidense recibió remanufacturados a la versión AH-64D Longbow un total de 501 helicópteros AH-64A en distintos pedidos, y a finales de 2006 contrató la actualización de 96 helicópteros más, aumentando el número de helicópteros AH-64D remanufacturados en el Ejército de Estados Unidos hasta los 597. Adicionalmente en varios pedidos, hasta el año 2007, encargó la fabricación de un total de 45 AH-64D Apache Longbow nuevos como reemplazo de las aeronaves dañadas en la guerra.36 27 37



Grecia

El Ejército Griego en el año 1995 comenzó a recibir un lote de 20 helicópteros AH-64A Apache, que posteriormente han sido actualizados (AH-64A+). En septiembre de 2003, Grecia firmó un contrato para la adquisición de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow para complementar su flota de AH-64A+, por un coste total de 675 millones de dólares. El contrato incluía la adquisición del radar de control de tiro Longbow, la nueva mira de designación y adquisición de objetivos modernizada MTADS, equipo de soporte, servicios de adiestramiento, soporte de mantenimiento; con un coste por unidad para el AH-64D de 56,25 millones de dólares.6 38 Las entregas de los AH-64D Longbow comenzaron en enero de 2007 y fueron completadas en ese mismo año.2



Israel

La Fuerza Aérea Israelí tenía operativos, a fecha de diciembre de 2006, 37 AH-64A y 11 AH-64D, formando un total de 48 helicópteros Apache, después de haber perdido 3 por accidente (2 "A" y 1 "D").28 La Fuerza Aérea de Israel, que ha operado con helicópteros AH-64A Apache desde principios de los años 1990, anunció en octubre de 1999 su intención de modernizar su flota de helicópteros de ataque mediante la combinación de actualizaciones de sus AH-64A y adquisiciones de nuevos AH-64D Apache Longbow. La designación de la Fuerza Aérea Israelí para estas aeronaves es AH-64D-I Apache. En febrero de 2000 el gobierno de Israel firmó un acuerdo con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para remanufacturar 12 de los AH-64A israelíes a la configuración AH-64D.39 40 El gobierno de Israel firmó un acuerdo el 31 de agosto de 2000 para permitir a Boeing modificar helicópteros AH-64D Apache Longbow para Israel mediante ventas comerciales directas, y a finales de ese mismo año, firmó el contrato con el Ejército de los Estados Unidos para entregar los Apache Longbow. Los detalles exactos de este acuerdo y el número total de Apaches a entregar o actualizar no se ha anunciado.41 En febrero de 2001, el gobierno de Israel firmó un acuerdo para adquirir 9 AH-64 Apache Longbow; una vez completadas las negociaciones de gobierno a gobierno, el Ejército de Estados Unidos contrató con Boeing los helicópteros y equipamiento israelíes. El coste del programa, incluyendo helicópteros, armamento, repuestos, adiestramiento y soporte fue cercano a los 500 millones de dólares.42 El 11 de abril de 2005, Israel recibió los primeros 3 helicópteros AH-64D Apache Longbow por parte del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.39



Japón

La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón seleccionó el AH-64D Apache Longbow en agosto de 2001 para realizar una adquisición de 55 helicópteros de combate.17 El modelo de Apache adquirido por Japón es designado AH-64DJP y está armado con misiles aire-aire AIM-92 Stinger, y fabricado en dicho país por Fuji Heavy Industries (FHI) bajo licencia de Boeing. Boeing entregó el primer AH-64D Apache Longbow a FHI en diciembre de 2005, para comenzar su producción en la fábricas de de Utsunomiya.43 Por su parte, FHI entregó el primer Apache a la Fuerza Terrestre de Autodefensa japonesa en marzo de 2006.44

Kuwait

La Fuerza Aérea de Kuwait ha adquirido 16 helicópteros AH-64D Apache Longbow. El gobierno de Kuwait firmó la compra de estos helicópteros en agosto de 2002.45 El coste de los helicópteros es de 262,2 millones de dólares con soporte de adiestramiento incluido, mientras que el coste del programa completo, que incluye la adquisición del radar de control de tiro Longbow, el armamento (incluidos los misiles Hellfire), repuestos, y soporte de mantenimiento y servicios de adiestramiento; se estima en torno a los 900 millones de dólares.46 47 Los 6 primeros AH-64D Apache Longbow entregados a la Fuerza Aérea de Kuwait entraron en servicio el 6 de marzo de 2007.48



Bajos Países Bajos

La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos tiene 30 helicópteros AH-64D Apache. En el año 1995, los Países Bajos hicieron un pedido de 30 helicópteros de combate AH-64D Apache a McDonnell Douglas Helicopter Systems. Como el primero de ellos no sería entregado hasta abril de 1998, en 1996 la Real Fuerza Aérea neerlandesa recibió 12 helicópteros AH-64A Apache del Ejército de los Estados Unidos en régimen de alquiler, mientras esperaban los nuevos AH-64D que estaban en producción. Para poder volar los Apache, los pilotos neerlandeses recibieron adiestramiento en Fort Hood, Texas, durante 1996 para formar el primer escuadrón operacional en septiembre de 1997.29 49 El 15 de mayo de 1998, la compañía Boeing entregó el primer helicóptero AH-64D Apache a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. Con esta entrega, los Países Bajos se convirtió en el primer operador extranjero del modelo AH-64D.50 En junio de 2002, la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos recibió el último de los 30 helicópteros AH-64D Apache adquiridos, y su unidad de helicópteros de ataque Apache se hizo completamente operacional en el año 2003.51



Reino Unido

El Ejército Británico tiene 67 helicópteros Westland WAH-64D Apache Longbow. El Ministerio de Defensa Británico ha encargado la fabricación de 67 helicópteros WAH-64 Apache con radares de control de tiro Longbow y motores Rolls-Royce Turbomeca RTM 322; el contratista principal es GKN Westland Helicopters. Como subcontrata de GKN Westland, Boeing comenzó la fabricación de los primeros 8 helicópteros en abril de 1998, después hizo un ensamblado parcial de los 59 restantes, todo ello en la fábrica de Mesa, Arizona. El ensamblado final, los test de vuelo, las entregas y el soporte de los WAH-64 es el trabajo realizado por GKN Westland en la fábrica de Yeovil, Inglaterra.52 Boeing finalizó el primer WAH-64D Apache Longbow de producción el 28 de agosto de 1998, éste fue entregado a GKN Westland, y después de un extenso programa de pruebas y evaluación fue entregado al Ministerio de Defensa Británico en marzo del año 2000.53 54 El último de los 67 WAH-64 fue entregado al Ejército Británico en julio de 2004.55

República de China

La República de China (Taiwán) encargó 30 helicópteros AH-64D Bloque III, motores GE T700-401D adicionales, armamento y sistemas relacionados para su Ejército mediante un contrato de 2.500 millones de US$ en 2008.56 57

Singapur

La Fuerza Aérea de la República de Singapur ha adquirido 20 helicópteros AH-64D Apache Longbow en dos lotes. En marzo de 1999, el gobierno de Singapur acordó con el Ejército de los Estados Unidos la compra a Boeing de 8 helicópteros de ataque AH-64D Apache,58 y posteriormente, en agosto de 2001, el gobierno de Singapur firmó con el Gobierno de los Estados Unidos la adquisición de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow adicionales a los ya encargados. Los términos de la operación no han sido desvelados.59 El primero de los AH-64D Apache Longbow encargados para la Fuerza Aérea de Singapur fue entregado el 17 de mayo de 2002;60 en ese mismo año se completaron las entregas de los 8 helicópteros encargados en el primer pedido, y las entregas de los 12 del segundo lote comenzaron en enero de 2006.61

Indonesia

Indonesia adquirió en 2011 8 AH-64 Longbow a Estados Unidos por 25 millones de $.62

Posibles operadores futuros

Corea del Sur

En el año 2008, Corea del Sur estaba negociando la adquisición de un lote de 36 helicópteros AH-64D Bloque I de segunda mano de los que sacará el mercado Estados Unidos, con intención de actualizarlos a la configuración Bloque III. Estos helicópteros estarían destinados para reemplazar los antiguos AH-1 Cobra de Corea del Sur, mientras continúa con el desarrollo de su propio helicóptero de ataque basado en el Eurocopter Tigre bajo el programa KAH (Korean Attack Helicopter) en colaboración con Eurocopter.63

India

A mediados de 2008, India emitió un demanda de propuestas para la adquisición de 22 nuevos helicópteros de ataque para la Fuerza Aérea India que sustituirían a los Mil Mi-35 actuales. Los requerimientos de este concurso eran tener un helicóptero con doble motor, alta maniobrabilidad, capacidades antitanque y capacidad de llevar ametralladoras, cohetes y misiles aire-aire y aire-tierra. Además, el aparato debería ser todo tiempo y tener un sistema de autoprotección en guerra electrónica. Boeing presentó al AH-64D Apache Longbow a este concurso; otros aspirantes son Eurocopter con el Tigre y posiblemente AgustaWestland con el AW129 Mangusta, Bell con el AH-1Z SuperCobra, Kamov con el Ka-50 y Mil con el Mi-28. La industria aeronáutica india puede ofrecer el HAL LCH pero aún está en desarrollo.64

Pakistán

Estaba previsto que Pakistán recibiera un lote de 6 helicópteros AH-64 Apache Longbow como parte de un plan de ayuda de los Estados Unidos anunciado el 7 de noviembre de 2001. La ayuda está valorada en 73 millones de dólares y es destinada a fortalecer las fronteras con Afganistán en la lucha antiterrorista.


Historia operacional
Estados Unidos

El Apache fue usado por primera vez en combate durante la invasión estadounidense de Panamá («Operación Causa Justa») en 1989. El AH-64A Apache y el AH-64D Apache Longbow han jugado un papel importante en varias guerras de Oriente Medio, entre las que se incluyen la Guerra del Golfo («Operación Tormenta del Desierto») en 1990, la Guerra de Afganistán («Operación Libertad Duradera») en 2001, la Invasión de Irak en 2003 y la consiguiente Guerra de Iraq («Operación Libertad Iraquí»). Los Apache han demostrado ser unos excelentes cazadores de tanques y también han destruido centenares de vehículos blindados, la mayoría del antiguo Ejército Iraquí.

Durante la «Operación Tormenta del Desierto» el 17 de enero de 1991, fueron usados ocho helicópteros de ataque AH-64 guiados por cuatro helicópteros pesados MH-53 Pave Low III para destruir una porción de la red iraquí de radares permitiendo a los bombarderos de la coalición entrar en Irak sin ser detectados.9 Este fue el primer ataque de la «Tormenta del Desierto». Cada uno de los Apache transportó una carga asimétrica de cohetes Hydra 70, misiles AGM-114 Hellfire, y un tanque de combustible auxiliar.66 Posteriormente, durante las 100 horas de combate terrestre, participaron un total de 277 helicópteros AH-64. Estos Apache destruyeron alrededor de 500 carros de combate, numerosos vehículos de transporte blindado de personal y muchos otros vehículos militares.

El despliegue en los Balcanes tuvo lugar durante la Guerra de Kosovo a finales de la década de 1990, pero el Apache encontró problemas que redujeron su efectividad considerablemente. Las críticas incluyeron la falta de entrenamiento de los tripulantes, y deficiencias en el equipamiento de visión nocturna, en los tanques de combustible y en la capacidad de supervivencia de la aeronave. Un Apache se estrelló durante unos entrenamientos en Albania el 27 de abril de 1999. Después, en diciembre de 2000, la flota entera en los Balcanes fue estacionada en tierra por dos semanas. En ese momento, el mayor general Dick Cody, oficial al mando de la 101ª División Aerotransportada, escribió una nota escrita al Jefe de Personal del Ejército de los Estados Unidos sobre los fallos en adiestramiento y equipamiento.67


El 24 de marzo de 2003, durante la «Operación Libertad Iraquí», el ejército estadounidense realizó un ataque contra una brigada acorazada de la División Medina de la Guardia Republicana Iraquí. Durante el ataque, algunos Apache fueron dañados en combate, e incluso uno fue capturado por las tropas iraquíes cerca de Karbala y mostrado en televisión, para finalmente ser destruido mediante ataque aéreo estadounidense al día siguiente. El ataque terminó siendo un gran fracaso, aparentemente porque las tripulaciones de los tanques iraquíes habían preparado una "trampa crítica" en terreno abrupto, empleando sus ametralladoras pesadas a buen efecto.68 69 Más recientemente, dos Apaches fueron perdidos junto con sus tripulantes entre el 28 de enero y el 2 de febrero de 2007, al ser derribados por fuego desde tierra de la insurgencia iraquí en las regiones de Taji y Nayaf.70

Al avanzar la guerra, los AH-64 estadounidenses desplegados en Irak y Afganistán pasaron a volar sin el radar de control de tiro Longbow, puesto que dejaron de existir amenazas blindadas para las fuerzas de la coalición.

La inmensa mayoría de los helicópteros Apache que sufrieron fuertes daños de combate han podido continuar con sus misiones asignadas y regresar sin peligro a sus bases. Por ejemplo, de los 33 Apaches empleados en el ataque del 24 de marzo de 2003, 30 fueron dañados por fuego iraquí desde tierra, pero solamente uno de ellos no regresó a base.

Israel


La Fuerza Aérea Israelí usa el Apache para atacar varios objetivos con misiles guiados. Helicópteros AH-64A atacaron y destruyeron varios puestos de Hezbollah en Líbano durante la década de los noventa, atacando en distintas condiciones meteorológicas tanto de día como de noche. Durante la Intifada de Al-Aqsa, la Fuerza Aérea Israelí utilizó Apaches para matar con misiles guiados a los principales dirigente de Hamás, tales como Ahmed Yasín y Adnan al-Ghoul (ambos en el año 2004).71 72 En la Guerra del Líbano de 2006, dos AH-64A israelíes colisionaron causando la muerte de un piloto e hiriendo de gravedad a los otros tres tripulantes.73 Otro incidente en el conflicto se produjo cuando un AH-64D Longbow israelí se estrelló, muriendo los dos pilotos, debido a un funcionamiento defectuoso en el rotor.74
Países Bajos

La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos encargó 30 helicópteros AH-64D Apache en el año 1996 tras haber alquilado 12 AH-64A.75 El radomo del mástil no fue incluido, de aquí que los AH-64D neerlandeses no se consideren Longbow. Su primer despliegue fue en Yibuti. También se desplegaron junto a los AH-64 estadounidenses como soporte a las fuerzas SFOR de la OTAN en Bosnia y Herzegovina. En 2004, los AH-64 de los Países Bajos se desplegaron como parte de la contribución de su país a la Fuerza Multinacional en Irak.76 Al mismo tiempo otros Apache fueron desplegados en Kabul como contribución a la ISAF en Afganistán. En febrero de 2006, la contribución de tropas neerlandesas a las fuerzas de la OTAN en Afganistán fue incrementada de 600 a 1.400 personas y fueron enviados 6 helicópteros AH-64 como soporte.77
Reino Unido


El Westland AH-64 Apache reemplaza al Westland Lynx como helicóptero de ataque táctico del Ejército Británico. En el año 2006, los WAH-64 fueron desplegados en Afganistán como parte de la ISAF.78 Los WAH-64 Apaches británicos usaron el radar de control de tiro Longbow sobre el terreno afgano y sus operadores han declarado que resulta extremadamente útil cuando se comparte el espacio aéreo con otras aeronaves durante maniobras tácticas.

Hitos en su historia

1972
Agosto: Se anuncia el programa AAH (Helicóptero de Ataque Avanzado).
Noviembre: Se emite el requerimiento de propuestas a la industria.5

1975
30 de septiembre: Primer vuelo del prototipo YAH-64A de Hughes.
1 de octubre: Primer vuelo del prototipo YAH-63A de Bell.

1976
Mayo: Comienzan las competiciones de vuelo entre los prototipos de Bell y Hughes.
Diciembre: El Hughes YAH-64A es seleccionado como diseño ganador.

1979
A finales de este año, comienzan las pruebas iniciales de disparo del misil AGM-114 Hellfire.

1980
Abril: se elige el TADS/PNVS de Martin Marietta para la producción del AH-64.5

1981
El Ejército de los Estados Unidos recibe 3 helicópteros AH-64 de preproducción para realizar el 2º test operacional.
A finales de este año, el AH-64 recibe el nombre de Apache.

1982
Abril: Se autoriza el inicio de la producción a gran escala.

1984
Enero: Hughes Helicopters es adquirida por McDonnell Douglas.12
2 de enero: Comienzan las entregas de los 11 primeros AH-64A al Ejército de los Estados Unidos.

1990
En este año Israel consigue sus primeros AH-64A.39

1991
En este año Emiratos Árabes Unidos recibe sus primeros AH-64A.35

1992
Abril: Primer vuelo del prototipo inicial del modelo AH-64D.

1993
Abril: Comienza la entrega a Arabia Saudita de los 12 AH-64A encargados.4

1995
En este año entra el AH-64A Apache en servicio con el Ejército Griego.
En este año los Países Bajos realizan un pedido de 30 AH-64D Apache.51
En este año Egipto encarga 35 helicópteros AH-64A.

1996
En este año la Real Fuerza Aérea neerlandesa recibe 12 helicópteros AH-64A estadounidenses en régimen de alquiler mientras producen sus AH-64D.29

1997
Marzo: McDonnell Douglas entrega del primer AH-64D Apache Longbow al Ejército de los Estados Unidos.80
1 de agosto: McDonnell Douglas se fusiona con Boeing.

1998
Abril: Boeing comienza la fabricación de los primeros WAH-64 Apache británicos.52
15 de mayo: Boeing entrega el primer helicóptero AH-64D Apache a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos.50
28 de agosto: Boeing traspasa el primer WAH-64 británico a Westland.53


1999
Marzo: Singapur realiza un primer pedido de 8 helicópteros AH-64D.58
27 de abril: Un Apache estadounidense se estrella en Albania durante unos entrenamientos.

2000
Febrero: El gobierno de Israel firma un acuerdo con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para remanufacturar 12 de los AH-64A israelíes a la configuración AH-64D.40
Marzo: Westland entrega del primer WAH-64 Apache al Ministerio de Defensa Británico.54

2001
A principios de este año Egipto decide actualizar sus AH-64A a la versión AH-64D.33
Febrero: El gobierno de Israel firma un acuerdo para adquirir 9 AH-64 Apache Longbow.42
Agosto: La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón selecciona el AH-64D Apache Longbow para su adquisición.17
Agosto: Singapur hace un segundo pedido de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow.59

2002
17 de mayo: La Fuerza Aérea de la República de Singapur recibe el primer AH-64D Apache Longbow del primer lote.60
Junio: La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos recibe el último de los 30 helicópteros AH-64D Apache encargados.51
Agosto: El gobierno de Kuwait firma la compra de 16 AH-64D Apache Longbow
2003

Febrero: Entrega del primer AH-64D actualizado al Bloque II al Ejército de los Estados Unidos.
20 de junio: Boeing entrega el Apache Longbow número 300 al Ejército de los Estados Unidos.81
Septiembre: Grecia firma un contrato para la adquisición de 12 AH-64D Longbow.6
En este año Egipto recibe sus primeros AH-64D remanufacturados.33


2004
Julio: AgustaWestland entrega al Ejército Británico el último de los 67 WAH-64 Apache.55
26 de agosto: Boeing entrega el Apache Longbow número 500 al Ejército de los Estados Unidos.82

2005
11 de abril: Israel recibe los 3 primeros AH-64D Apache Longbow por parte del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.39
Junio: Se concede el contrato a Boeing para el desarrollo de las actualizaciones del AH-64D al Bloque III.23
20 de diciembre: Boeing entrega el primer helicóptero AH-64D a Japón.43

2006
Enero: La Fuerza Aérea de la República de Singapur recibe el primer AH-64D Apache Longbow del segundo lote.61
15 de marzo: Fuji Heavy Industries entrega el primer AH-64D Apache Longbow construido bajo licencia en a la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.44
A finales de este año, Egipto completa las entregas de los AH-64D.34

2007
Enero: Comienzan las entregas de los AH-64D Longbow a Grecia.2
6 de marzo: Entran en servicio los 6 primeros AH-64D Apache Longbow en Kuwait.48
27 de junio: Primer vuelo del prototipo AH-64D Bloque III.23

2008
Mayo: Emiratos Árabes Unidos comienza un plan de refabricación y modernización de sus AH-64A.

Especificaciones (AH-64A)

Referencia datos: Jane's Air Forces.4
McDONNELL DOUGLAS AH-64 APACHE.png
Características generales

Tripulación: 2 (piloto y copiloto/artillero)
Longitud:
Total: 17,73 m (incluyendo rotores)
Fuselaje: 15,06 m
Diámetro rotor principal: 14,63 m
Envergadura: 5,23 m
Altura: 3,87 m
Área circular: 168,11 m²
Peso vacío: 5.165 kg
Peso cargado: 8.000 kg
Peso máximo al despegue: 9.500 kg
Planta motriz: 2× turboejes General Electric T700-GE-701.
Potencia: 1.260 kW (1.690 HP; 1.713 CV) cada uno.
Posteriormente actualizados a la versión -701C de 1.409 kW (1.890 HP). cada uno.
Hélices: rotor principal con 4 palas, rotor de cola con 4 palas no ortogonales.16

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (Vne): 365 km/h (227 MPH; 197 kt)
Helicóptero Apache con su armamento.
Velocidad máxima operativa (Vno): 293 km/h (182 MPH; 158 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 265 km/h (165 MPH; 143 kt)
Alcance en combate: 480 km (259 nmi; 298 mi)
Alcance en ferry: 1.900 km (1.026 nmi; 1.181 mi)
Techo de servicio: 6.401 m (21.000 ft)
Régimen de ascenso: 12,7 m/s (2.500 ft/min)
Carga del rotor: 47,90 kg/m²
Potencia/peso: 310 W/kg

Armamento

Cañones: 1× cañón de cadena M230 de 30 mm, con 1.200 proyectiles, en una torreta bajo el fuselaje.
Puntos de anclaje: 4 pilones subalares para cargar una combinación de:
Cohetes: Hydra 70 de 70 mm (máximo 76).
Misiles: AGM-114 Hellfire (máximo 16), con posibilidad de añadir 4× AIM-92 Stinger o 2× AIM-9 Sidewinder en dos puntos de anclaje adicionales.
Otros: depósitos de combustible externos de 871 litros (230 galones)

Aviónica

Equipo de sensores y sistemas de apuntamiento combinados TADS/PNVS (sistema de adquisición y designación del objetivo / sensor de visión nocturna del piloto)
Contramedidas:
Receptor de alerta radar AN/APR-39A(V) suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin.
Sistema de adquisición de objetivos con soporte electrónico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48A.
Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN/ALQ-144.
Receptor de alerta láser Goodrich AN/AVR-2.
Interferidor de radar ITT AN/ALQ-136(V).
Dispensadores de señuelos (bengalas y chaff).


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Última edición por Sun Tzu el 3/11/2015, 10:51 am, editado 1 vez


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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 23/8/2012, 2:29 pm

EEUU arrebata a Rusia suministro de 22 helicópteros de ataque a India

AH-64D Apache Longbow
foto http://www.boeing.co.uk/
El gigante aeroespacial estadounidense Boeing se impuso sobre la empresa rusa Mil en un concurso para el suministro de 22 helicópteros de ataque por valor de 1.400 millones de dólares a India, informó hoy el periódico Times of India.

El Boeing AH-64 D Apache Longbow, según este diario, respondió a todos los requisitos de calidad en una serie de ensayos organizados por la Fuerza Aérea de India (FAI) mientras que el Mi-28 (Havoc), de la rusa Mil, fue desestimado.

“La firma del contrato de los Apaches no es más que una cuestión de tiempo después de las negociaciones comerciales. La mayoría de los obstáculos ya se han salvado”, afirmó un funcionario del Ministerio indio de Defensa.

Boeing, con su antiguo modelo CH-47 Chinook, y Mil, con el mayor helicóptero del mundo Mi-26, rivalizan también por el suministro de 15 máquinas pesadas a la FAI.

India, que es la mayor importadora de armas rusas en la actualidad, firmó este año varios contratos importantes con EEUU, incluido el suministro de 10 aviones de transporte militar Boeing C-17 Globemaster-III por US$4.100 millones, ocho aviones de patrulla marítima P-8I Poseidon por US$2.100 millones y seis aviones de transporte C-130J por US$962 millones.

sp.ria.ru/Defensa/


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Estados Unidos se compromete a vender helicópteros Apache a Indonesia.

Mensaje por Sun Tzu el 27/8/2012, 5:26 pm

Estados Unidos se compromete a vender helicópteros Apache a Indonesia.

El gobierno de EE.UU. dio una señal positiva sobre la venta de helicópteros de combate Boeing AH-64 Apache de la República de Indonesia. Según el Ministerio de Defensa de Indonesia, los EE.UU. ofrecieron ocho helicópteros Apache. El ministro de Defensa Purnomo Yusgiantoro también explicó que el helicóptero puede mejorar la calidad de la defensa de Indonesia, especialmente en las zonas fronterizas. "EE.UU. dio señal favorable para Indonesia adquirir los ocho helicópteros Apache. El helicóptero es muy potente y tiene un gran efecto en el combate ", dijo el ministro, cuando se reunió con miembros del ministerio en el centro de Yakarta, el 24 de agosto.

La compra de los apaches se debe hacer a través de un proceso de negociación entre el Ministerio de Defensa, el Consejo de Ministros y el Parlamento, ya que requiere una cierta inversión. Si el gabinete y el Parlamento están de acuerdo en la compra de helicópteros, el gobierno indonesio inmediatamente dio la bienvenida a la oferta de EE.UU.. La intención del gobierno de Indonesia para comprar helicópteros Apache han existido desde el comienzo de este año. La adquisición de los helicópteros no es lo único que Indonesia está tratando de EE.UU.. Los EE.UU. también está negociando la venta de aviones F-16 usados ​​por la Fuerza Aérea de Indonesia.

cavok.com.br/


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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/9/2012, 8:59 am

Apache para Indonesia: Tipos de AH-64D Longbow Bloque III y completamente armado.



La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa notificó al Congreso 19 de septiembre de una posible venta militar al Gobierno de Indonesia de 8 AH-64D helicópteros Apache Longbow Block Attack III y equipos asociados, repuestos, capacitación y apoyo logístico. El costo estimado es de $ 1,42 mil millones. El Gobierno de Indonesia ha solicitado una posible venta de 8 AH-64D helicópteros Apache Longbow Block Attack III, 19 T-700-GE-701D Motores (16 instalado y repuestos 3), 9 de adquisición de blancos modernizado y designación Sight / Modernizado Pilot Night Vision Sensores, 4 AN/APG-78 radares de control de fuego (FCR) con unidades de radar Longbow Electrónica (Component), 4 AN/APR-48A Interferómetros frecuencias de radar, 10 AAR-57 (V) 3/5 Sistemas comunes de detección de misiles (CMWS) con sensor de 5 ª y Mejora de contramedidas Dispenser, 10 Juegos Laser AN/AVR-2B Detección, 10 AN/APR-39A (V) 4 Signal Radar Detección Sets, 24 Casco integrado y sistemas de visualización a la vista (IHDSS-21), 32 M299A1 misil Hellfire Lanzadores y 140 misiles Hellfire AGM-114R3.

También se incluyen los transpondedores de identificación amigo-enemigo, cañones de 30 mm y municiones, equipos de comunicación, herramientas y equipos de prueba, dispositivos de entrenamiento, simuladores, generadores, transporte, vehículos de ruedas, equipos de la organización, piezas de repuesto y reparación, equipo de apoyo, capacitación de personal y equipo de entrenamiento , del gobierno de EE.UU. y el contratista de ingeniería, técnicos y de servicios de apoyo logístico, y otros elementos relacionados de apoyo logístico. El costo estimado es de $ 1,42 mil millones. Esta venta propuesta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de la Estados Unidos ayudando a mejorar la seguridad de un país amigo que ha sido, y sigue siendo, una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en Southeast Asia .

La propuesta de venta ofrece el Gobierno de Indonesia con los activos vitales para proteger y disuadir las amenazas potenciales externos y otros. Indonesia utilizará estos helicópteros Apache para defender sus fronteras, llevar a cabo operaciones de lucha contra el terrorismo y contra la piratería, y controlar el flujo libre de la navegación a través de la Estrecho de Malaca. El material y servicios bajo este programa permitirá Indonesia para convertirse en una fuerza defensiva más capaz y también proporcionará elementos clave necesarios para la interoperabilidad con EE.UU. fuerzas.

La venta propuesta de este equipo y el apoyo no va a alterar el equilibrio militar básico en la región. Los contratistas principales serán la compañía Boeing en Mesa , Arizona ; Lockheed Martin Corporation en Orlando , Florida ; General Electric Company en Cincinnati , Ohio ; Lockheed Martin Millimeter Tecnología Owego , Nueva York Y Longbow Sociedad de Responsabilidad Limitada en Orlando , Florida . La aplicación de esta venta propuesta puede requerir la asignación de cinco EE.UU. representantes del contratista y tres representantes del Gobierno de EE.UU. en el país a tiempo completo para equipos de comprobación, fildeo y técnicos apoyo. No habrá ningún impacto adverso en EE.UU. defensa preparación como resultado de esta propuesta de venta. El presente anuncio de una venta potencial es requerida por ley y no significa que la venta ha sido concluida.

defense-studies.blogspot.com.es/


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Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:21 pm


India y EE.UU. dispuesto a firmar un acuerdo por 22 helicópteros Apache.

India se prepara para ordenar los 22 helicópteros de ataque AH-64 Apache por alrededor de $ 1,4 mil millones, en lo que será otro gran acuerdo de defensa que debe alcanzar los EE.UU..
Los EE.UU. ha hecho que las ventas militares por valor de más de $ 8 mil millones a la India en los últimos años, a pesar de perder ante Francia en el proyecto MMRCA (aviones de combate multi-role medio) de casi $ 20 mil millones, para abastecer a 126 combatientes de la fuerza aérea india, que está en la etapa final de las negociaciones comerciales con Dassault. En la batalla por helicópteros de ataque, el Boeing AH-64D Apache Longbow para satisfacer todas las necesidades (ASQRs cualitativos de la tripulación de vuelo) durante las pruebas de campo realizadas por la Fuerza Aérea de la India, mientras que el ruso Mil fabrica helicópteros con helicóptero Mi -28 estrago no pudo pasar la prueba.


"Es sólo una cuestión de tiempo antes de que se firme un contrato con los apaches después de la conclusión de las negociaciones comerciales. La mayoría de los obstáculos han sido superados", dijo un funcionario del Ministerio de Defensa. Los EE.UU. y Rusia también están compitiendo en la batalla para proporcionar 15 helicópteros de transporte pesado para la Fuerza Aérea de la India, con los Chinooks de Boeing contra helicópteros rusos Mi-26 . Las fuerzas armadas indias tienen como objetivo la adquisición de un total de 900 helicópteros en la próxima década, incluyendo 384 helicópteros medianos utilitarios ligeros, el 90 de rol multi-naval, el 65 de combate ligero, 22 de ataque pesado, 139 medios de transporte y 15 de transporte pesado entre otros, muchos de ellos extranjeros.

Misil antitanque AGM-114L Longbow Hellfire-3

El contrato inminentes $ 1.4 mil millones para los 22 helicópteros Apache también incluirá la provisión de 812 misiles antitanque AGM-114L Longbow Hellfire-3, 542 AGM-114R-3-Hellfire II, 245 misiles Stinger Block I y 12-92H AN/APG-78 radar de control de fuego, como la notificación de que el gobierno de Barack Obama ante el Congreso de EE.UU.. Entre otros programas de aviación militar ya devengados por el contrato son EE.UU. $ 4,1 mil millones para 10 aviones de transporte estratégico C-17 Globemaster III, $ 2.1 mil millones para ocho aviones de patrulla marítima P-8I y EE.UU. $ 962 millones para seis aviones de transporte Hércules 'Super C-130J. Las negociaciones se están ultimando la adquisición de otros seis C-130J, así como otros cuatro aviones P-8I. El subsecretario de Defensa Ashton B. Carter , en su reciente visita a la India, dijo que Washington quería tener la más alta calidad de Nueva Delhi "y sea más confiable proveedor a largo plazo de la tecnología." India emergió como el segundo cliente más importante de EE.UU. FMS (ventas militares al extranjero) en 2011, con $ 4.5 millones de dólares de las importaciones, agregó.

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Última edición por Sun Tzu el 3/11/2015, 10:53 am, editado 4 veces


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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por MBB el 24/10/2012, 5:33 pm

Estimado,

Excelente información +1...En mi opinión una vez llegue la fase de compra de helicópteros de ataque. Por costos, mantenimientos, cercanía de proveedor, alianza estratégica, etc ¨puede ser¨que nuestras FFAA´s elijan en su compra estos modelos.

Reciba un saludo

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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por GREYHOUND el 24/10/2012, 5:38 pm

MBB escribió:Estimado,

Excelente información +1...En mi opinión una vez llegue la fase de compra de helicópteros de ataque. Por costos, mantenimientos, cercanía de proveedor, alianza estratégica, etc ¨puede ser¨que nuestras FFAA´s elijan en su compra estos modelos.

Reciba un saludo

el plan original y ya con propuesta en firma era eurocopter tigre (obviamente es muy caro) pero habia interes por 12 aparatos.

a mi parece el candidato ideal seria el BELL ah-1 supercobra o el nuevo boeing AH-6i pero ya se verá en un futuro, cuando toque el turno de los helicopteros de ataque.

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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:39 pm







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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:39 pm



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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:40 pm



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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por MBB el 24/10/2012, 5:42 pm

GREYHOUND escribió:
MBB escribió:Estimado,

Excelente información +1...En mi opinión una vez llegue la fase de compra de helicópteros de ataque. Por costos, mantenimientos, cercanía de proveedor, alianza estratégica, etc ¨puede ser¨que nuestras FFAA´s elijan en su compra estos modelos.

Reciba un saludo

el plan original y ya con propuesta en firma era eurocopter tigre (obviamente es muy caro) pero habia interes por 12 aparatos.

a mi parece el candidato ideal seria el BELL ah-1 supercobra o el nuevo boeing AH-6i pero ya se verá en un futuro, cuando toque el turno de los helicopteros de ataque.

Estimado Grey,

Efectivamente en su momento algo llegué a escuchar sobre el particular, de ahí que ¨imagino¨ serán en su momento un equipo menos costoso. De ahí mi comentario anterior.

Saludos.

OFF TOPIC: Por lo pronto hoy se conformó la comisión de defensa en cámara de Diputados...lo comento porque finalmente de ahí saldrán los recursos para X o Y equipo dependiendo del cabildeo que se haga...CIERRE DE OFF TOPIC.


Última edición por MBB el 24/10/2012, 5:45 pm, editado 1 vez

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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:44 pm

a mi parece el candidato ideal seria el BELL ah-1 supercobra o el nuevo boeing AH-6i pero ya se verá en un futuro, cuando toque el turno de los helicopteros de ataque.


Opino igual , un Helicoptero un poco mas economico en todo , costo, mantenimiento,preparar a los pilotos, etc.Que la verdad para la realidad del Paìs y de nuestras FFAA creo hay otras nesecidades mas importantes que helicopteros de ataque.


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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:45 pm

MBB escribió:Estimado,

Excelente información +1...En mi opinión una vez llegue la fase de compra de helicópteros de ataque. Por costos, mantenimientos, cercanía de proveedor, alianza estratégica, etc ¨puede ser¨que nuestras FFAA´s elijan en su compra estos modelos.

Reciba un saludo


Muchas gracias bienvenida tada la informacion adicional para el post.


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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:45 pm

Ejército de EE.UU. designa el helicóptero AH-64D Block III como AH-64E.

El helicóptero Apache Longbow AH-64E entró en la fase de producción de la tarifa completa y el Ejército de los EE.UU. planea adquirir 690 unidades. (Foto: Collin Magonigal)

El ejército de EE.UU. ha programado una conferencia de prensa para el miércoles cuando se dará a conocer que a partir de este día, la versión del helicóptero Bloque III ataque AH-64D Apache Longbow AH-64E será designado. Anuncio oficial del programa va a hacer este año en la reunión anual de la Asociación del Ejército de EE.UU., el mayor encuentro anual de los empleados de la industria de servicios. El Ejército decidió cambiar el AH-64D Block III AH-64E para después de la Junta de Adquisiciones de Defensa, un importante comité del Pentágono ha aprobado la tasa de producción plena en agosto. El Ejército de los EE.UU., que planea comprar hasta 690 helicópteros AH-64Es, decidió que el nuevo nombre se justifica porque el modelo pronto "Echo" Apache tiene una capacidad mucho mayor que el AH-64D Block I y II bloque que se sustitución de la primera versión de que entró en servicio en 1997.

El AH-64E, que fue la primera unidad en marcha el año pasado, tiene un motor más potente y un rotor compuesto que puede volar mejor y unos 25 nudos más rápido que el Bloque II. El Boeing también mejoró la aviónica con una arquitectura abierta que allanará el camino para futuras mejoras. El helicóptero también tiene la capacidad opcional para controlar los sensores y el vuelo de un avión no tripulado. Todavía es demasiado pronto para decir cómo los talibanes doblaje de la AH-64E o si los insurgentes les resultará más aterrador que la II AH-64D Block, cuya tripulación puede atacar y matar a los enemigos a kilómetros de distancia, de día o noche usando un cañón de 30 mm que puede disparar 640 balas por minuto, misiles Hellfire y cohetes una variedad de Hydra 70 de 2,75 pulgadas guiados por radar o no. Una comunicación interceptada por radio durante un tiroteo en Afganistán el año pasado reveló que los talibanes llama al bloque AH-64D II "El Monstruo".

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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:46 pm



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Mensaje por Sun Tzu el 24/10/2012, 5:47 pm



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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Monakyo101 el 24/10/2012, 8:55 pm

MBB escribió:Estimado,

Excelente información +1...En mi opinión una vez llegue la fase de compra de helicópteros de ataque. Por costos, mantenimientos, cercanía de proveedor, alianza estratégica, etc ¨puede ser¨que nuestras FFAA´s elijan en su compra estos modelos.

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Uuuuy, esa chiluda es vieja, desde antes de Chiapas se decia que a principios de año iban a llegar los APACHE a la FAM y nunca se vio nada, a menos que se refirieran a las avalanchas. lol!

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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Takeda el 24/10/2012, 9:29 pm

MBB escribió:Estimado,

Excelente información +1...En mi opinión una vez llegue la fase de compra de helicópteros de ataque. Por costos, mantenimientos, cercanía de proveedor, alianza estratégica, etc ¨puede ser¨que nuestras FFAA´s elijan en su compra estos modelos.

Reciba un saludo

Lo dudo, me parece más factible que en algún momento eligieran al AH-1W.

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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por GREYHOUND el 25/10/2012, 8:49 am

Pues de acuerdo a san wiki,

Un bell ah-1w vale casi 11mdd
Un md ah-6i vale casi 3 mdd
Un Boeing ah-64a vale 20 mdd
Un eurocopter tigre vale 31 mdd

Así qué nuevamente por precio son mejor el súper cobra como un helicóptero netamente de combate y el md ah-6 como reconocimiento, exploración y ataque ligero.

juan
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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por juan el 25/10/2012, 9:19 am

Que tal compañeros la verdad el apache es una gran maquina de guerre esperemos que en un futuro se pongan los ojos de la defensa en el mientras yo me daria por satisfecho con una dos docenas de pajaritos con todos sus dientes saludos.

Beto2491
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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Beto2491 el 25/10/2012, 9:29 am

En las imágenes y en los videos te lo muestran con una cantidad considerable de armamento, pero a la mera hora te lo han de vender nada más con puros lanzacohetes.

Habría que ver las características del AH-64 versión exportación.

Sun Tzu
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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 25/10/2012, 9:37 am

GREYHOUND escribió:Pues de acuerdo a san wiki,

Un bell ah-1w vale casi 11mdd
Un md ah-6i vale casi 3 mdd
Un Boeing ah-64a vale 20 mdd
Un eurocopter tigre vale 31 mdd

Así qué nuevamente por precio son mejor el súper cobra como un helicóptero netamente de combate y el md ah-6 como reconocimiento, exploración y ataque ligero.


Y su mantenimiento, operacion, entrenamiento de pilotos es mucho mas barato.


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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 19/11/2012, 4:20 pm

Megafactorias Helicoptero De Combate Apache



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Re: Boeing AH-64 Apache (helicóptero de ataque USA)

Mensaje por Sun Tzu el 22/11/2012, 7:18 pm

India aumenta encargo de helicópteros Apache.

El Ministerio de Defensa de la India tiene previsto aumentar el encargo de helicópteros AH-64D Apache, fabricados por la corporación de aviones americana Boeing. En octubre de 2011, Boeing se llevó una licitación para el suministro a la Fuerza Aérea de la India de veintidós helicópteros Apache, por un valor total de mil trescientos millones de dólares. El Ministerio de Defensa de la India tiene la intención de comprar otra cantidad similar de helicópteros para las fuerzas terrestres del Ejército. Hasta ahora, todos los helicópteros ofensivos de la India pertenecían a la Fuerza Aérea, pero en octubre del 2012 el Ministerio ha aprobado la formación, bajo el mando de las Fuerzas Terrestres, de un cuerpo de aviación.

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